Контрол на вторите дросели на Б18ц4

[Wyvern 382]

Имам следния въпрос към колегите с Б18Ц4 двигатели в 5г сивик - как използвате вторите дросели и използват ли се въобще? Доколкото знам повечето от вас карат с чипнато П28 или П30 ЕКУ а то няма как да ги контролира. Всяка информация е добре дошла.

[kalmara 49]

http://getglitched.com/pgmfiwiki/www.pgmfi...ddIABToP28.html

[Wyvern 382]

Колега благодаря много за полезната информация, значи просто трябва да се направи описаната процедура за ОБД2 за да може П28цата да управлява вторите дросели.

[kalmara 49]

Ами не съм сигурен за ц4-ките коя точно от двете процедури е, но лесно може да установите като погледнете инсталацията на мотора и ще прецените клапите със + ли се управляват или с маса, според това другата жица къде отива. Би трябвало да е обд2 де, но си проверете за всеки случай.

Редактирано 2 Септември, 2010 от kalmara

[Wyvern 382]

И според мен е ОБД2 но това ще се разбере като се стигне до там. Проблема беше че само две ЕКУ-та могат да управляват вторите клапи - П9К на б18ц4 и П72 на б18ц1. Второто го има и в ОБД1 вариант ама цената му е доста висока дори и в щатите.

[fenabg 2981]

Защо държите компа да ги оправлява?

[Accord F18A 1]

Ако се оставят постоянно отворени ще има ли проблем?Аз поне мисля така да пробвам - колектор от Н23 на Ф18 двигател.

[Wyvern 382]

Ами дино графиките, които Емо постна за б18ките доказаха, че с управление на клапите резултатите са по-добри. Естествено може и да се кара с постоянно отворени но поне по-чуждите форуми пише че празния ход и ниските обороти няма да са така добри.

[vex 13]

А принципно на какви обороти се отварят/затварят? Нали говориш за дроселите които удължават/скъсяват пътя на входящия колектор? Дългия път е за добри ниски, а късия е за добри високи. Защо не пробваш да ги управляваш със сигнал от vtec-а? Т.е. при включен vtec да скъсяват пътя?

[K1r1L 860]

Витека на този мотор е на около 4800 об., на дроселите сигнала е на 5700-800.

Редактирано 4 Септември, 2010 от K1r1L