горене на масло след основен ремонт

[okokorekokes 27]

Здравейте колеги разрових се из форума не намерих нещо по моя въпрос и за това пиша , карам сивик 6-та купе с двигател d16y7 с газово правих основен ремонт , сменях сегменти NPR, bielni lageri АЦ делцо, гумички на клапаните обаче не знам марката, гарнитура на главата на картета и на капака на клапаните след ремонта карах нормално около 2000 км. и после почнах да си е ръчкам и за 10000 км. ми изгори около 1.5 литра масло обаче след около 5000 км след смяната започна да ми гори доста масло на 1000 км. около 1.5 литра , по бронята и задния ми капак е опушен колата се кара предимно извън града и на ден минавам около 150 км.  дим от ауспуха няма, възможно ли е да е от калпави гумички на клапаните , нагар по свещите и ламбда сондата няма , та от какво може да е тоя разход на масло а маслото с което карам е вайко 10w40 полусинтетика.

[Mitkoto_tt 6]

Нещо не е направено както трябва хонда гори масло от сегменти видя ли за лушт на буталата правилно ли нареди сегментите ??

[okokorekokes 27]

За луфтове не съм мерил а ключовете на сегментите са срещу положни 

[JDM as Fuck 15]

С тея алуминиеви блокове едно прегряване води до едни такива деформаций на цилиндрите '(мерил ли си ги?) другия вариянт да са изпаднали гумичките , водачи не  хондите ама знае ли човек ..

[okokorekokes 27]

Огледах за теч и установих че е тякло бая от гарнитурата на картера, понеделник ще е сменя и след това ще пиша резултата на разхода на мнасло 

[fenabg 2981]

Сегменти никога не се редят срещуположно.

[ivko_1 67]

Сегменти никога не се редят срещуположно.

Сега беше момента да кажеш как е правилно...

[fenabg 2981]

1копресионен ключа сочи първи всмукателен клапан, втори сочи втори всмукателен. Първи маслосъбиратен пръстен първи изпускателен, втори сочи втори изпускателен.

Броиш сегменти от челото на доло клапани за цилиндъра от дясно на ляво.

Стрелката на буталата сочи ангренажа.

Редактирано 5 Септември, 2015 от fenabg

[Mitkoto_tt 6]

колеги това ми е оригиналния номер На Хонда сегменти 13011-PM3-004 искам да си взема npr но някой може ли да ми каже точния номер

 

Благодаря Ви..

[fenabg 2981]

Какво им е странното?

Редактирано 5 Септември, 2015 от fenabg

[mar_tod 465]

Сегменти никога не се редят срещуположно.

Е не е баш никога .   Никога е само  при бензинките, при дизела винаги се редят на 180 градуса .

[mar_tod 465]

колеги това ми е оригиналния номер На Хонда сегменти 13011-PM3-004 искам да си взема npr но някой може ли да ми каже точния номер

 

Благодаря Ви..

Сигурен ли си, че това ти е номера ?  Тези са за Д15 а в аватара ти гледам се мъдрят все Д14- ски .

[fenabg 2981]

Зависи коя д14ka. Повечето карат 1.2/1/2.8 сегмети и по редко 1.5/1.2/2.8

Писах му на колегта че имам ма тои ще си купува от еврото явно.

Редактирано 6 Септември, 2015 от fenabg

[Mitkoto_tt 6]

Колега за D14Z4  Става въпрос

[fenabg 2981]

Буталата са p2je сиреч 1.5/1.2/2.8

[Mitkoto_tt 6]

Сиреч тези    npr SWH30365ZZ

[emod 1674]

@ Mitkoto_tt

Ако не греша:

 

Top ring  - 1.2 (дебелина, мм) / 2.8 (или 2.75) (широчина, мм) в зависимост от това дали пръстена е Riken или Teikoku

Second ring - 1.5 (дебелина, мм) /  3.2 (широчина, мм)

Oil Ring -    2.8  (дебелина, мм) / 2.8 (широчина, мм)

 

Най-добре си премери широчината и дълбочината на каналите на буталото и тогава реши!

Изборът ти е между:

NPR SWH30365ZZ, които за мен е по-неудачния, защото top ring е на 2.7 мм., а 100 % имаш износване на канала, т.е. станал е по-широк.

NPR SWH30362ZZ, за мен лично по-добрия, защото top ring е на 2.8 мм.

Редактирано 6 Септември, 2015 от emod

[emod 1674]

В допълнение към горния ми пост:

fenabg е написал по-горе, че има разлика в сегментите и е посочил каква е!

Най-добре си премери широчината и дълбочината на каналите на буталото и тогава реши!

Моята D15Z8 е с P2J бутала, но забележи, сегментите и са 1, 1.2, 2.8 (дебелина) и 2.6, 3.0, 2.8 (широчина). Смених ги преди около месец.

[jijane 445]

D14Z моторите не са ли с PHXG бутала?

[Mitkoto_tt 6]

това което виждам из форумите че буталата на D14Z2/D14Z4 са PHxg 

[mar_tod 465]

Сиреч тези    npr SWH30365ZZ

Сиреч, онези дето беше написал първоначално, маслените сегменти щяха да си се разкарват надолу- нагоре из буталото и да се чудиш после, защо след основен ремонт продължава да гори масло .

[Mitkoto_tt 6]

 

колеги това ми е оригиналния номер На Хонда сегменти 13011-PM3-004 искам да си взема npr но някой може ли да ми каже точния номер

 

Благодаря Ви..

Сигурен ли си, че това ти е номера ?  Тези са за Д15 а в аватара ти гледам се мъдрят все Д14- ски .

За D14Z4 това ми излезна като номер  от шасито 

[Mitkoto_tt 6]

1копресионен ключа сочи първи всмукателен клапан, втори сочи втори всмукателен. Първи маслосъбиратен пръстен първи изпускателен, втори сочи втори изпускателен.

Броиш сегменти от челото на доло клапани за цилиндъра от дясно на ляво.

Стрелката на буталата сочи ангренажа.

фена тези ключове според тебе не са ли правилно наредени 

 

 

 

Редактирано 22 Септември, 2015 от Mitkoto_tt

[fenabg 2981]

Е виш кво съм писал па виш кво е рисувано и пак пиши.

[Mitkoto_tt 6]

Виждам но никъде не можах да видя твоето твърдение .. на практика 

[fenabg 2981]

Като не го виждаш събирай си колата както знаеш.

[Mitkoto_tt 6]

Добре само питам ....  Значи така се събира буталото   

[Mitkoto_tt 6]

Зависи коя д14ka. Повечето карат 1.2/1/2.8 сегмети и по редко 1.5/1.2/2.8

Писах му на колегта че имам ма тои ще си купува от еврото явно.

Фена пред мене са оригиналните сегменти 1,2 1,5 2,5