Премахване на балансиращи валове

[zmeq 37]

Какъв е ефекта от премахването на балансиращите валове? Конкретно питам за Прелюд 2.2 ВТИ,но нека се изкажат хора и с други модели Хонда.Това може ли по някакъв начин да навреди на двигателя?Как се отразява на вървенето,разхода абе кой каквото знае да споделя.

[Staykov 15]

Според мен се намалява ресурса на двигателя.

[JayR 77]

Чрез балансиращите валове се премахва вибрацията в следствие на така наречените сили от втори порядък при работа на четирицилиндров редови ДВГ.Ефекта вероятно ще бъде неравномерна работа на двигателя, изявена вибрация, скъсани тампони ...скъсяване на живота на двигателя като цяло.Не виждам позитиви от тая процедура, ако се цели олекотяване на въртящите елементи с цел респонс, надали от балансиращите валове трябва да се почнеза любознателните

[zmeq 37]

О не аз такива интервенций не бих си направил с колата,просто я дадох за пример,когато писах текста,а иначе имам спор с един приятел,аз не съм компетентен и затова реших да попитам.Ако може още хора да изкажат мнение,не е ли най логично да понаварвява повече и да се разтовари малко от към разход.

[rollin 463]

Има си плюсове, има си и минуси, темата може да се разпъва като локум така, че спора по добре да си остане м-ду вас си

[anastas83 35]

Днес махнах на моята х22-ка направих си тапи щиштове и тн. ефекта при дино тест е от 5 до 7 коня на понаправените мотори друго предимство е че се разтоварва маслената помпа доста дупки се запушват и има повече масло за лагери глави турбо ако има ... това е почти задалжително за турбо проекти . Недостатак е че мотора почва да трепери малко повече но едва ли ще се износи по бързо . Има мотори фабрично със и без балансиращи валове със едни и същи маховици валове и тн. просто на едните са добавени в някои години !Заключението е ако ти е за возене насам натам не си струва ако ще ръчкащ има смисъл

[zmeq 37]

Ами колега аз ако исках да остане между нас си нямаше да пиша тема нали така?Идеята е да разбера аз лично за мен си ,а и другите колеги ,който ги интересува.И така ако има някай който не иска да си пази информацията за НЕГО СИ нека сподели.

[rollin 463]

Ами аз съм ги махнал, но не мога да налагам своето виждане на другите, също така не ме интересува и чуждото мнение за моя мотор

[zmeq 37]

Щом се качват коне,и то не малко(5-7)значи все пак има някакъв ефект,но щом има и вибраций това не е добре.

[prelude 311]

На мотора нищо му няма от липсата на балансиращите валове. Казвам го от опит точно с Н22А.Както Анастас каза , мазането се подобрява, отделно се елиминира най-слабото място на H и F серията - именно лагерните втулки на балансиращите валове от които след износване пада налягането в мазилната уредба и целия мотор става капут. Тогава ще ви питам какъв ресурс имат стоковите ви мотори. Друга важна модификация за Н22А моторите е конверсията към ръчен обтегач, съветвам всеки да го направи защото иначе също рискува да удари клапани без никакво предупреждение.Както казва един мой приятел - тунингът ще спаси светаАко искате може и това да коментираме като модификация, щото сигурно ще има някой да обяснява че от завода е измислено и е по-добре да се придържаме към заводската схема.Иначе при махане на балансиращите валове вибрацията е много лека и е само на празен ход.Прелюд-а го карах главно на писта и видя много тормоз.Около 30 000км - 40 000км общо имах навъртяни с него включително и по улиците. Колата я продадох наскоро и все още си пее без проблеми.На ежедневния ми Акорд с F22B5 двигател махнах просто ремъка на балансиращите валове , защото зъбната предавка на единия вал започна да пропуска масло през капсуловката. Този дрисък струва 200$ и го има само ОЕ.Ако някога вадя мотора на тази кола бих си играл да запуша маслените магистрали като на Н22-ката, но за момента просто карам без малкия ремък.Колата си работи супер, съвсем леко вибрира повече на празен ход но не е нищо страшно.Колата вече е почтни на 300 000км и продължава да се кара доста. За себе си знам че отрицателен ефект върху ресурса няма, но като мина още 100 000км ще го разберете и вие дето се съмнявате.

[d1ma 40]

Да не скапеш семерингите с това махане на ремъка и колко мислиш ще издържат, ако по вътрешния им диаметър не се върти нищо?Иначе не вярвам да качва 5 - 7 коня от махане на баланс. валовете.

[prelude 311]

Качва точно 3 whp на 'мустанг' дино. Говорим за отрязан ремък по време на сесията.На семерингите им няма нищо,защо реши че ще се скапят и ще изпуснат масло при положение че успяват да държат дори при въртене на вала?

[d1ma 40]

Нзн, останало е от някъде, че са ротационни уплътнения, не статични.

[zmeq 37]

След коментара на колегата Prelude ,се замислям сериозно да премахна и мойте,а ми е интересно дали колата не се засилва повече в ниските обороти?

[darius 919]

Очаквах поста на Иво и бъдете сигурни, че той рядко греши!Змейо, майстора е важен, ще се наложи да ходиш до Варна!

[zmeq 37]

майстора е само един и той е Миямото,компромис вече с това не правя

[d1ma 40]

Ей, да засилим всички F и H с 3 к.с.!Заслужава ли си?

[marfi_9093 15]

Аз от това което разбрах е следното, Махането на балансиращите валове Х и F- серията е полезно, повишава налягането на маслото на коляновият вал и като цяло, което никак не е малко! А станичният ефект ако е само вибрацията на празен ход не е проблем, а за конските сили и с тях и без тях...

[Dragi4 1506]

d1ma:F02C и F22C нямат баланс валове!!!/>!!!

[prelude 311]

Нзн, останало е от някъде, че са ротационни уплътнения, не статични.

 

Ти за семеринги на хидравлично бутало чувал ли си? Там буталото върти ли се? Или ако искаш дори стеблата на амортесьорите си вземи за пример и сам ще си отговориш на закачката.

 

 

Ей, да засилим всички F и H с 3 к.с.!

Заслужава ли си? ;)/>

 

3к.с. на колелата са повече отколкото си мислиш, повярвай ми. Зависи и какво жертваш в случая, но ако с един ход хем печеля по-добра динамика,хем си отстранявам слабите места на двигателя от завода - повярвай ми, не се замислих въобще при единствен негатив от леки вибрации на празен ход.

 

Аз от това което разбрах е следното, Махането на балансиращите валове Х и F- серията е полезно, повишава налягането на маслото на коляновият вал и като цяло, което никак не е малко! А станичният ефект ако е само вибрацията на празен ход не е проблем, а за конските сили и с тях и без тях...

 

Напомням само да се извърши процедурата внимателно и качествено,защото иначе ще убиете мотора вместо да му помогнете.

На времето аз четох информацията за монтирането на ето този готов кит, като това ми беше достатъчно за да знам какво трябва да направя.

Гледам че вече продават и директен ръчен обтегач, който елиминира автоматичния.Само че този който сега продават спестява всички дреболии, които купувахме на времето от Н23 - приятно.

Кайзенспийд

[Markony 2241]

Извън темата на казуса,не съм съгласен с вас за семерингите.Принципа им на работа е свързан с въртенето на вала и е предвидено смазване на вътрешния ръб.Независимо от това ,ако вала не се върти ,нищо няма да стане на уплътнението,понеже липсва налягане.От друга страна в хидроцилиндрите се влага К-маншети или Y-маншети,които работят на коренно различен принцип.Там налягането доУплътнява вала ,чрез маншета,няма я пружинката характерна за семерингите ,работещи при разплискване на маслото.К-маншети има в амортисьорите,осовото уплътнение на компресора на климатика и хидравличната рейка/помпа.По темата,всеки има право да чупи главата ,както намери за добре!

[prelude 311]

Я аз да попитам, кво значение има дали семеринга е с една или друга посока,или дори е двупосочен?Той събира маслото което се разплисква по вала,а когато валът не се върти въобще ще изпусне - така ли?Според мен няма да изпусне никога, защото отзад при вала дори няма налягане.И другото което искам да попитам е, конкретно за премахването на балансиращите валове тук - за кой семеринг става дума че толкова ще пропусне масло?Ако махаш валовете качествено, семеринга заедно с валовете изчезват от уравнението.Ако просто махнеш ремъка от балансиращия вал семеринга си остава на мястото и си върши повече от достатъчно работата, за да не пропусне масло към ангренажа.Няма ядрена физика тук, не правим совалки - хубаво е да е ясно.Защото не ми се задължава за Y,K и незнам си какви маншети дето работят при някакви адски налягания ( което съвсем не е нашия случай)

[zmeq 37]

И аз от целия диалог разбирам,че няма лошо да се премахнат баланс валовете,а само немога да разбера,ако се премахне само ремъка има ли проблем и ефекта същия ли е?

[prelude 311]

Ако всичко ти е здраво и не плануваш вадене на мотора от коша, по- добре си карай с малкия ремък.Аз моят не го сложих защото зъбната предавка на единия балансиращ вал е за смяна,пък е $200 и трябваше да я чакам 40 дни от САЩ.Ако просто махнеш ремъка ще спечелиш малко динамика и ще спестиш малко средства от ангренаж(малкия ремък и ролката му), но няма да си спокоен откъм налягане на масло защото реално не знаеш в какво състояние са ти лагерните втулки на балансиращите валове.Или по-точно ще си точно толкова спокоен за тяхното състояние,колкото и ако си ги вържеш да се въртят.Въпрос на личен избор е явно,както прецениш.