Изхвърля антифриза

[Stiliqn86 47]

Здравейте колеги търсих такава тема , но не намерих и затова реших да пусна за консултация. Колата е Хонда 6г, 1,5 , 115к.с. , проблемът ми е следния преди две три седмици колата почна да ми вдига температура и когато отворих капака видях , че в радиатора няма вода и всичката вода е в разширителния , съд долях му вода и се оправиха нещата с температурата но за известно време. Минаха 3-4 дена и пак стана така отидох до сервиз и смених термостата и всичко пак си беше наред , докато не тръгнах за София през целият път нямаше проблеми с температурата , но като пристигнах в София и започна да се покачва. Спях на една бензиностанция и беше станал същия проблем водата беше всичката в разширителния съд , а в радиатора нямаше. Долях му и всичко се оправи. Тръгнах да се прибирам за Варна и на Пловдив спрях да хапна и когато отворих капака :(/> пак същия номер.Прибрах се до Варна долях и вода и всичко сега е наред когато съм в града водата си е където трябва и колата не загрява.Кажете според вас какво може да е.:(/>:(/>

[nightfighter 43]

Възможно е да е заминала гарнитурата на главата и да надува в охладителната система.Погледни дали не ти е и пресечено маслото.Може да имаш и някакво запушване в радиатора и да няма достатъчно охлаждане,а прегряването води до пробив пак в тази гарнитура и до изкривяване на главата.Така не бива да караш колата въобще, иди на сервиз да ти я погледнат!

Редактирано 10 Юли, 2013 от nightfighter

[prelude 311]

Като първа стъпка си смени капачката на радиатора, защото нейния клапан остарява а и по принцип се води консуматив.Ако не помогне, както предполагам и ще стане - си за гарнитура на глава.Нищо страшно, дошло й е времето. Не е толкова скъпо и трудно, така че горе главата.Имах същия проблем с Акорда наскоро.....От колко време имаш колата, че аз я купих нов внос от Австрия преди 4 години и дори нямаше номера,пък като отворих за ганиртурата 100 000км по-късно се оказа че е правена на плосък шлайф набързо в БГ?

Редактирано 10 Юли, 2013 от prelude

[pantany 44]

колега пробваи първо капачката, защото като поостарее прави мизерии както каза колегата по горе. Ако не помогне си за гарнитура,на един колега прелюда му духна така сменя гарнитура и шлаиф заради шупличка в главата и до последно си мислеше че не е гарнитура защото маслото не било пресечено така че това не е критерии

Редактирано 10 Юли, 2013 от pantany

[Stiliqn86 47]

Колеги да ви кажа защо мисля че не е гарнитура. Колата когато е загряла по принцип и кото я изгасиш и после като я запалиш трябва да работи на 3 цилиндъра и след няколко секунди да се оправи. Другото което е колата не е загубила мощност , маслото не е пресечено , не пуши също. Аз по си мисля за запушен радиатор. И загрява само като я напъна на извън градско.

[Lokotron 9]

Моята правеше така: карам, няма проблем, спра ли на 1-но място температурата се покачва, когато тръгна се нормализира. Беше гарнитурата на главата, когато беше в движение церкулира нормално, но спра ли я изхъврля от клапата под разширителното казанче. Смениха я и всичко се оправи. Най-вероятно е гарнитурата щом губи антифриз!

[Lokotron 9]

Колеги да ви кажа защо мисля че не е гарнитура. Колата когато е загряла по принцип и кото я изгасиш и после като я запалиш трябва да работи на 3 цилиндъра и след няколко секунди да се оправи. Другото което е колата не е загубила мощност , маслото не е пресечено , не пуши също. Аз по си мисля за запушен радиатор. И загрява само като я напъна на извън градско.

радвай се, че е гарнитура и не е пресечено маслото, това, че не го смесва не е критерии Редактирано 10 Юли, 2013 от Lokotron

[Triple "H" 47]

Стиляне, смени капачката на радиатора!

[prelude 311]

Колеги да ви кажа защо мисля че не е гарнитура. Колата когато е загряла по принцип и кото я изгасиш и после като я запалиш трябва да работи на 3 цилиндъра и след няколко секунди да се оправи. Другото което е колата не е загубила мощност , маслото не е пресечено , не пуши също. Аз по си мисля за запушен радиатор. И загрява само като я напъна на извън градско.

Човек,моята правеше 1:1 с твоята и беше гарнитура на главата.Това дали е пресечено маслото зависи къде точно е пробила гарнитурата.Като пробие охлаждане към цилиндър се получава точно това дето ти се случва на теб.Ще ти кажа друг интересен развой на събитията при тези обстоятелства - колата ти започва да губи все повече вода,защото си караш колата въпреки проблема.Един ден си гасиш двигателя и в цилиндрите ти се излива доволно количесто охл. течност защото охладителната система работи под налягане и по гравитация след гасене на мотора се излива в него.Връткаш ключа на следващата сутрин и вече си не просто за ремонт на гарнитура на глава ами и за бутала,клапани,биели и т.н.......Смени капачката на радиатора и наблюдавай много внимателно какво се случва.Ако не помогне, т.е. при първи симптоми на старата болест - отивай да ти оправят колата със смяна на гарнитура на глава,лек шлайф на самата глава,напасване клапани и си плати като пич 300-500лв примерно.

[Lokotron 9]

човек не искам да те плаща, но преди 1 час се прибрахме от сервиз за на мой приятел хондата, която загряваше, но не изтичаше водата от никъде и въпреки това я губеше. Той мислеше, че не му отваря термостата, а причината се оказа пукната глава, отивай в някой сервиз да ти сравнят налягане да я огледат, покарат и каквото е нужно, че си ебало майката и шега не бива с тези работи, не биви и да се кара така колата. Неговата я разбраха като и махнаха свещите 1-та беше мокра и се виждше като светнеш в дупката, как малко количество вода ври. Не си прави експерименти, а отивай в сервиз.

[TEHKO 49]

при мен се случи същото както каза прелюд но като чух ДУМ и се отказах за щастие без последствия моя съвет е потърси друга глава и нова гарнитура мисля че ще си решиш проблема генерално...и задължително и перфектна да е главата- един вятър да и се пусне !!

[prelude 311]

Няма смисъл от нова глава, просто нова гарнитура с леко шлайфане.Като свалиш главата е срамота да не напаснеш клапаните.....гарнитура всмукател,гарнитура изпускател,гумички клапани и работа - това са ти разходите.Ако си за ангренаж или близко до този момент - подходящо е да направиш и него.Семеринги също.Моята кола я взех и я карах 100 000км преди да изпъкне този скрит от търговеца вносител проблем.Била е купена с проблем и е бил направен някакъв нескопосан ремонт преди да ми е продадена.

[Stiliqn86 47]

Колеги да ви спомена само , че вчера не можах с тези правила на форума по 2 мнения на ден. Та да си дойда на думата антифриза не ми го гори , а го изхвърля от разширителния съд и това го прави само когато тръгна извън града когато съм в града нямам проблеми даже съм я оставял 30 мин на място да работи с климатика не мърда стрелката за температурата. След като се върнах от София в града я карам стана 4 дена и всяка сутрин я проверявам как е с антифриза не е мръднал нито в радиатора нито в разширителния съд . Само да спомена , че антифриза не го харчи , а го изхвърля.Друго което забравих да спомена е че като почне да вдига температура и само докато потегля и температурата пада или като пусна парното също.Ходих на сервиз и те ми казаха , че според тях е радиатора запушен. И аз не знам вече да не стане така само да сменя радиатора пък после да се окаже гарнитура или пък обратното което е по лошо да дам една шапка с пари пък после да се окаже радиатора или пък капачката.

[pamo 346]

И не стана ясно... пренебрегна ли съвета за проба с друга капачка? Мога да ти демонстрирам ефекта със сгънала капачка как е 1:1 с твоите симптоми! После може и да се впуснеш към по-сериозните ремонти ако има нужда.

[prelude 311]

Радиатора е лесен за проверка или почистване - откачаш му маркучите и го промиваш с течаща вода.Но това че извънградско ти прави проблеми сигурно идва от факта че караш с 3000+ оборота, което 'надува' охл. система и принудително ти изкарва антифриза в разширителния съд.В града ако караш леко с 1500 оборота се сещаш че ефектът ще е точно два пъти по-слаб,нали?Спирам да пиша,че взе да ми писва.Имаш цялата нужда информация да се спасиш,че даже и повече.Успех.Все пак караш сивик,а не совалка. Елементарна работа е.

[Stiliqn86 47]

Радиатора е лесен за проверка или почистване - откачаш му маркучите и го промиваш с течаща вода.

Но това че извънградско ти прави проблеми сигурно идва от факта че караш с 3000+ оборота, което 'надува' охл. система и принудително ти изкарва антифриза в разширителния съд.

В града ако караш леко с 1500 оборота се сещаш че ефектът ще е точно два пъти по-слаб,нали?

Спирам да пиша,че взе да ми писва.

Имаш цялата нужда информация да се спасиш,че даже и повече.

Успех.

Все пак караш сивик,а не совалка. Елементарна работа е.

 

Добре колега взимам и твоето мнение , но всеки казва различно това ме бърка ето колегата PAMO казва друго

И не стана ясно... пренебрегна ли съвета за проба с друга капачка? Мога да ти демонстрирам ефекта със сгънала капачка как е 1:1 с твоите симптоми! После може и да се впуснеш към по-сериозните ремонти ако има нужда.

но още не съм пробвал да сменя капачката да видя какво ще стане утре ще я направя тази работа и ще видим какво ще стане. Благодаря на всички колеги че се отзоваха на проблемът ми. Ще пиша като установя какъв ми е проблема.

[Lokotron 9]

при мен беше същото, карам извън града няма проблем с температурата, спра ли на 1-но място се покачва и изхвърля водата. Тва е гарнитура на глава.

[nonamed 50]

Това е 1. Капачка на радиатора.2. Радиатор за промивка.3. Термостат4. Гарнитура на глава5. Пукната глава или блокТова са възможностите, най-често се случва 1, най-рядко 5, и се проверяват в тази последователност. Стига сте обърквали човека - не е невъзможно да е гарнитура или глава, но преди това се проверяват първите три, за да не се отваря мотор за лудо.

[Stiliqn86 47]

Това е 1. Капачка на радиатора.2. Радиатор за промивка.3. Термостат4. Гарнитура на глава5. Пукната глава или блокТова са възможностите, най-често се случва 1, най-рядко 5, и се проверяват в тази последователност. Стига сте обърквали човека - не е невъзможно да е гарнитура или глава, но преди това се проверяват първите три, за да не се отваря мотор за лудо.

Много благодаря колега за изчерпателния отговор. 1 Капачката я смених не излезе от нея , 2 термостата го смених не излезе от него , 3 вчера изкарах радиатора до го промия за котлен камък и други боклуци и като минах 20 км извън града само че не бях пуснал климатика и карах някъде 120 нямаше проблеми сега днес ще пробвам да я натоваря повечко примерно с климатика и по сериозна скорост и да видим какво ще стане. Поздрави

[Stiliqn86 47]

Интересното което се случи при мен е , че след като изчистих и до колкото можах да го изчистя защото ми казаха , че и колкото и да е запушен водата ще намери лесен начин от където да мине и пак ще излезе от радиатора. Но слагах му един препарат за котлен камък и сега като я карам без климатик няма проблем , но като го пусна пак същия проблем май колкото и да не ми се иска отива към гарнитура. Но все пак ще отида да ми направят един газ анализатор и да видим какво ще покаже. Някои който е от Варна нека каже къде правят газ анализатор. Казаха ми за Жижо , но за този сервиз не съм чувал хубави работи и за това не ми се ходи там но ако няма другаде там ще какво да се прави.

[Triple "H" 47]

Незнайно защо един Акорд правеше номерата ти с включен и изключен климатик...

Повтарям се, но вземи капачка за радиатор от колега / работеща / и пробвай с нея и включен климатик!

Пък и няма вариант да липсва проблем без климатик и като го включиш скапаната гарнитура да пробива.

Редактирано 17 Юли, 2013 от Triple "H"

[Stiliqn86 47]

Здравейте колеги сигурно вече става нахално от моя страна , но заради тези пусти пари все още не съм ходил на майстор да я проверят за гарнитурата. Та да кажа само дали ще има някакво значени , че никъде не съм споменал , че колата е на газ с газов инжекцион е може ли нещо да има и от газта. И да кажа също , че купих нова капачка , но не съм взел от колега че няма от кои. Пък да ходя от моргата да търся не я знам каква ще е да я взема може и да е като моята.

[dan4o 3]

ако е от газта колега при подаване само на контакт да отвори газовия клапан и ще има мехурчета в радятора, ако не е добре изпарителя мембрани межди газ и вода, иначе на газ анализатор

[SR-71 125]

Здравейте колеги,виждам, че по-горните мнения са много изчерпателни. Аз бих посъветвал колегата да погледне и маркучите за подгряване на изпарителя и по-специално дали са надеждни връзките към и от изпарителя. Аз имах същия проблем /е случи ми се само веднъж/ и се оказа, че едната скоба не осигуряваше плътно прилепване на единия от маркучите към изпарителя, в резултат на което губеше антифриз и един ден просто стрелката тръгна към червената зона - оказа се че в радиатора имаше малко антифриз, а в разширителния съд - доста. Но всичко се оправи с подмяна на скобата и доливане на антифриз в радиатора.