Странно загряване

[ReSPecT 121]

Здравейте колеги колата ми прави някакви дяволии от време на време като я карам яко в обороти продължително време както сичко е нормално леко тръгва стрелката на температурата и стои над средата леко спирам да видя какав е проблема и се оказва че колата си хвърля антивфриза в разширителния съд.И не само го хварля в съдчето ами направо излиза и от него като я оставих да постои температурата си се възстанови на нормалната но до колкото знам би трябвало колата да си изтегли течността от разширителния съд обратно в системата но това не се случва аз имам съмнения какво може да е според мен вариантите са:1.Капачката на радиатора която е нова но ме съмнява че не е качествена.2.Водната помпа незнам какво става като се прецака водната помпа но го вметвам като жокер ако е възможно да не създава достатачно циркулация на водата.3.Някои подпушен маркуч.4.Перката на водния радиатор включва се за секунда и огасва не работи когато колата загрее странно от време на време като и щукне и се пусне и брамчи 20 секунди и спре.Много ще се радвам ако оспеем да отстраним проблема с ваша помощ колеги мерси много на всички предварително.

[AMD 345]

Ако имаш съмнения в капачката направо я смени .Има вариант и гарнитура да е .

Редактирано 23 Март, 2009 от AMD

[Shadow^Dancer 18]

за гарнитура на главата си не си губи времето с капачки и водни помпи. перката на радиатора не се включва защото в системата се създава въздушна възлгавница. отиди в някой сервиз да ти проверят дали имаш изгорели газове в антифриза и ако има направо сменяй гарнитурата смело.успех

[pitbuls 21]

ми капачката мисля,че ти работи-като напънеш на високи обороти прелива в разширителя,после си го връща обратно.но разширителя ти при студена кола трябва да е пълен наи много на макс,не повеч,иначе няма къде да сбере при разширението останалата течност.ако не ти е добре капачката,или ще ти хвърля вода от нея,или няма да испуска налягане и ще ти втвърдява маркучите.датчика на перката наи добре го сменяи,щом имаш съмнение.възможно е да не функционира нормално датчика и да ти загрява колата повече от нормалото.

[pitbuls 21]

за гарнитура на главата си не си губи времето с капачки и водни помпи. перката на радиатора не се включва защото в системата се създава въздушна възлгавница. отиди в някой сервиз да ти проверят дали имаш изгорели газове в антифриза и ако има направо сменяй гарнитурата смело.успех

от къде въздух в системата за въздушна възглавница?щом пуска антифриз в разширителя,значи няма въздух там,а датчика на перката е на радиатора-щом в него има антифриз,кото минава згряла в разширителя,значи температурата за пуск на перката е дошла,и щом тя не се пуска,значи датчика и се ебава.(братле,сменяи го и него-5-6 лв е)

[BP1 0]

И за мен е капачката, но колегата по горе спомена за гарнитура което е много възможно, та вземи я запали да си загрее нормално. След това и даи газ и и стисни маркуча (водния) и виж да не е много твърд. Трябва да е твърд штото нали все пак праи 1 атмосфера налягане на системата. Просто ако го усетиш че се втвърдява при държене на по високи обороти ходи на маистор направо.Дано да не е това

[pitbuls 21]

колега,като я напъваш загрява по бързо а и циркулацията е побърза.нормално е като ти тръгне стрелката нагоре по скалата над нормалното перката да не спира докато не охлади.щом при тебе не тръгва или работи секунди,значи датччика е за смяна.не се хвърлаи на гарнитура веднага,тя ще ти прави проблем ако е прецакана и при нормално каране,не само като натискаш-надуване на маркучите над нормалното,постоянно загряване над нормалното и при пусната перка и пр.капачка и датчик.

[сивик16 0]

Гарнитура на главата аз имах същия проблем,смених 10 капачки и нищо оказа си се гарнитура.

[pitbuls 21]

Гарнитура на главата аз имах същия проблем,смених 10 капачки и нищо оказа си се гарнитура.

с тея симптоми са 100 болести,що да се хвърля на наи сложното и наи скъпото.колега ходи в някои сервиз.ама според мене не е-колата ако ти надува компресия в охл течност ще тии загрява постоянно над нормите както и да я краш,перката ще ти върти доста.ти казваш,че вдига само като я караш продължително на ръчка,нормално е да загрява повече,да прехвърля в разширителя(но не чак да прелива).явно перката ти не функционира нормално-тя при такова загряване не трябва да спира(върти до достигане на нармална работна температура. Редактирано 23 Март, 2009 от pitbuls

[toto_spa 0]

Има вероятност и термустата да не отваря на цяло и в по- натоварен режим на мотора вече да не може да насмогва оьладителната система.

[едмундо 34]

Колега , казвам ти го от личен опит, минах точно по този пьт. В момента имаш микропукнатина така да се каже на самата гарнитура но врьщане назад няма , главата долу....проверка за пукнатини , шлайф ако е необходимо ,нова гарнитура и си ти.п.п-виж си с едното гумичките и си припасни клапаните.

Редактирано 23 Март, 2009 от едмундо

[едмундо 34]

колега,като я напъваш загрява по бързо а и циркулацията е побърза.нормално е като ти тръгне стрелката нагоре по скалата над нормалното перката да не спира докато не охлади.щом при тебе не тръгва или работи секунди,значи датччика е за смяна.не се хвърлаи на гарнитура веднага,тя ще ти прави проблем ако е прецакана и при нормално каране,не само като натискаш-надуване на маркучите над нормалното,постоянно загряване над нормалното и при пусната перка и пр.капачка и датчик.

Няма да му прави проблем при нормално каране, поне известен период от време при мен този период беше 8 000 км.... просто все още е мьничко и в цилиндъра не влиза достатьчно за да влоши работата на мотора ,но един ден и това се случи........гарнитура Редактирано 23 Март, 2009 от едмундо

[Sebulba 215]

Колегата pitbuls е казал верните варианти - пробвай първо тях, не бързай с гарнитура на главата.

 

едмундо, като свалиш главата според мен е задължително да я шлайфаш, а не ако е необходимо...

[едмундо 34]

Доста хора си викат"абе не сьм я прегрявал, тя не е метнала", и си мятат новата и след3-4 хил. км ...операцията се повтаря ,естествено че е препорьчително да се шлайфа,просто никой не отчита факта ,че проблема може и да не се е появил при него тоест ,че колата все пак е прегрявана някога ,което естествено налага гореспоменатата процедура,успех и дано да греша.

[MAD DOG 445]

Градски,намирисва ми на гарнитура на главата... !!!

[ReSPecT 121]

Такааа колеги перката не върти и радиатора не си връща течността обратно само изхвърля а не я връща и аз ония ден видях че разширителния съд е до мин и му налях малко над макса и може за това да го е хвърлила но това не е оправдание да не си го поема обратно а относно гарнитурата мотора е ревизиран преди 5 месеца с сменено всичко гумички повдигачи и тн. главара я гледаха и казаха че няма нужда от шлаиф относно гарнитурата ако е някое менте е възможно да е се е спукала но ми е интересно как така я карам на ръчка колкоти си искам и само някои пат ми я прави тази дяволия за 3ти път ми се случва от 5 месеца насам не мисля че ако е гарнитура ще я карам 1 месец на мръсна газ и тогава ще ми направи проблем но вчера когато загря такмо и сложих цяла генерация колектори и права траба назад и давах доста газ може тогава да е загряла повече колекторите са омотани с лента но пак са топлички.Надявам се да не е гарнитура но в възможно и това да е и мисля че горния маркуч от главата до радиатора е под по голямо налягане от долния които излиза от радиатора това нормално ли е ? Колата не кади отзад не трябва ли да изкарва сив пушек ако има пукната гарнитура?

[BP1 0]

Да се чудиш от къде е но едно ми е чудно как са я затворили без шлаиф????? Поне лице да и бяха направили, но те си знаят. Това за мен е риск без да мине поне 1 струшка и да се затваря.

[ReSPecT 121]

Да се чудиш от къде е но едно ми е чудно как са я затворили без шлаиф????? Поне лице да и бяха направили, но те си знаят. Това за мен е риск без да мине поне 1 струшка и да се затваря.

Главата е напълно сервизирана и е шлаифана.

[Sebulba 215]

Да се чудиш от къде е но едно ми е чудно как са я затворили без шлаиф????? Поне лице да и бяха направили, но те си знаят. Това за мен е риск без да мине поне 1 струшка и да се затваря.

Какво ще рече "лице" ???

[ReSPecT 121]

Някои нещо?

[AMD 345]

Смени на първо време капачката на радиатора, и прегледай датчика който включва перката.П.П:Капачката е 1.1

Редактирано 25 Март, 2009 от AMD

[ReSPecT 121]

Каква капачка да сложа колеги на колко бара и каква марка?

[pitbuls 21]

ем ще си сложиш като оригиналната-0,9-1,1 маи беше.скоро взимахме на сивик-6 лв.

[едмундо 34]

маани ги теа капачки,залагам стек бира че проблема не е там,или имаш леко пукната кратуна или гарнитура,ай наздраве!!!!!

[ReSPecT 121]

Днес като си прибирах колата в гаража отворих капака и барнах маркучите горния от главата до радиатора беше горещ а долния от радиатора до термостата студен парното беше включено колата загряла незнам дали заради това 4е е включено парното е студен тоя маркуч ама да питам

[AMD 345]

Заради термостата е така ,не отваря големият кръг .При загрял двигател и двата маркуча трябва да са топли, независимо дали е пуснато парното.

[krasimir_01 84]

А леко позапушен радиатор не може ли да е само при високи обороти щом го прави при пуснато парно на жега пада ли температурата

[ReSPecT 121]

Радиатора и капачката са нови значи термостата може да е така ли защото като спрях парното маркуча след 10 мин се стопли.

[i4o 0]

Днес като си прибирах колата в гаража отворих капака и барнах маркучите горния от главата до радиатора беше горещ а долния от радиатора до термостата студен парното беше включено колата загряла незнам дали заради това 4е е включено парното е студен тоя маркуч ама да питам

колега сменяй термостата и дано няма други поразии

[Niko1 6]

Патил съм си от капачка,един "майстор"ми беше махнал гумения елемент на капачката и хвърлях антифреза през рязшерителя,но щом твоите са нови,гарнитура..глава..

[pitbuls 21]

Днес като си прибирах колата в гаража отворих капака и барнах маркучите горния от главата до радиатора беше горещ а долния от радиатора до термостата студен парното беше включено колата загряла незнам дали заради това 4е е включено парното е студен тоя маркуч ама да питам

и термостата не ти е наред,сменяи го и него.при загряла кола трябва както каза колегата и двата маркуча да са топли-горния повече,долния доста по малко,но топъл. Редактирано 26 Март, 2009 от pitbuls

[Shadow^Dancer 18]

от къде въздух в системата за въздушна възглавница?щом пуска антифриз в разширителя,значи няма въздух там,а датчика на перката е на радиатора-щом в него има антифриз,кото минава згряла в разширителя,значи температурата за пуск на перката е дошла,и щом тя не се пуска,значи датчика и се ебава.(братле,сменяи го и него-5-6 лв е)

"въздух" е образно казано. имам предвид нещо което не е течност. а иначе от къде - през въздушния филтър, по въздуховода през смукателните колектори през цилиндъра, през пукнатината в гарнитурата на главата и във охладителната система. тва е разширен отговор на въпроса ти "от къде". иначе на кратко казано от атмосферата към колегата с проблема - отиди на сервиз на който имаш доверие и замери за газове в антифриза. така хем ще избегнеш смяна на гарнитурата ако не е нужно и ще се насочиш към друг проблем, хем ще спестиш пари време и нерви с тия капачки, помпи, датчици за перки и т.н. тук във форума проблема няма да се реши, пък и без да се погледне професионално, може само да се гадае. отделно поне по мои наблюдения в последно време темите в раздел технически са доста лишени от "техническо" съдържание и компетентно мнение.

[pitbuls 21]

"въздух" е образно казано. имам предвид нещо което не е течност. а иначе от къде - през въздушния филтър, по въздуховода през смукателните колектори през цилиндъра, през пукнатината в гарнитурата на главата и във охладителната система. тва е разширен отговор на въпроса ти "от къде". иначе на кратко казано от атмосферата ами колега,пътя на въздуха ми е ясен,ама за да засмуче въздух колата трябва да е запалена.като я запалиш въздуха които влиза в двигателя изгаря,не се разхожда в цилиндъра .и не ми е ясно още,при положение,че и маслената система е с определено налягане,и охладителната система също,как така ще се намърда въздуха вътре?а колегата с проблема вземи направи следното-палиш колата студена и я оставяш на място да работи.следиш маркучите-горния ще се загрее(които влиза в радиатора),долния ще е студен.като позагрее колата-обикновенно стрелката ще е около средата на скалата,хващаш долния маркуч-трябва да почне да се загрява леко полеко по цялата си дължина(значи термостата ти отваря).стрелката ще слезе малко надоло по скалата,радиатора трябва да се затопли по цялата си височина-отгоре по топъл,надоло малко по студен.малко след това трябва да ти се пусне перката,след това да спре.е квото не ти е наред,ще си покаже.ако ти топли и 2та маркуча веднага,значи термостата ти стои отворен,ако вдига температура,а не топли долния маркуч-стои затворен(и радиатора в долната му част)-решението,сменяш го.ако ти отвори термостата,поработи още малко,стрелката почне да се качва нагоре по скалата,а перка не се пуска-сменяш и датчика.тва като я форсираш дето прелива в разширителя си е нормално,като поизстине връща антифриза обратно(но ако не отваряш капачката,че сваляш налягането в системата).налеи си течност в разширителя преди пробат да е на макс,може и малко под него,радиатораа го долеи на макс и тогава деистваи.аиде,успех.

[saro_crx 0]

провери си капачката,дали е наред клапана

[pitbuls 21]

ми не знам за нивото.до сега на всички коли които съм имал се налива до макс при студена кола,и никога не съм имал подобни или дуги проблеми.че то от макса до нула и от макса до пълно казанче вместимоста е почти еднаква.на кадета го дават на макс примерно да се пълни на студена кола.но няма проблем,които както си знае,така да си го пълни

[vartan 9]

ЗАБЕЛЕЖКА...

Това вече съм го писал няколко пъти ама никой не чете...

При СУДЕН двигател нивото на антифриза в компенсационното казанче трябва да е НАД "MIN" отбелязан е с релефна черта и надпис върху корпуса на казанчето

При ЗАГРЯЛ двигател (до оптимален температурен режим - т.е. перката за охлаждане да е включила поне веднъж) - нивото на антифриза в компенсационното казанче трябва да е ПОД "MAX" отбелязан е с релефна черта и надпис върху корпуса на казанчето

Всички други варианти са = на ПРОБЛЕМ

Мислете с главите си бе пичове...

Ако напъланите казанчето на "MAX" при СТУДЕН двигател... до КЪДЕ ще стигне нивото в казнчето когато вдигателя загрее и антифриза увеличи обема си???

 

ОТГОВОР - ПРЕЛИВА ПРЕЗ КАПАЧКАТА НА КАЗАНЧЕТО

Колегата е много прав послушайте го.Когато сменяхме антивриза преди зимата напълнихме казанчето на макс при студен двигател.След време като погледнах нивото беше слезнало малко над минимума това пак при студен двигател , а кората под двигателя и протекторната пласмаса на радиатора бъха оляти и седяха мазни.

[rolandbg 0]

Привет колега, Сподели с нас до къде стигна с проблема - предполагам след толкова идеи които получи от колегите, все някоя от тях се е оказала вярното решение. Айде и със здраве...

[ReSPecT 121]

Така проблема все още не е решен но мисля че намерих проблема.Днес докато карах с закачен инфоборд които бях пуснал на температурата да показва инфоборда ми показваше нормална температура 90 92 градуса но след по продалжително юркане дигна 97 градуса спирам и гледам под капака да проверя перката работи ли и не работеше а трябва на 95 да се включи карам аз още дигна 100 градуса спирам същата работа перката не работи а датчика на таблото си стои под средата дигна 101 градуса и датчика на таблото се изравни в средата и пак перката не варти угасих двигателя и стигнах до извода че датчика на перката нихт арбаитен демек не работи и си мисля че това ми е проблема после дадох на контакт перката сработи за 20 секунди колата бе6е на 100 градуса и огасна без да е охладила.Мисля че като сменя датчика сичко трябва да е ок но незнам дали няма някакво реле тая перка защото може и то да е проблема.

[pitbuls 21]

ми почти сигурно е,че има реле,голям консуматор е.прегледай и също бушона-да не би да прави кофти връзка там(нагоряло гнездо,разхлабена обувка и пр.)замери си датчика,който ти отчита вътре на скалата-да не ти показва грешни стойности.смени датчика на перката-струва кутия цигари,а може да ти направи сумати беля.

[Markony 2213]

Термодатчика,който пуска вентилатораи термостата не работят коректно при повредена гарнитура на главата..демек направен е да мери температура на вода ,а не температура на пара.