Климатикът ми работи през интервали.

[pe6o74 41]

Здравейте,вчера пуснах климатика за първи път( прелюд 4 ген.). И забелязах , че включва и изключва през следните интервали, измервани в секунди: Работи 28 сек.(чува се как включва компресора и двете перки се завъртат), спира, работи 10 сек., спира, работи 7 сек., спира и след това интервалите се повтарят точно. Времената ,през които не работи са съответно 17 и 20 секунди. Измерванията съм ги правил на място(+ - 1 секунда). Как ви се струва? Преди имах сузуки с климатик и не съм забелязал тези интервали да са толкова на често. Иначе в колата е доста студено,поне на усет,не съм мерил с термометър.

[pe6o74 41]

Днес ще премеря с термометър-вън и вътре.

[Leni 2]

Пробвай на най голямата степен на вентилатора-не трябва да изключва компресора.Измий си радиатора за климатика отпред от мушички и мръсотий.Пиши за резултата.

[Magnum 7]

има 3 причини да изключва компресора, и 2те са взаимно изключващи се1. високо налягане на фреона - получава се при препълване или запушване2. ниско налягане на фреона - при теч3. достигане на 2-3 градуса на изпарителя3тото положение е нормално, когато си на високи обороти на двигателя и малка степен на парното, то охлажда прекалено бързо, и изключва компресора - като се стопли радиаторчето, и пак се включващом в колата ти е студено, предполагам е 3тата причина, и всичко е нормално. при мен горе-долу интервала е същия

[Se†heriaL 2]

Аз не разбирам от такива неща но предполагам, че като стигне определена температура и спира за момент за да може да я поддържа, а в началото изстудява на по-големи интервали за да не се получи много голяма температурна разлика от веднъж. Поне така аз си го обяснявам.

[policeman 1046]

Аз залагам на студени спойки,ама да видим

[MachineMan 1]

Аз залагам на студени спойки,ама да видим

Малко тъпо сравнение ще направя, едно време на лаптопа вентилатора се пускаше и изключваше в някакъв подобен цикъл, като описания от колегата, и проблемът се оказва в спойките на транзисторите, които го управляваха

[Seaman 1]

Имам същия "проблем" и се чудя дали това е нормално,да вкл./изкл. на интервали.Температурата на духалките е 11гр. и в жегите не е достатъчно.

 

Колега policeman къде са тези студени спойки?

Редактирано 9 Юни, 2010 от Seaman

[KRASI_HONDA 2]

Смени си дехидратора...................

[policeman 1046]

Сваляш таблото с бутоните за парното.Отзад където се включва буксата на инсталацията Презапояват се крачетата на самата букса.

[KRASI_HONDA 2]

Ако са тези кабелчета няма да е през равен интервал от време .....просто има запушен дехидратор то си е чис филтър. И вдига налягане наи лесно пипни трабичките преди и след него и ще видиш.. ако има разлика в температурата ............... Дтатчика мери 4е налягането става високо и спира компресора за момент и после пак го пуска.. това е често срещан проблем при старите коли с клиамтик... С това се занимавам по цял ден....

[KRASI_HONDA 2]

Забравих да кажа при ниско налягане компресора не тругва... при високо сащо... 6том тругва е колкото трчбва просто има6 запушване.. открии го или иди на маистор ..КЛИМАТИЧЕН... не гражен специялист...

[policeman 1046]

Ок де,аз не казвам,че не е той

[Sebulba 215]

Имам същия "проблем" и се чудя дали това е нормално,да вкл./изкл. на интервали.

Че кой климатик не работи така ?

[KRASI_HONDA 2]

Нормално е да включва и изключва но не толкова често...

[Seaman 1]

Нормално е да включва и изключва но не толкова често...

Да на моя климатик е доста често,не съм засичал интервали,но за 1мин.може и 5 пъти да се вкл./изкл.Това ме съмнява да няма нещо запушено по самата система.Иначе на прозорчето на дехидратора се вижда по малко фреон да минава.А тръбичките преди и след него трябва да са с еднаква t или...?

[Izanagi 389]

Според мен или е препълнен или е запушен

[Panayot Karadjov 0]

Според мене всичко си е наред и моя е така на различни интервали,според оборотите на двигателя и различната температура в купето.слагъл съм ел.термометър на един от отворите където духа в купето на 7-8 градуса изключва на около 9 включва .

[pe6o74 41]

Пробвай на най голямата степен на вентилатора-не трябва да изключва компресора.Измий си радиатора за климатика отпред от мушички и мръсотий.Пиши за резултата.

Имаме участник познал крайния резултат. . Току-що установих:Честотата на включване и изключване на компресора е обратно пропорционална на степента на вентилатора в купето.Измерванията ги бях правил при първа(най-тиха) степен на вентилатора , за да мога да чувам по-ясно компресора.Когато увеличих на втора степен вентилатора - компресорът почна по-рядко да изключва.А при най-голямата степен на вентилатора - компресорът въобще не изключи(чаках поне 7-8 мин.).Благодаря на всички ! П.п: Ползвах домашен(стаен) термометър със стрелка.Не е подходящ за целта,защото реагира малко бавно,но нямам друг.Температурата в купето беше 28-29 градуса.Колата не е палена от вчера.Запалих,пуснах климатика на най-голяма степен.След 2,5 минути температурата беше 9-10 градуса пред централната духалка.На термометъра му вярвам,защото е японски.

[Funkmaster 0]

От скоро се занимавам с климатици и доколкото съм на ясно знам че климатика не спира да работи и при по виско налягане понеже сензора който отчита налягане то на ситемата е от рода на пластина с пружина която при определено налягане прави мост, и от него тоците заминават към компресора на климатика.Колега пробвай първо като замостиш двата пина на сензора (при разкачена букса) да не би сензора да се е**ва невщо.Дано да помогна поне и малко.

[Диан Шойлеко 0]

Здравейте, колеги. 

Имам питане относно климатика. 

С нов компресор и радиатор съм. Майсторът ми каза, че компресорът не изключвал и трябвало да се преправи с някакъв механичен датчик. 

Настина, погледнах под капака и компресорът е постоянно зацепен, и не изключва. 

Дали на тези Хонди е постоянно зацепен след пускането от копчето или работи на интервали?