Теч на масло под дистрибуторната капачка...

[_pileto_ 44]

Здравейте колеги.Забелязах че имам теч на масло някъде под дистрибуторната капачка(F20B6). Предполагам че е от семеринга на разпределителния вал. И искам да сваля дистр. капачка за да сменя семеринга, но се опасявам дали няма някакъв тънък момент с зацепването после при монтажа на палеца, или неможе да стане грешка.... Не съм я правил тази операция, и яко някои е наясно с смяната на въпросния семеринг и монтажа после да сподели, ще съм благодарен, щото не малко масло ми изтича от там, при положение че нарoчно подсуших мазното под капачката и след 2-3 дни каране пак имаше "фреш" масло натекло... Личи и как с времето е натичало отдолу по скоростната кутия.Мерси предварително.

Редактирано 14 Август, 2012 от _pileto_

[cK1 28]

има и опръстен.Преди месец-два отстраних същия теч на Ф20з1, но отидох в сервиз обаче.Бяха си направили белези на корпуса и на дистрибуторната капачка, но друго не мога да ти кажа за съжеление...

[Tino 293]

От колега , който е пуснал репорт а не ново мнение :

Слагаш белези на корпуса и на зацепването. Избиваш шплента внимателно и трудно , но става. Сменяш семеринга внимателно затваряш , слагаш и палиш, а ако не запалиш пак избиваш шплента и обръщаш перчатката и пак внимателно затваряш , слагаш и палиш. И всичко най жубаво........

[_pileto_ 44]

От колега , който е пуснал репорт а не ново мнение :

Слагаш белези на корпуса и на зацепването. Избиваш шплента внимателно и трудно , но става. Сменяш семеринга внимателно затваряш , слагаш и палиш, а ако не запалиш пак избиваш шплента и обръщаш перчатката и пак внимателно затваряш , слагаш и палиш. И всичко най жубаво........

Това не го разбрах, но нека поясня, че ще сменям О-пръстена, а не семеринга. По-горе съм объркал двата щата... Вътре под дистрибуторната капачка в делкото е сухо. Теча е между корпуса на делкото и блока на мотора, и затова съм се насочил към смяна на О-пръстена. Вече го купих и тия дни ще го сменям.

[_pileto_ 44]

Смених О-пръстена, но забелязах че и семеринга пропуска масло под дистрибуторната капачка. И си тече доста като че ли... В бултрако казаха че семеринга на делкото не е отделен елемент, т.е. няма как само семеринг да купя, а трябва цяло делко . Некой нещо идея... сменял ли е въпросния семеринг и откъде го е купил. Благодарско предварително.

[Mkilla 983]

Това все едно заради скъсана връзка да си смениш обувките...ебати отговорите Може да не е отделен елемент но най-вероятно по-опитните хондаджии знаят как да сменят едно О-пръстенче на стойност 10 стотинки.

[drakula 18]

Април сменях семеринга на Д14а2-англичанка,по-точно го смени майстора във Варна.Ако схемата при твоето делко е същата не ти трябва ново делко.Можеш от темата ,,Поръчки от чужбина'' да видиш кой номер ти е делкото,моето е 30132-Р2А-006 и размера е 12,5 на 22,55 на 5,5.Нека тези,които знаят повече кажат дали делкото на Д14а2 и на твоя двигател са индентични.

[Драгойчо 439]

"Оригиналните" О-пръстени обикновено са точно по размер на жлеба и дори да се намажат със силикон, пак протичат. Гарантирано!О-пръстените имат два размера - вътрешен диаметър и диаметър на сечението.Взима се пръстен с милиметър по-малък вътрешен диаметър и с милиметър по-голям диаметър на сечението, за не повече от 50 - 70 стотинки, слага се и край на теча. Гарантирано!Освен ако теча не е от семеринга, но и семеринги има всякакви размери, струват стотинки и траят повече от "оригинални" за няколко лева. Успех със спирането на досадния теч, който между впрочем е доста опасен за повечето японски автомобили, тъй като делкото е над термостата, а от протеклото масло маркуча кабардясва и протича антифриз, което пък... нали.Успех още веднъж!

[Sebulba 215]

...О-пръстените имат два размера - вътрешен диаметър и диаметър на сечението.Взима се пръстен с милиметър по-малък вътрешен диаметър и с милиметър по-голям диаметър на сечението, за не повече от 50 - 70 стотинки, слага се и край на теча. Гарантирано!Освен ако теча не е от семеринга, но и семеринги има всякакви размери, струват стотинки и траят повече от "оригинални" за няколко лева. Успех със спирането на досадния теч, който между впрочем е доста опасен за повечето японски автомобили, тъй като делкото е над термостата, а от протеклото масло маркуча кабардясва и протича антифриз, което пък... нали....

С тия твоите размери се омотах, ама яко!!!!Дай пак!Тоо теч е много опасен за тия японки, вервайте! Колега, маани батка не пиши!

[HELL_FIRE_ 140]

"Оригиналните" О-пръстени обикновено са точно по размер на жлеба и дори да се намажат със силикон, пак протичат. Гарантирано!О-пръстените имат два размера - вътрешен диаметър и диаметър на сечението.Взима се пръстен с милиметър по-малък вътрешен диаметър и с милиметър по-голям диаметър на сечението, за не повече от 50 - 70 стотинки, слага се и край на теча. Гарантирано!Освен ако теча не е от семеринга, но и семеринги има всякакви размери, струват стотинки и траят повече от "оригинални" за няколко лева. Успех със спирането на досадния теч, който между впрочем е доста опасен за повечето японски автомобили, тъй като делкото е над термостата, а от протеклото масло маркуча кабардясва и протича антифриз, което пък... нали.Успех още веднъж!

Майкоу, леле От цялото това се разбра, че всичко в делкото струва стотинки, че оригиналното е най-лошо и че на японските автомобили им "кабардясват" маркучите на охладителната система от теч на масло откъм делкото......

[Драгойчо 439]

Като толкова ги разбирате тия работи, що въобще има подобни теми?Давайте десетки левове за "оригинални" гуми" през година. Живи и здрави!