Дайте препоръки към бъдещ хондаджия :)

[d_jord 0]

Привет! Карам един стар Опел и много красив Роувър 216, но искам да стана член на вашия клуб. Смятам да бартеросам роувъра Хондите винаги са ми допадали като автомобилиЩе бъда конкретен. Не намерих информация за двигателите - кой какъв, с какви проблеми. Кой е английски и т.н.Какви са най-често срещаните проблеми на хондите, кои двигатели се развалят най-много (при кои модели се слагат) и такива общи приказки за колите. Насочил съм се най-вече към акордите. (търся нещо до 4000 горе долу..) Загледах една обява - http://ims.cars.bg/u93524 , но в аутодата не намерих двигател със 122 кс. Какво ви е мнението? Може да ме насочите и към съществуващи теми, които не съм открил, а ще са ми от полза

[Cosmos 92]

Абе честно казано до сега съм чел за хонда това хонда онова ама за двигателите до сега лоша дума не съм чул...което ме радва

[Mi7koN 9]

Колега аз до сега Акорд не съм каръл но се водят като удобни семеино автомобили , не са тесни с просторен интериор а за двигателят на тази колято си гледал би трябвало да е ето този F20B3 1997 136 SOHC Accord 94/97п.п. Имам 3 Хонди и не сам съжалил за нито една.

[Майната 4]

Здравей колега, имах такъв акорд преди, двигателят е F20Z1, по индекса ще намериш много инфо в гугъла, накратко - 131кс, идеално отговаря на тежестта на купето, доста пъргав и мощен, разход - 7-8 извънградско и 11 градско при нормално каране. Колата е много ергономична и удобна вътре, единствено ми се вижда малка шофьорската врата и се удрях в колонката понякога при влизане, но при лимузини с 4 врати това е нормално. Добър избор за семеен автомобил.

[Stefan Milev 46]

Здравей колега, колата която си избрал е чудесна, Майната каза повечето от това, което исках да кажа и в допълнение казвам, че ако не си 1.95 см висок (като него) няма да се удряш много Колата е просторна и надеждна, вози чудесно и е доста здрава. Пожелавам ти скоро да си намериш запазена хонда и да станеш горд собственик.

[Sebulba 215]

Здравей колега, имах такъв акорд преди, двигателят е F20Z1, по индекса ще намериш много инфо в гугъла, накратко - 131кс...

Ако е ....Z2 е 115 - пак става.

[едмундо 34]

Вземи си аналогичен като мотор и година ровър...по-добър е от акорда!

[ArowanA 0]

едмундо - Не виждам за какаво да си търси Ровър човека ис каза че иска Хонда. Аналогичните на посочените акорди роувъри са всъщност с двигатели на хонда и купе на ровър, но лошото е че Ровър малко пофалираха и частите им са по-скъпички. Имах един познат с Ровър 214 мисля, че беше двувалов мотор не съм много си гурен за модела, но пича не си сменяше агренажа и се скъса и като отиде да му направят ремонт хоп изненада на всякъде под двигателя пишеше, че самия двигател е производство на хонда. Та към въпроса колега ако можеш да си намериш запазен акорд мятаи се много да удобни като возия и са просторни ако търсиш това не се замисляи ако търсиш нещо друго имам всякакви модели Хонда за всеки вкус и претенции, но едва ли някои може да се оплаче от хонда

[Sebulba 215]

Едмундо е много прав, роро 600 е по-издържан от акорда / не се знае той от къде го знае /, но е вярно.

Колегата ArowanA малко не е запознат и пише неверни неща - 600 е Хонда Акорд от където и да погледнеш, 214 с двигател на Хонда няма, щото 1.4 такъв няма монтиран на Ровър - незнайно защо.

П.П. Имаше друга тема за стабилността на Акорда и накланяне в завой като "гондола" - пълни глупости на търкалета / без извинение /.

[Torque 0]

А какво ще ми кажете на мен за Акорд-а обаче с 2.3 мотора. Разхода му как е и такива работи. Аз лично не можах да намеря много информация за този двигател приложен в Акорд. Предимно има информация за него но в Прелюд изпълнение. Мога ли да смятам информацията за идентична с на Акорда със същия двигател.Ще ме извинявате за глупавите въпроси ама не разбирам много на Хонда, но имам мерак да се образовам, и да стана поне член на групата Хонда

[mitaka_t 83]

Здравей колега... какво да ти кажа, в началото не вярвах на думите че "който веднъж се качи на японска кола, на друго не се качва", но... май май си е вярно Преди карах една Vectra B, и много си ме кефеше и много си я гледах, но... взех един Civic за брат ми, покарах го малко и докато не си взех и за мен Hohda, не мирясах . Аз понеже съм фен на големите коли се насочих към Accord-a. Взех един V-та ген. 97-ма год., англичанка. До колкото знам, казват че англичанките не са толкова качествени като японските, но.. аз го карам от юни месец миналата година не слизам от тая кола и досега не съм пипнал нищо по нея. Двигателя ми е 2.2 VTEC, 150 к.с. (F22Z2). Колата е доста пъргава и динамична, за това голямо купе. Относно разхода, както беше казал някой преди мен 7 л/100км извънградско и ~11 л/100км градско. Това при нормално каране. Но... веднъж като усетих включването на VTEC-а след 4500 об. и.. сега сърце не ми дава да я карам спокойно, та разход 11/100, трудно постигам вече, но... тук вече е в мен проблема . За 2.3 мотора не съм запознат, но предполагам положението ще е същото. Даже, не съм сигурен, но мисля 2.3 мотора SOHC също е 150 к.с., двуваловият май вече е около 200 к.с. За по-малък мотор, не вярвам разхода да падне, най-вече предвид голямото купе, а пък при по-големия имаш запас от мощност, която можеш да използваш при необходимост. Относно подръжката, както казах досега не съм пипнал нищо по нея, освен смяна на масло, филтри и другите му там консумативи като им дойде времето. Като цени частите не са по скъпи от тези на Vectra-та ми и Civic-a на брат ми. Относно поведението на колата на пътя, някой беше споменал за някаква нестабилност в завоите, накланяла се нещо... незнам, аз такова нещо не съм усетил. Колата си е доста стабилна. Возията е доста мека, като лодка (в сравнение с Vectra-та, която имаше возия по-твърда и от на каруца). Купето е доста просторно. Единствените забележки, които имам по моята кола се, че в оборудването нямам бордови компютър, не че ще ми е от кой знае колко голяма полза; багажника ми е с около 100-ина литра по-малък от този на Vectra-та ми (ехх... много му се кефех на онзи багажник, цяла пещера :-D), не че все съм го пълнел до горе; и ако можеше да е с няколко см. по широчка (колкото Passat 4-ка или 5-ца), не че ми е тясна сега; щеше да е ... "неам думи". Както виждаш все "сериозни" забележки :-DКато цяло, мисля че добре си се насочил и няма да съжаляваш с избора. Успех с търсенето на "твоята" Хонда

Редактирано 5 Март, 2010 от mitaka_t

[policeman 1046]

А какво ще ми кажете на мен за Акорд-а обаче с 2.3 мотора. Разхода му как е и такива работи. Аз лично не можах да намеря много информация за този двигател приложен в Акорд. Предимно има информация за него но в Прелюд изпълнение. Мога ли да смятам информацията за идентична с на Акорда със същия двигател.

 

 

 

 

Да,същият е двигателя 2.3 160к.с. Разход градско 12/100 извънградско 7-8/100

[ADH-Honda 773]

...Ровър 214...

1.4 DOHC 103 или 104 коня се води, не помня точно, си е чист ровъров мотор слаган на моделите 200/400 (съответно и на фейслифтовите им модели 25 и 45), до колкото знам е проблемен мотор.

[Torque 0]

Значи правилно съм се ориентирал. Относно разхода смятам че е съвсем нормален, все пак говорим за голяма кола с 156-160 коня. За градското е добре все пак е 2.3, а извънградсното пак зависи как се кара дадената кола. Аз както съм свикнал на 1.6 Голф който има една скопена газова, смятам че с моето каране мога да занижа дадените разходи с по 1 литър.

Ако си взема такава смятам да и поставя Газ Инжекцион. Четох темата за Хондите на Газ, от която се убедих, че хондата не е много притенциозна от към гориво.

 

Смятам, че адаша mitaka_t се бърка за 2.3 мотора, че е SOHC. Аз доколкото можах да намеря и разбера от интернет е, че мотора си е DOHC с 16 клапана. (H23A3)

Обаче едно нещо не можах да намеря в интернет е като информация дали е с хидравлични повдигачи или е с кобилици H23A3. По снимките виждам че е с кобилици но не съм сигурен дали е така.

За поддръжката напук на всички легенди, собствениците казват, че частите са ефтини сравнени с другите от класа. Този момент с прехвърлянето от Голф на Акорд е доста особен. Свикнал си на ефтини части има и майстори под път и над път абе въобще работата е на шеСт . А за хондата се говори, че е скъпа кола за поддръжка, че като се счупела и ти побелявала главата и всякакви ей такива. И когато си с ограничени финанси за кола то и за поддръжка е същото положение. Но всеки си търси оптималното като екстри, но пък на повечето цените на частите са им високи. За Хондата тепърва ще ме запознаете с поддръжката.

Реално на Голфа му е сменяно само консумативи и разни дребни работи като гарнитура на капака, маркучи за вакумите, накладки предни. Най-скъпите неща сменяни по него са:

Съединител комплект - 150-160 лв. части + 60 лева работа. = ~220лв.

Карета 2бр. предни 2х90лв. + работа 2х20 = 220лв.

Водна помпа - 37 лева часта само с перката или комплекта 60 лева.

Това е за около 7 години.

Не че ви интересуват цените за Голф 2-ка, но ги казвам за да може да можем да сравним цените на поддръжка на двата автомобила, ако някой е така добър да сподели цените на тези части и други ако не го затруднява.

[ArowanA 0]

Едмундо е много прав, роро 600 е по-издържан от акорда / не се знае той от къде го знае /, но е вярно.

Колегата ArowanA малко не е запознат и пише неверни неща - 600 е Хонда Акорд от където и да погледнеш, 214 с двигател на Хонда няма, щото 1.4 такъв няма монтиран на Ровър - незнайно защо.

П.П. Имаше друга тема за стабилността на Акорда и накланяне в завой като "гондола" - пълни глупости на търкалета / без извинение /.

Явно или аз не съм се изразил правилно или ти не си ме разбрал. Както и аз бях написал аналогичните ровъри са си всъщност акорд но с различно купе, но познати който карат такива коли казват че частите идват по скъпо поради фалита на компанията(на колко е верно с ровър не се занимавам а и не искам). А относно 214 знам, че звучи странно позайтересувах се и точния модел е 214i нямам си на престава някаква нулирана версия ли е, но двигателя е на Хонда. На пръв поглед не прилича на такъв, но като се поразкачиха чаркълъци на всякъде пишеше на англииски, че е пройзводство на Хонда. Не споря с никои не съм разбирач на коли, но това ми стана интересно като го ремонтираха. Поздрави !

[mEtaka 68]

Колега, няма как да сравниш частите на Голф 2 със тези на Акорд. Все пак това са два различни класа автомобили и също така и двигателите са различни по мощност и кубатура. Аз карам Прелюд с въпросния двигател но моя е А2. Двигателя е с кобилици, съединител за този двигател струва 360 лева японски, водната помпа ти е 90 лева /мисля италиянска беше моета/, сменях карета на прелюда и цената им беше 130 лева бройката, като да не забравяме, че са с АБС гривна, което увеличава цената. В момента за един японски автомобил може да се намерят части, които не са японски и са със завидно качество макар, че японското ще си остане такова. Двигателя, като цяло не е сложен за майстор, който си разбира от работата защото няма така трудната за почти всички Втек система. Поздрави и успех с покупката.

[Sebulba 215]

Колега ArowanA, как еднакви части ще са с различна цена, след като са аналогични - няма такова нещо като скъпи части.

1.4 литровия К-серия на Ровър / както беше казано по-горе / няма нищо общо с Хонда. След като си запознат с агрегатите на Хонда би трябвало с отварянето на капака да ти стане ясно, че двигателят на 214 е английски, щото е поставен обратно / 180 гр. /, което затруднява преправяне и монтиране на хондов мотор в коша на купето. Няма такава нулирана версия.

И аз не споря.

[Torque 0]

Колега mEtaka не ме разбирай грешно. Просто сравнението с Голфа беше защото цените ги знам от първа ръка, а не този чул че оня ......... за да можем да приказваме с реални стойности. А също така това сравнение се поражда защото почти всеки който си търси нова кола я сравнява с предходната.

За цените на частите е по подразбиране, че ще са по високи поради ред причини, едната от които е по-новата година на призводство. Но реално погледнато тези цени които ми обявявате щом се отнасят за Японско качество, смятам че са съвсем приемливи.

 

Забравих да кажа най-важното. Колата трябва да може да се грижи сама за себе си . Казвам го това защото един познат ме определя мен и баща ми, като палачори. Не, че нещо да караме да хвърчим да блъскаме тук таме, ами просто сме свикнали да не поддържаме (и мен ме вкарват в общия знаменател ) затова колата трябва да не е трошлива много много. До тук сме имали Лада и Голф които са служили вярно. Надявам се, че и хондата ще продължи тази тенденция.

[ArowanA 0]

Колега ArowanA, как еднакви части ще са с различна цена, след като са аналогични - няма такова нещо като скъпи части.

1.4 литровия К-серия на Ровър / както беше казано по-горе / няма нищо общо с Хонда. След като си запознат с агрегатите на Хонда би трябвало с отварянето на капака да ти стане ясно, че двигателят на 214 е английски, щото е поставен обратно / 180 гр. /, което затруднява преправяне и монтиране на хондов мотор в коша на купето. Няма такава нулирана версия.

И аз не споря.

Сигурно ти си прав. За разположжението на двигателя знам, че е коренно различно от това на хонда, но както по горе казах това пишеше и 100 години да пишем аз ти казвам че го видях това с собствените си очи и страшно много се изненадах. Колата беше абсолютен сток не беше преправяна, както и да е, а относно цените говоря така, защото до колкото съм чувал окачването на ровър си е тяхно производство. Може и да бъркам, но нали за това са форумите да научим нещо ново.