Не подава ток на свещите след смяна на двигател

[malakov 0]

Здравейте колеги,от около 9 месеца съм собственик на Сивик 6 ген. и съм много доволен. Малко след като я взех се зарибих да слагам по голям двигател и така и стана Преди 3 дни трансплантацията беше извършена. Но сега не иска да запали.На кратко, моята беше с D14A3. Взех D16Y8 - комплект със скорости, полуоски, изп. колектори, компютър, без инсталацията. Намерих си инсталация и го монтирах. Като дадох контакт всичко по таблото си светна и изгасна както си му е реда, бензиновата помпа се чува, върти нормално, отива бензин до инжекторите, но няма ток на свещите. Аз си мисля, че е от имобиляйзера. Двигателя го взех без ключ и съм си с моя. Вътре под таблото не съм сменял нищо. Просто смених стария комп., стария двигател, и снопа кабели от компютъра до двигателя. Да уточня, че новия двигател го бях пробвал преди да го взема (беше още в коша и го покарах малко).Дайте идеи, дали е от имобилайзера или да проверя нещо друго.Благодаря ви предварително.

[Димитър Коев 66]

Бобина или комутатор? Това че си го пробвал не означава, че не могат да се скапят. И виж да не си прецакал нещо при смяна на инсталациите. Друго логично обяснение няма. Ако навсякъде имаш ток, а на свещите не... търси в или около делкото.

[Слави CR-V 488]

Я пробваи пак с стария двигател .... шегичкам се Незнам как е при хонда, говоря за имобилаизера, или по точно къде е управлението му. При доста от колите тои си е в компа за двигателя и смениш ли компа ти трябват и комплект ключове и ключалки, мноо крива история. Но при теб казваш че всичко по таблото гасне включае и имобилаизера, което ме навежда на мисълта че разчита ключа. Иначе провери си пак инсталацията и идва ли ток на бубината като си наконтакт, ама кво ти говоря ти щом си сменил цял мотор начи си доста на ясно с нещата и тва което ти казвам си го проверил 100 пъти. Продължавам да се съмнявам в имобилаизера. Ако можеш земи патрона и ключа от оная кола за проба само.

Редактирано 1 Септември, 2009 от Слави CR-V

[kristi09 206]

колега всички кабели на двигателя наредени ли са правилно.............аз миналата година на предишната ми кола след един ремонт маистора не беше закачил кабела на импулсния датчик и нямаше палене чак след една седмица обикаляне при различни маистори открих проблема и след като закачих кабела запали от раз ............провери кабелите все пак.............успех........

[IvoAndr 0]

Аз си мисля, че проблемът ти е от ключа. Ако Д16-ката е била с чип (имобилайзер), то компютърът си го търси и няма да запали без него, но май при Хонда имобилайзерът спираше и дюзите (без да съм много сигурен). Виж дали цъкат дюзите. Ако да, е много вероятно да е комутатор или датчик на Хол. Успех!

[pitbuls 21]

ако е имобилайзер няма да му свети нищо по таблото ! бобина, комуттор.

[edikoisi 165]

ако е имобилайзер няма да му свети нищо по таблото ! бобина, комуттор.

нарочно ли го подвеждаш или просто неси наясно

[pitbuls 21]

ми просто и на 3те ми коли докато не натисна вълшебното копче не светва нищо по таблото, мога да ти направя и клипче ако искаш- за по достоверно човека пише , че качва и гориво така,че ......има вариант да му спира само тока и да не отварят и инжекторите, ама аз до сега не съм виждал такова чудо.

Редактирано 1 Септември, 2009 от pitbuls

[edikoisi 165]

ми просто и на 3те ми коли докато не натисна вълшебното копче не светва нищо по таблото, мога да ти направя и клипче ако искаш- за по достоверно човека пише , че качва и гориво така,че ......има вариант да му спира само тока и да не отварят и инжекторите, ама аз до сега не съм виждал такова чудо.

тука нестава въпрос за въшебни копчета а за имобилайзер от Хонда а тои просто блокира цялото ECU

[pitbuls 21]

ми и аз за тва точно говоря братле, за хонда имобилайзер. виж кво пише човека- всичко светва и огасва(тва включва и чека), помпата му също върти и подкачва. утре щти снимам мойта като дам контакт и не изключа имобилайзера кво става и щти го пусна на лично, че достатъчно о.....е на човека темата.

[edikoisi 165]

хм я пробвай да запалиш със стария комп....или до компа има един по малак дали неси забравил буксата

[malakov 0]

хм я пробвай да запалиш със стария комп....или до компа има един по малак дали неси забравил буксата

Ми със стария няма как да пробвам, защото той е P3X, a новия е P2P и няма нищо общо между тях Интересното е, че зеленета лампа с ключе (имобилайзера) на таблото си свети и изгасва както преди да сменя двигателя.Проверих за евентуално прекъсване всеки отделен кабел от делкото до компа и до крайната (голяма) букса, която се пада от ляво и се включва към сноп който влиза обратно в купето и нямаше.Иначе буксата на делкото ми е "голямата" и има един по-дебел проводник (черен със жълто) по който проверих и идва ток до делкото.

Бобина или комутатор? Това че си го пробвал не означава, че не могат да се скапят. И виж да не си прецакал нещо при смяна на инсталациите. Друго логично обяснение няма. Ако навсякъде имаш ток, а на свещите не... търси в или около делкото.

Аз двигателя го взех една седмица след като го пробвах и се съмнявам да се развалило нещо точно тогава. Но.......никога не се знае Редактирано 1 Септември, 2009 от malakov

[lookcho 98]

а от делкото нататъка ток минава ли ?

[joro_bul 1]

що си мисля, че Y8 имаше датчик обороти колянов вал а А3 няма такъв.свали си ел схемите и на двата и ще разбереш къде ти бяга тока.

[Krelion 42]

Пробвай да запалиш с друг компютър без имобилайзер.Аз си мисля, че е от това!Хондата пали дори със всички ракачени датчици!Само делкото и помпата да работят.Пробвано!Вариянтите са няколко - почни да ги изключваш един по един.Виж си делкото дали няма нещо изгоряло и кабелите за свещите ако там всичко е ОК няма какво друго да е освен имобилайзера...Мотора има 3 маси ако не се лъжа, виж дали няма някоя разхлабена.Ако се окаже имобилайзер вариянтите са ОБД1 комп.Тъкмо ще си го чипнеш или климотеда с ключа на който е бил мотора, заедно с малката черна кутийка под волана.

[docev 449]

200% е имобилайзер. сега си с твоя имобилаизер който не е за тоя комп и затова ти светва и угасва нормано

[malakov 0]

Значи свалил съм си AutoData и всички схеми и пинаут-ове, които успях да намеря и тези дни започвам да проверявам всичко по отделно И междувременно ще се опитам да се сдобия с оригиналния ключ и имобилайзер.........дано да е само това проблема

[kristi09 206]

какво стана колега реши ли проблема

[malakov 0]

Колеги да се похваля - запалих колата Аз май не спонемах, че инсталацията която слагам е от автоматик и ми дойде заедно с компютъра.Та седя си аз в колата в петък и разглеждам схеми и в един момент се сещам да пробвам с компа който дойде с инсталацията (той пак е P2P но с допълнителната 4-та букса за скоростната кутия).Сложих компа и О! чудеса - колата запали веднага, но работеше само като и подавам газ - никакви тихи обороти, директно падаха оборотите и гаснеше. Тогава се сетих че не съм вързал IACV - то, а то при автоматика е с една буска с три кабела (черен, оранжев и жълт) а при двигателя с ръчни скорости е с два (черен и син с черно). И така разглобих буксата и вързах черния, който и в двата случая идва от едно и също място на букса А на компютъра и пробва по отделно с оранжевия и жълтия. Със жълтия държи много ниски обороти, мисля че около 500 или по-малко, а с другия държеше около 1500 (това при загрял двигател). И реших да я оставя с оранжевия, като мноооооого леко натегнах жилото на газта за да поддържа нормални обороти Другото което не знам защо се получава е че след 5500 оборота някъде, изключва - както си изключва когато е в червено и въобще не стига до там.Но сега мога спокойно да я докарам до софия за да я поверя в ръцете на специалисти защото има нужда. Имам чувството, че сега е голяма бъркотия в "мозъка на колата" защото май получава много грешна информация. Но става да я докарам до софия.