Високи обороти на празен ход

[Т.Иванов 8]

Здравейте! Когато времето стана малко по студено ми се появи този проблем.Паля колата загрява до нормална температура но когато колата е на свободна в движение ми държи 1100 оборота с като спра примерно на светофар оборотите се нармализират.Този проблем се появи след порт на смукателната част и на дроселовата клапа.Двигателя е с интеик и конусен филтър (редовно почистван и смазван)всмукатал от д16з6 също много леко пилнат и дросела също е с увеличен диаметър.... Колата и прави този проблем само на студено и в движение.Миналата зима беше така,лятото всичко беше нормално. Помагайте!!!

[martins 41]

Къде точно по дроселната клапа си го направил този порт? Ако дросела затваря на пълно при одпуснат педал на газта и съответно клапана за въздуха на празен ход работи коректно не би трябвало да имаш проблеми при ниските обороти.

Редактирано 21 Ноември, 2011 от martins

[B7_ 56]

Според мен няма какво да ти се помага и при мен е така предполагам че и при повечето ще е така. Карай и бъди спокоен!

[aleksandur 283]

А tps калибровахте ли го да в стойностите на крайно отворена и затворена дроселова клапа?

[B7_ 56]

ако имаше нещо то шеше да го прави на топло и на студено! Той пише че преди зимата пак било така лятото не и пак зимата така...

[Кирето 15]

И аз съм така но с d14z4

[rulemaker 130]

колега, да си чувал за автоматичен смукач?

[Т.Иванов 8]

Дроселовата клапа си затваря перфектно до нея не е пилено само в началото за да стане на конус,чел съм че доста колеги се оплакват от този проблем с оборотите,но лично мене мн ме дразни и искам да го оправя интересното е защо като е топло не го прави а само на студено и когато колата е в движение....в покой оборотите се нормализират.....

Редактирано 21 Ноември, 2011 от Т.Иванов

[Т.Иванов 8]

А tps калибровахте ли го да в стойностите на крайно отворена и затворена дроселова клапа?

 

Прощавай за невежеството но ТПСа каде се намира и какво ще рече калиброване(вид настройка или...)?

Иначе по него нищо друго не съм бутал освен това което съм описал е единственото...

[kucata.meduza 37]

TPS-а ти е онази черна джаджа, намираща се на самия дросел, която на болтчетата отгоре няма прорези, с помощта на които да ги отвиеш тея болтчета и да си свалиш TPS-а. Той ти е точно фиксиран от завода и затова са му приложили такива болтчета, че да не можеш да го разместваш. Ако си си чистил основно дросела и си правил прорези на тея болтчета без да си белязал положението на TPS-а и после си го монтирал на око, много вероятно е оттам да ти идва проблема. Също така проблема може да се е получил, ако си размърдал болтчето, което фиксира дросел клапата от долната страна на дросела.

След като си със смукател от Z6, то като погледнеш мотора отпред, TPS-а ти се пада отзад на дросела.

Малко инфо: Цък

Ето това представлява:

[Т.Иванов 8]

TPS-а ти е онази черна джаджа, намираща се на самия дросел, която на болтчетата отгоре няма прорези, с помощта на които да ги отвиеш тея болтчета и да си свалиш TPS-а. Той ти е точно фиксиран от завода и затова са му приложили такива болтчета, че да не можеш да го разместваш. Ако си си чистил основно дросела и си правил прорези на тея болтчета без да си белязал положението на TPS-а и после си го монтирал на око, много вероятно е оттам да ти идва проблема. Също така проблема може да се е получил, ако си размърдал болтчето, което фиксира дросел клапата от долната страна на дросела.

След като си със смукател от Z6, то като погледнеш мотора отпред, TPS-а ти се пада отзад на дросела.

Малко инфо: Цък

Ето това представлява:

 

Tps-a не е свалян колега.А защо го прави само на студено тпса ли е датчика който определя оборотите за свободния ход?

Според мен за да ми кача оборотите когато съм в движение и на ги нормализира когато съм спрял може ли да се дължи на входящия въздух все пак всички отворипо смукателната част са портнати!Единствената връзка която намир е тази с входящия въздух,но какво точно се е променило при портването не ми е ясно ......

[metusmortis 1]

Здравейте!

Когато времето стана малко по студено ми се появи този проблем.Паля колата загрява до нормална температура но когато колата е на свободна в движение ми държи 1100 оборота с като спра примерно на светофар оборотите се нармализират.Този проблем се появи след порт на смукателната част и на дроселовата клапа.Двигателя е с интеик и конусен филтър (редовно почистван и смазван)всмукатал от д16з6 също много леко пилнат и дросела също е с увеличен диаметър....

Колата и прави този проблем само на студено и в движение.Миналата зима беше така,лятото всичко беше нормално.

Помагайте

 

При нас, фабрично е така. Когато колата се дживи се поддържа 1100 оборота за да има по добре ускорение при включване на скорост. Когато се спре, след 2 сек оборотите падат на 840. Има един пин 15 му викат, който взима сигнал от ABS централата. Ако го отрежеш, оборотите се заковават на 840 и комфорта изчезва.

[B7_ 56]

Съгласен със момчето с алфата

[Т.Иванов 8]

 

Здравейте!

Когато времето стана малко по студено ми се появи този проблем.Паля колата загрява до нормална температура но когато колата е на свободна в движение ми държи 1100 оборота с като спра примерно на светофар оборотите се нармализират.Този проблем се появи след порт на смукателната част и на дроселовата клапа.Двигателя е с интеик и конусен филтър (редовно почистван и смазван)всмукатал от д16з6 също много леко пилнат и дросела също е с увеличен диаметър....

Колата и прави този проблем само на студено и в движение.Миналата зима беше така,лятото всичко беше нормално.

Помагайте

 

При нас, фабрично е така. Когато колата се дживи се поддържа 1100 оборота за да има по добре ускорение при включване на скорост. Когато се спре, след 2 сек оборотите падат на 840. Има един пин 15 му викат, който взима сигнал от ABS централата. Ако го отрежеш, оборотите се заковават на 840 и комфорта изчезва.

 

 

Разбирам но при мен не е било така винаги.Като монтирах колектора без да правя портове си карах така 2 години някаде и всичко си беше нормално зиме лете все на 750 800 оборота си заковаваше без колебания.Това което се е получило сега за мен не е нормално и си ме дразни и търся вариант как да го отстраня.Ако винаги си е била на 1100 няма проблеми,но за мен този нов симптом си е знак за проблем и искам да го отстраня!

[jamo 93]

Ако след като заковеш на място и преброиш до 3 оборотите падат до нормалните, то значи всичко е наред И просто преди не си обръщал внимание на това нещо. И да зимата държи около 1100 а лятото към 950-1000 до като си в движение

[4ushi 54]

Даже към 1250 отиват при мен.Случаят е подобен след заиграване със смяна на глава и чипосване и при мен се вдигнаха оборотите .По сфетофарите падат до 825-850 , както и като я паркирвам зад блока. Но не винаги това става толкова бързо както казва колегата да броя до 3.И аз съм сигурен, че преди това си падаха доста рязко и отчетливо на 850 веднага щом пусна газта независимо дали съм в движение или не. Не знам аз си мисля, че при самото тунинговане се променя нещо.Така ще караме то и без това рядко се кара на свободна

[Т.Иванов 8]

Ако след като заковеш на място и преброиш до 3 оборотите падат до нормалните, то значи всичко е наред И просто преди не си обръщал внимание на това нещо. И да зимата държи около 1100 а лятото към 950-1000 до като си в движение

Колега няма как да се съглася винаги ги следя тези неща и съ повече от сигурен че лятото всичко беше нормално.

[Т.Иванов 8]

Даже към 1250 отиват при мен.Случаят е подобен след заиграване със смяна на глава и чипосване и при мен се вдигнаха оборотите .По сфетофарите падат до 825-850 , както и като я паркирвам зад блока. Но не винаги това става толкова бързо както казва колегата да броя до 3.И аз съм сигурен, че преди това си падаха доста рязко и отчетливо на 850 веднага щом пусна газта независимо дали съм в движение или не. Не знам аз си мисля, че при самото тунинговане се променя нещо.Така ще караме то и без това рядко се кара на свободна

Да колега нещо се е променило но защо само зимата?Кой датчик мери и казва да покача оборотите?Верно че не е кой знае какъв проблем,но лично мене мн ме дразни и ми се иска да си реша проблема.......

[4ushi 54]

Значи при мен се случи така, че горе долу към октомври месец сменихме главата с витекова. После стана студено ,падна и сняг и затова не мога да кажа лятото как ще бъде.При мен промяната е ,че бърникахме в компютъра (чип+ витек контролер), от дросела откачихме маркуча за картерната вентилация който влиза в тръбата за въздуха ,а също и изолирахме затоплянето на дроселовата клапа. След тези няколко операции оборотите станаха както ги описах в предния пост.Предните години не бяха така нито зимата нито лятото(обаче с оригиналните части и настройки на колата). Сега мисля да сменям и всмукател и дросел по голям и затова не си давам зор да го търсим този проблем с високите обороти.А и щом от няколко места чувам, че при други колеги това е нормално явление ,може и така да остане .Все пак ако намериш отговор някой ден може да ми драснеш някой ред ако ще и на лични да е. Ех, ако не забравиш де

Редактирано 23 Ноември, 2011 от 4ushi

[Т.Иванов 8]

Значи при мен се случи така, че горе долу към октомври месец сменихме главата с витекова. После стана студено ,падна и сняг и затова не мога да кажа лятото как ще бъде.При мен промяната е ,че бърникахме в компютъра (чип+ витек контролер), от дросела откачихме маркуча за картерната вентилация който влиза в тръбата за въздуха ,а също и изолирахме затоплянето на дроселовата клапа. След тези няколко операции оборотите станаха както ги описах в предния пост.Предните години не бяха така нито зимата нито лятото(обаче с оригиналните части и настройки на колата). Сега мисля да сменям и всмукател и дросел по голям и затова не си давам зор да го търсим този проблем с високите обороти.А и щом от няколко места чувам, че при други колеги това е нормално явление ,може и така да остане .Все пак ако намериш отговор някой ден може да ми драснеш някой ред ако ще и на лични да е. Ех, ако не забравиш де

Нямаш проблеми Колега само да реша проблема

[Т.Иванов 8]

Колеги хайде няма ли някой с една гениална идея която да ми вкара колата в граници

[Т.Иванов 8]

Колеги един жокер ми излезна днеска Значи когата карам поинерция на парно на топло оборотите са 1100-1200,а когато обърна парното в положение студено всичко е нормално.... Ето го и въпроса ми ЗАЩО?

[Mkilla 987]

Отговора е според мен , че когато се движиш , особено в студено време , колата се охлажда.Лятото не го усещаш но зимата при 0 градуса е друго.След като се охлажда ти пада и температурата.Можеш да погледнеш датчика в колата какво сочи , почти съм сигурен.Ако си забелязал на място когато работи колата , докато не стигне работна температура си държи високи обороти.Като паднат на 850 или колкото ти държи твоята всичко е окей , стрелката ти сочи малко под-средата т.е стигнал си работна темп.Тръгваш , пускаш парното на топло , навън е -5 , караш с 50-60 и колата се охлажда , температурата пада и оборотите се качват малко.Съвсем нормално е ако не ти работи коректно термостата или я ръчкаш прекалено студена и незагряла.Пример с моята ще ти дам.Имах проблем с термостата т.е не работеше и в колата яко студено.Лятото няма как да го усетиш.Сега като станаха ниски температурите , чакам си спокойно да си вдигне темп , тръгвам и пускам парното на топло и какво става ? Еми на светофара оборотите са 1200 а температурата на датчика в колата е паднала кажи речи до долу.Смених термостата , знаех че е от него ( благодаря на Иво " prelude " за което ) и сега всичко е така , както трябва да бъде.

Редактирано 29 Ноември, 2011 от Mkilla