Климатик

[hondarev_accordov 0]

Здравейте колеги,като стана топло и дойде време да се пусне и климатика.Само че когато понечих да натисна копчето и не настъпи никаква промяна.Просто не иска да се пусне климатика,проверих всички бушони и се оказаха здрави.Имате ли идея дали има някъде другаде бушон или реле от което може да е възникнал проблема.Става въпрос за акорд 2.0 98г.

[xatamoto 163]

Не искам да те плаша, но имах същите симптоми преди да сменя радиатора на климатика.Има ли фреон?

[GS= 84]

Ако няма налягане, т.е. фреон, компресора не се включва.

[hondarev_accordov 0]

Радиатора е чисто нов,и разбира се фреона е нов.Проблема е електронен ама какъв.В сряда ще замеря релетата и ще пиша какво съм установил.

[Emicha 1843]

Компресора най-вероятно не ти включва. Почти всички компресори, имат диодна платка и там като изгори един диод /които изпълнява някаква защитна функция/ ,не може да сработи.На една от другите ми коли /не Хонда/ се беше получило същото, но момчетата от сервиза за климатици си разбираха от работата и бързо локализираха проблема ,а още по- бързо го отстраниха! Намери си читав майстор.

[hondarev_accordov 0]

Компресора най-вероятно не ти включва. Почти всички компресори, имат диодна платка и там като изгори един диод /които изпълнява някаква защитна функция/ ,не може да сработи.На една от другите ми коли /не Хонда/ се беше получило същото, но момчетата от сервиза за климатици си разбираха от работата и бързо локализираха проблема ,а още по- бързо го отстраниха! Намери си читав майстор.

Въпросната платка къде мога да я видя?

[Emicha 1843]

Значи видях майсторите да отварят някакъв предпазен капак на самия компресор и там бяха тези съпротивления .Не са сваляли компресора от колата а го оправиха на канал,обаче наблюдавах отстрани защото много не ме интересуваше а и нали съм я закарал да я оправят те. Със сигурност видях че смениха едно съпротивление от там,за 5мин., завиха пр. капачка и климатика тръгна веднага. Но пак ти казвам че това не беше на Хондата ми а на другата ми кола, но доколкото подразбрах от тях при всички компресори е било така.Дано не те подвеждам,обаче това видях и разбрах и затова го споделям и дано ти помогне.

[d1ma 40]

На моя Акорд, който обаче е дизел, също не включваше компресора. Промиха ми системата, нов фреон и никакъв резултат. Проблема се оказа в датчика за температура на маслото. При мен той се намира точно над масления филтър. Решението беше лесно /и не до там правилно, но това е друг въпрос/ - срязване на проводника и даване на късо. Климатика работи без ядове вече втора година.

[Emicha 1843]

d1ma, стига бе не мога да го повярвам това! Ама сигурен ли си, че това е датчик за температурата на маслото? Просто се опитвам да си обясна, каква връзка може да има той? Да не би кабела на датчика да влиза в общ сноп с кабела на компресора и там да е направил някаква мизерия? Какво ти обясниха маисторите?

Редактирано 30 Март, 2012 от emicha1

[pipon4o87 84]

при включване на климатика на самия компресор има магнитна плочка ,която прави връзката м/у шайбата която се върти постоянно при работещ двигател и самата ос на компресора ,тя се задиства при пускането на климатика ,тази магнитна плочка не е постоянен магнит ,а електрически магнит(работи само когато й е подаден ток). т.е. когато го вкл. трябва да залепне и да започне да се върти компресора. Провери дали се върти оста на климатика ,ако не се върти там ти е проблема , има два кабела на челна позиция ,подай им непосредствено ток от акумолатора и ще провериш дали работи въпросния магнит(ако не залепва).

[Sebulba 215]

d1ma, стига бе не мога да го повярвам това! Ама сигурен ли си, че това е датчик за температурата на маслото? Просто се опитвам да си обясна, каква връзка може да има той? Да не би кабела на датчика да влиза в общ сноп с кабела на компресора и там да е направил някаква мизерия? Какво ти обясниха маисторите?

Вярно е, но на неговия дизел.Датчика за температурата на маслото е свързан с работата на климатика и ако "жегата е зад ъгъла", изключва климатика.Да не повярваш на тия англичани...

[hondarev_accordov 0]

при включване на климатика на самия компресор има магнитна плочка ,която прави връзката м/у шайбата която се върти постоянно при работещ двигател и самата ос на компресора ,тя се задиства при пускането на климатика ,тази магнитна плочка не е постоянен магнит ,а електрически магнит(работи само когато й е подаден ток). т.е. когато го вкл. трябва да залепне и да започне да се върти компресора. Провери дали се върти оста на климатика ,ако не се върти там ти е проблема , има два кабела на челна позиция ,подай им непосредствено ток от акумолатора и ще провериш дали работи въпросния магнит(ако не залепва).

Не работи,имам съмнения в датчика за температурата ама не знам как да го проверя.Абе като натисна копчето и все едно нищо не се случва.

[Emicha 1843]

Колега преди малко разговарях с едно монтьорче по кл. на коли и той сподели ,че това диодче за което ти писах всъщност се явява някава термо защита.На някои компресори е изнесена за по удобно отвън под предпазна капачка/както може би беше при мен/, а на други е отпред при електромагнитния съединител и по точно на самата бубина.Само, че се сваляла шаибата отпред с електромагнитния съединител и там на самата бобинка/която била залята/ имало малко пласмасово капаче и под него била тази термо защита която се шунтирала и всичко тръгвало.Бил правил 5-6 коли поне така каза и съм склонен да му вярвам .Като ориентир каза ,че се намира там където влизат кабелите в компресора и че масово сменяли целите бобини защото смятали, че са окъсили а причината била тази т.защита.

[hondarev_accordov 0]

Здравейте колеги,вчера разколачихме и надухме цялата система понеже се оказа,че няма фреон в системата.Оказа се,че има дупка самият радиатор който е на 3 години закупен от Косер.Кажете ми това нормално ли е за 3 лета да се спука радиатор и това да ми струва една торба пари?Сега ще видим дали може да се залепи понеже не смятам на всеки 3 лета да давам по 360лв за климатик.Това е за сега от мен,ще пиша за развитие по проблема.

[Emicha 1843]

Радиатора е чисто нов,и разбира се фреона е нов.Проблема е електронен ама какъв.В сряда ще замеря релетата и ще пиша какво съм установил.

И ти си един модел-може ли " да нямаш гориво и да искаш колата да работи"! Иначе радиатора може да се е спукал ,от много фактори и да не са ти виновни "Косер"! П.П.Sebulba ,прав си за "жегата е зад ъгъла". Редактирано 13 Април, 2012 от emicha1

[hondarev_accordov 0]

Радиатора е чисто нов,и разбира се фреона е нов.Проблема е електронен ама какъв.В сряда ще замеря релетата и ще пиша какво съм установил.

И ти си един модел-може ли " да нямаш гориво и да искаш колата да работи"! Иначе радиатора може да се е спукал ,от много фактори и да не са ти виновни "Косер"! П.П.Sebulba ,прав си за "жегата е зад ъгъла".

Криза е все пак така ,че нормално е да мрънкам колега.Не карам все пак хонда леджант а акорд на 13г.Иначе радиатора ще се завари и утре ще е ок.Явно съм изтеглил късата клечка понеже се установи,че е шупла.Както и да е проблема е решен.