Missfire при едни и същи обороти

[kebappa 12]

Здравейте колеги При поддържане на скорост и обороти 1500 - 2000 винаги ми генерира гришка Р0303 и много по рядко Р0304 . Като започне да мига чекаа и я нястъря мялко и чека спира да мига . Май и грешка не записва тогава. Когато мига чека колата не промена поведението си или поне не усезаемо . Прави го и на газ и на бензин . Свещите са нови , но и със старите го направи . Старите свещи били в много добро състояние според майстора ми . Най лесно е да купя две нови бобини , но първо изкам да си обясня защо се получава в тия обороти . Ако са бобините според мен при по високи обороти ще пробиват повече - ако въобще пробиват и ще трупа и там грешки. За 800 км магистрала една грешка не генерира . Някои сблъсквал ли се е с такъв проблем ?Колата е с D16V1 на бензин/газ с 5 врати .

[dindin 1249]

При такива грешки стандартно е да се проверяват всички компоненти на запалването, предварение (timing), вакууми, EGR, MAF, TPS и т.н. хиляда работи, затова ще питам аджеба реглаж на клапани правил ли си? (все пак си и на газ)

Не каза дали физически усещаш влошаване при работата на 3 и 4 цилиндър докато караш и чистил ли си грешките, за да се появят пак?

[kebappa 12]

Герлаж на клапаните не съм правил а и не смятам , че газта има някакво значение за моя случай . На газ е от 1000 км , като го правише и преди монтажа на газовата . Грешката я чистя  и при спокоино каране в диапазона 1500 - 2000 оборота се генерира пак . За сега нещата се локализират само върху трети цилиндъри с много леки изключения на 4 цилиндър . Както казах в предният ми пост няма никаква промяна в работата на колата при генериране на грешката , или ако има неможе да се усети . Прави го и на двете горива .

Предполагам че ако има някакъв проблем с ТПС , МАП и др ...предполагам че колата ще си генерира грешка за това. Други грешки освен Р0303 и много рядко Р0304 нямам .

Редактирано 29 Април, 2015 от kebappa

[dindin 1249]

Здрасти, аз затова почнах с реглажа, че е добра и лесна манипулация преди да се юркаш да купуваш кабели, палци и т.н. и да се набутваш излишно. Това че си от 1000 км на газ няма значение ако примерно никога не е правен реглаж, в ръководствата обикновено дават препоръчителен пробе, при мен е на 40к км. Възможно е съвсем леко да са натегнати на 3ти и 4ти и оттам и грешката. При тея обороти също ми звучи и като обедняваща смес и бих обвинил газовата, но щом го прави и на двете горива... възможно е да навлиза повече въздух и сместа да обеднява, но не искам да гадая.

Редактирано 30 Април, 2015 от dindin

[borko 30 465]

Kebappa ,искам да пробваш нещо,откачи буксата на егр клапана и покарай така известно време,след няколко километра разбира се ще светне чека за егр клапана ,но не я чисти и карай така  няколко дена ,после иди да ти прочетат грешките и виж освен тази за егр клапана ,дали ще има записани и грешките за мисфаярите и пиши.

[kebappa 12]

dindin

Това с обедняващата смес е добро като идея . При хонда няма ли да се чуят клапаните ако чукат . Имам опит само с рено и там си чукаха доста отчетлижо като  имат нужда от реглаж.

Щом по сервизно се препоръчва да се прави на 40 к , ще видя кога ще я направя и аз. С тест на компресията няма ли да се установи дали имам натегнат клапан ?

 

borko 30

Честно си признавам , че незнам къде се намира ЕГР на тази кола (предполагам е някъде по изпускателният колектор ). Още не съм седнал да разгледам двигателният кош (липса на време ) .  Мислих че само дизелите имат ЕГР но явно съм грешал. Ако може да ме насочите къде се намира егр и как да го позная още тази вечер ще му драпна кабела . Може ли да споделиш предварително каква е идеята с ЕГР .  Иначе клата си я чета на този етап сам . Тъй като смятам траино да остана на японска вълна с колите в бъдеще смятам да похарча някои лев да профи  апаратура .  За сега съм с ЛМ 327 и върщи чудесна работа за тези пари .

 

п.с

Намерих ЕГР в сервизното . Подобно е на горивен филтур при дизелите и се намира непоследствено в ляво от капака на двигателя . Конектора е отгоре в средата  . Правилно ли се ориентирам ?

Редактирано 30 Април, 2015 от kebappa

[borko 30 465]

Прилича на вентил за газова бутилка за домашните печки-поне аз на това го оприличавам ,намира се от ляво на мотора точно до пластмасовата капачка на главата -между нея и резонатора за входящия въздух към дросела.Пиши го в Гугъл и на изображения трябва да ти излезе какво представлява ако още не си се ориентирал.

Редактирано 30 Април, 2015 от borko 30

[borko 30 465]

Сега прочетох че май си го намерил къде е след радактирания ти пост.За идеята после ще ти кажа като покараш с изключен клапан и пишеш резултата.Щом имаш уред за диагностика -още по -добре,няма за всяка проверка да кихаш на елконаджиите.

Редактирано 30 Април, 2015 от borko 30

[kebappa 12]

Кажи каква ти е идеятя със спирането на ЕГР

[borko 30 465]

Абе чакай да видим дали пак ще излизат тези грешки като караш и ще видим тогава ,какво припираш сега,може да не е това за което си мисля че -да не забравиш преди теста да изтриеш натрупаните досега грешки .Пък ти си решавай дали да пробваш това което те съветвам.

[kebappa 12]

Грешки в момента нямя . А пробата още довечера ще я няправя

[borko 30 465]

Те ако ги има пак дали ще излязат за един ден?Пак гледай да караш в тези обороти 1500-3000 .

[kebappa 12]

Ако карам спокойно ми генерера грешката на един и същ участък ва пътя за вкъщи . Всякя вечер чистя грешки

[policeman 1046]

Направи си реглаж на клапаните и ще си решиш проблема.

Когато натегне клапани се проявяват тия симптоми

Редактирано 30 Април, 2015 от policeman

[borko 30 465]

Значи ако е варианта с клапаните ,пак ще ги има грешките,даже и при изключен клапан -нали така.Важно е да се направи точната диагноза .

[borko 30 465]

Какво става ,не се ли прибра вече от работа?

[kebappa 12]

За съжаление съм още на работа . Късно се прибирам . Това изрових от сервизното:

Random misfire only at low RPM and under load -  Low compression.     Low quality fuel.

горивата ги изключвам (поне вероятността да са скапани и двете ми се вижда ... в въпреки, че забравям къде живеем ) .

Тези дни ще ида да и премерят компресията . Предполагам натегнат клапан ще се хване по този начин .

[borko 30 465]

Няма да ходиш никъде и да даваш пари преди да пробваш това което ти писах!

[kebappa 12]

Много отдавна си правя доста от нещата по колите сам . Пари давам само за работи за които намам условия да си оправя - ходова част примерно . Ще пробвам няколко без егр преди да меря компресия.

[borko 30 465]

Виж тогава тази вечер как ще е и пиши.Ще чакам докато мога.

[borko 30 465]

Рандъм мисфаяр не ти ли набива от време на време ?А, ти сега гледам си го прочел от сервизното на хонда-мани ги тез сервизни -ти знаеш ли как ще работи двигателя при такава липса на компресия че да дава мисфаяри.

Редактирано 30 Април, 2015 от borko 30

[kebappa 12]

Powertrane ако има missfire на 3 и 4 цилиндър. Карах без ЕГР и нямам никакви натрупани грешки. Какво следва

Редактирано 30 Април, 2015 от kebappa

[borko 30 465]

Какво е това Powertrane?Усещаш ли кой те води към решението ?Искаш ли да я пробваш някой друг ден или си сигурен че досега щеше да има грешки отново?

Редактирано 30 Април, 2015 от borko 30

[kebappa 12]

Рандъм дава при мисфаир на 3и4 цилиндър. Иначе основно и самостоятелно е P0303. Powertran го буха като не потегля правилно и се маче да загасне или ... абе непомня. Маи нама връзка със случаяТа сега като не генерира грешка за запалвонето без ЕГР какво следва. Какво да ми говори това

Редактирано 30 Април, 2015 от kebappa

[borko 30 465]

Ся като кара буха ли грешки някви?Егр-а го усеща че го е фанала липсата след над 10 километра съм забелязъл.

[kebappa 12]

Няма никакви грешки . А и карах под 10 км и май за това не хваща и егр

[borko 30 465]

Това е началния стадий на запушването ,при мене беше пълно ,от сега започва одисеята ти с луди и щурави грешки дето ще ти ги сервира компа,тръгнеш ли по сервизи гледай какво става -сменят наред бубини  егр   компютри датчици - двигателя само не ми смениха и за всичко плащах -един ден викам край и си купих уред за четене на грешки почнах сам и разучих цялата тази шибана система за рециркулация на изгорелите газове.Гледай сега какво става при тебе,имаш пълно запушване на егр пътищата към 1 и 2 цилиндър и частично към 4 и познай-при 2000 оборота някъде егр клапана е максимално отворен и връща част от отработените газове за доизгаряне ,като са проходими пътищата се разпределят гадните газове и доизгарят ,обаче има ли запушване някъде се насочват всички примерно като при теб към 3 цилиндър и го задушават и бам -мисфаяр .Купуваш гарнитура за смукателния колектор,сваляш го и чистиш егр пътищата и сглобяваш.Аз ти предлагам тази процедура-пък ти си решаваш!

[kebappa 12]

Благодаря за насоката. Ще го направя при първа възможност . С какво изчисни ти егр ? Wd 40 ?

[borko 30 465]

На егр-а нищо му няма ,не го бутай него.Смукателя ти е осран -него трябва да чистиш.Да знаеш че ще ти трябва канал или подемник за свалянето на колектора .Луди пари дадох по сервизи докато накрая сам разучих за кво става въпрос- не знам дали си даваш сметка какво ти спестявам  с това което ти казах в тази тема,не само куп пари на вятъра , а и сумати нерви пропилени при голееееееми майстори и сервизи.Сега вече остава да направиш каквото трябва.

[slus4o© 26]

.......Купуваш гарнитура за смукателния колектор,сваляш го и чистиш егр пътищата и сглобяваш ....!

Отдавна не бях чел нещо по смислено и в помощ по конкретно зададен въпрос в този форум

[kebappa 12]

На егр-а нищо му няма ,не го бутай него.Смукателя ти е осран -него трябва да чистиш.Да знаеш че ще ти трябва канал или подемник за свалянето на колектора .Луди пари дадох по сервизи докато накрая сам разучих за кво става въпрос- не знам дали си даваш сметка какво ти спестявам с това което ти казах в тази тема,не само куп пари на вятъра , а и сумати нерви пропилени при голееееееми майстори и сервизи.Сега вече остава да направиш каквото трябва.

БЛАГОДАРЯ за споделеният опит . При първа възможност ще сваля всмукателният колектор . За мен форума е място на което трябва взаимно да си помагаме и споделяме опит и инфо. Надявам си в бъдеще и аз да бъда полезен с нещо. БЛАГОДАРЯ )))) Редактирано 30 Април, 2015 от kebappa

[kebappa 12]

Навъртях около 400 км след като откачих буксата на ЕГР . Единствената натрупана грешка е за ЕГР. В петък ще се почества всмукателният колектор . borko 30 за сега е напълно прав и всичките му прогнози излизат вярни за моя проблем .

[borko 30 465]

Държи се доколкото помня на 5 болта-3 отгоре и 2 отдолу.Запушените сектори са точно между гарнитурата и колектора -няма начин да не ги видиш едни извити лабиринти такива-само там чистиш нагара,навътре колектора няма кво да го ровиш.Портовете на главата -ще проследиш лабиринтите ,също правят тапи и ги огледай много добре ,изчисти всичко дето видиш наблъскан нагар до метален блясък.Ми това е в общи линии -успех !

[kebappa 12]

Благодаря . Ще се опитам за направя снимков материал.

[kebappa 12]

Имам проблем с намирането на тази гарнитура. Къде да я търся?Колко струва оринтировъчно? Пръстените също се сменят нали ?

Редактирано 7 Май, 2015 от kebappa

[borko 30 465]

Мойта гарнитура дойде от сащ със съдействието на колежката Елена Георгиева!Пръстените няма да ги сменяш защото ти писах по назад да не разглобяваш колектора.Тука също сигурно има но просто не съм търсил по нашенските магазина-поръчвах тампон за двигателя и други части и реших и гарнитурата да поръчам.

Редактирано 7 Май, 2015 от borko 30

[borko 30 465]

Ако не можеш да намериш колегите дето по -разбират да кажат дали не можеш да ползваш старата намазана със силикон-то да не е гарнитура на главата я !Гарнитурата е метална със кече около там където трябва !

[kebappa 12]

Намерих. В понеделник е при мин . Трябваше днес да оправим всичко но .... зор с частите .

[borko 30 465]

Какво направи с този колектор бе колега -пиши кво става!

[kebappa 12]

Здравословни провлеми имаме вкъщи и нямям време. За сряда е планувана смяната ако нещо не се обърка пак.