Кое Cr-v е по-добре?

[stomanata 2]

Здравейте,Мойете ли да ми опишете + и - м/у CR-V от 99-та и по-новите от 2002-2003?На цр-в 99-та в аутодата на проблеми посочват "загуба на мощност, порази ниско ниво на маслото", носамо при VTEC.Моля споделете опита си

[Tokyo 27]

М то до 2000-та CRV май нямат втек мотор. Единия е 128к.с. другия 147,ама незнам да са Втек нека да кажат специалистите.

Редактирано 4 Март, 2010 от vipbeels

[Слави CR-V 488]

Е тва са две различни генерации коли, малко е трудно сравнението кое е по добро ясно че по новото, зависи кои от ква гледна точка гледа то е и два пъти по скъпо, старото пък е желязно, не че новото му има нещо ама и чарковете са с други цифри.

[kalintry 195]

Е тва са две различни генерации коли, малко е трудно сравнението кое е по добро ясно че по новото, зависи кои от ква гледна точка гледа то е и два пъти по скъпо, старото пък е желязно, не че новото му има нещо ама и чарковете са с други цифри.

+1

[bate_em4o 55]

Не съм специалист и мога да ти кажа какво е мнението на колеги от ОФФроуд форума.Та те твърдят,че 1-та генерация е с по-добра проходимост извън асфалта. С "по-така" окачване било, изобщо по-близо до истинска жипка.Също не съм чувал да има ВТЕК мотор в тази генерация.Следващите стават все по-комфортни,ама и все по-паркетни.(това май важи за всички марки SUV)Та зависи за какво ще ползваш жипката.

[V-tec 1]

1-вата генерация се води и според мен е най-проходима има я в 2 вариянта 128кс и 147кс и са БЕЗ V-TEC (заводско) до 2002година като в тази след фейслифта след средата мисля че беше на 99 година се използва новия диференциял които се използа и в моделите след 2002. Моделите след 99г са с 147к.с мотор и като цяло при всичките трябва да се внимава с диференцияла да не се остава без масло и да се спазва смяната при определения пробег по спомен дават го 60 хил. км. страдат от биалетки и пружини прецаква им се часовника на таблото -това са им слабите места до колкото имам информация + опита ми от близо 4години с такъв екземпляр. При 1ва-ген може да се видят мноооого разновидности от оборудване по интериора и екстериора докато при следващия не са чак толкова много и като бонус CR-V 1gen е един двигател които е много използван и пригоден за тунинг . Относно 2-ра генерация 2002-2006 съм чел и срещал хора с ядове с компресора на климатика и биалетки + грижа за диф-а и според мен по малката и проходимост сравнение с 1-вата и тук вече има заводски v-tec и двигатели 2,2дизел 2,0 бензин v-tec и 2,4бензин предимно за американския пазар. Общо взето са сходни.3-та ген нямам допир все още не мога да кажа освен, че дизелите бият многократно посещенията в сервиз и смяна на маховик със съединител е болезнена ПП: може да съм писал объркано, но заспивам

[Ivo Koynov 12]

И каква е логиката, Жоре, 1-ва генерация да има по-всока проходимост спрямо 2-ра, като има същия клиренс, същия диференциал, (почти) същото тегло и (почти) същото окачване? Този вид автомобили НЕ СТАВАТ за сериозен off-road, който иска да с купи CR-V и да ходи с него по чукарите или на лов - уееекинко ще бъде заблуден Този автомобилен сегмент е създаден за да прави оптимален компромис и съчетание между добро пътно поведение предимно на асфалт, комфорт, ниски експлоатационни разходи, леко повишена проходимост спрямо обикновен лек автомобил, удобството на еднообемното купе, големия багажник и др. подобни. За мен лично тази комбинация от качества е точно това, което харесвам и ми върши работа. Иначе ако трябва да сравняваме диретно двете генерации - естествено, че по-новото е по-добре (въпреки, че аз самия карам 1 ген.) С най-голямо удоволствие бих направил един upgrade към 2-ра генерация CR-V Този пазарен сегмент е доста гъсто населен и японските производители се конкурират сериoзно в него (Honda CR-V, Toyota RAV-4, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Suziki Grand Vitara), а отскоро и доста европейски производители пуснаха модели в този клас, въпреки, че нямат никакви традиции.

Редактирано 5 Март, 2010 от 100NX Golf Destroyer

[stomanata 2]

Относно VTEC, просто като се отвори аутодата пише. че VTEC имат проблем, иначе моето не е такова.Моето уж е края на 99-та (която е деляща).И найстина на тръгване от англия, на часовника пресветваха няколко чертички само, и много скоро умря, но тука ми го оправиха Отделно през Румъния и вече в България се поразтропа, отих на сервиз и ми казаха, че всичко ми е наред по предница и задница, само биелетките са за смяна. Сменихме ги и заспа По принцип си търсех нещо като джип или по-голяма кола, а CR-V мн ми допадна. Има сравнително меко окачване (а аз го ползвам за по асфалт, не искам оффроад ). Т.е устройва ме джипка за по пътя....А някой ми беше споменал, че на по-новите (2002-3) мн им гори електроника или поне създава проблеми...Иначе в Англия 99-та е около 1000-1300 паунда, а 2002 е около 2000-2200.Логично е дизайна да е малко по-променен, та ако е и по-надеждно (добро като за моя случай) бих си продал старото и да си взема от 2002-ра

[PARADOX_sf 126]

1-ва ген е най-здравото и с най-добро окачване црв

[nag 22]

Тия дни гледах едно цр-в 2 и ми направи много неприятно впечатление,че при леко навеждане(с цел да я огледам отдолу) забелязах нащо,като грил-гард,който стърчи доста надолу пред задния диференциал явно с цел да предпазва резервоара(май)..........................на мойта такова нешо няма,а най-стърчащото нещо отдоло ми е средното гърне................бе честно казано,като се абстрахирам,че е по-нова единственото нещо ,което ми по-хареса на 2-ра ген. е воланът и музиката(с навигация)...............................