Свеж въздух за карбовете ми

[626 410]

Колеги от доста време си мисля, с надигането на капака в горния край, дали въздуха който влиза в коша ще излиза успешно и дали по този начин филтъра на карбовете ще получава по студен и свеж въздух, защото сега съм 100% сигурен че мотора гълта топлия въздух който стой в коша. Чисто физически трябва да има ефект, но искам да чуя и вашето мнение.

[assfull 112]

 По принцип си прав за потока, но пък въздуха вече ще е минал покрай мотора и ще се е нагрял точно преди карбовете. Това са си мои разсъждение де. Мисля че трябва да докараш студен поток директно към тях.

[radibadboy 6]

Гледам колата ти е само на бензин,ако имаше гас тоя студен въздух постоянно ще ти мени оборотите както когато духа силно вятър.И аз съм с дуал карб,но при мен самата филтърна кутия има пластмасова търба към калника.Според мен най-добре търси вариант да го вкараш в калника.

[ACID BURN 235]

Аз споделям мнението над мен.

Темата свързана със въздуховодите за студен въздух или друго казано cold air intake е доста обширна.

Аз лично бих направил точно такава система. Трябва да има възможно най-малко криви, възможно най-малко промени в сеченията, ако има такива да са колкото се може по-плавни и за работен обем в този диапазон тръба с външен диаметър повече от 63мм ще бъде в повече.

Аз съм с Д14А4 ползвах ПВЦ тръба Ф63 със силиконово коляно 45 градуса ф65 и всичко това го скрих в изолация за ПВЦ тръби. Засега се усеща разлика като вървене когато коша в двигателя е сравнително студен. Това се случва като навънка е около 15 градуса. Има разлика. Ще има още по-голяма разлика, когато затворя филтъра в кутия и вкарвавм въздух в тази кутия от калник примерно.

За твоята конфигурация е нужно да направиш една кутия при карбураторите (цилиндрична ще бъде идеалистично).

А в тази кутия да влиза тази тръба която ще идва от калника или от където пожелаеш.

[fenabg 2981]

И аз така бях направил на четризнаците. Взимаш друг капак и го правиш.

[626 410]

Много благодаря за идеите, доста са интересни и има логика в тях. Сега да се похваля с повдигането на капака, сложих планките днес, капака в горния край стърчи около 15/16 мм, като погледна под чистачките добре се вижда, че въздуха ще може да преминава.После последва замерване пуснахме GPS-са и започнах да ускорявам, попринцип си имаме една права извън града кадето съм ускорявал на макс и повече от 190 км по километража на колата несъм вдигал (просто спираше неможе повече). Днес натиснахме Сивика и този път успях да вдигна близо предполагам 195/196 км. ако имаше още път съм сигурен, че щях да ударя 200 км. които за тази кола са си направооо мега задоволителни и при тези 190 и няколко, GPS-са отчете - 186 км (макс спеед), като направя сравнение километража ми при макс скорост лъже с около 10/12 км, при 40 км на колата GPS-са показваше 38 км ( гумите ми са с заводския размер за това купе 175/70 - 13 ). В крайна сметка съм адски доволен от резултата и мисля, сигурен съм че неси внушавам, но при мен това повдигане на капака има някакъв минимален ефект

Редактирано 29 Май, 2015 от 626

[dctR 85]

Колега, една малко щура идея от моя страна, ама аеродинамика в мен проговаря   Защо не пробваш да направиш крило? Насочващо крило... сега при 5та е малко по-трудно от колкото при 6та, заради по затворената предница, но не е мисията невъзможна... едно крило, под отвора на номера от отвътрещната страна с цел просто да насочва по-голям поток въздух около и над двигателя, защото там се получава един застой на флуйда. Както си отворил и капака вече от към чистачките, ще се получи идеална циркулация на потока, няма да свари да се стопля толкова много...

 

И вярвай на GPS-a, разликата идва от така наречения "запас на производителя" като той варира от 2 до 5% според зависи марката. Винаги километража показва повече.

[626 410]

Идеята е ненормална и предполагам ще се получи ефективно. С някакво парче ламарина ще стане добре (даже и материал имам), всичко ми е в главата, тези дни работя, но другата седмица ще го пробваммм

Колега направих няколко скици, за това ми говореше нали?

 

[dctR 85]

Точно за това!  

Тук снимката е без колектора и изглежда лесно за направа, но като започнеш ще видиш, че не е баш така, липсата на място ще се окаже проблем... както сам каза, ненормална идея, 

[626 410]

И тази пълна игла  - с иглата, компа, интейка/филтъра, делкото, инсталацията, бензиновата помна/резервоар и труда на колко ще ми дойде  

Благодаря за коментарите, освен капака друго несъм правил. Миналата седмица за път към Сливен, имаше много свободен път и пак е понапънах и резултата беше още по добър. Резултата е на лице, мисля че темата за ключ. Благодаря за мненията

[626 410]

Стига с твоите тюнвания, темата е за карбове, ''DUAL CARB''!!!! не как да сме икономични и бързи + PGM-FI.

[dctR 85]

Уж си в US.... Наскар и темподобните "глупаци" значи още живеят 25г назад в миналото с карбовете си...

 

пс: ах, как искам и аз да не ме бърка колко гори колата и да си наредя 4 карба и да ти пикая на инжекциите!

[626 410]

СИЛНО МОЛЯ, НЯКОЙ МОДЕРАТОР ДА ИЗТРИЕ МНЕНИЯТА НА - Japanese fever, тоз паразит дразни адски!

[fenabg 2981]

Чеки да навърши шеснаееесе и ше се опрай.

[Х.Ставрев 76]

При условие че коша ти отдолу не е затворен с кора ,повдигането на капака лично според мен е безмислено ,топлия въздух в коша ще бъде засмучен и от долния поток на въздух,идеята за отвор които деректно да докарва по студен въздух до карбовете е по добра от повдигането.

[no1else 162]

А най доброто за понижаване на температурата в коша си остава термолентата на колекторите. Ако искаш по хладен въздух за карбовете си започни от там.