Accord V CE9 4AT F22Z2 '98 - пътуване назад във времето

[ceco_accord 6895]

Аа, да, заради гънките на вратите над прага.

Амии "твоя воля капитане. С липове "отива си от сток-а", ама виж ако има подходящи.

Може черни да ги оставиш, като пратовете - да са си фамилия.

Редактирано 25 Август от ceco_accord

[boiskii 527]

Ще я потъркалям пък след време ще го мисля пак. Има по-належащи неща дето дразнят окото. 

Вратите искат боя да се изравни цвета, после цялостно полиране, салона е за чистене, а тавана за претапициране. Още не съм оправил моторчето на дясното огледало...и като че ли пръскалките на фаровете не сработват. Трябва да се прегледат тия дреболии.

[vespa 337]

Понеже хвъргаш много пот за перфектостта , ще чакам идеите за тавана, че при мен синковеца му видя сметката.

[boiskii 527]

Изкарва се тавана внимателно през задната врата, сваля се стария плат, зачиства се основата от лепилото и започва кройката с новия плат. 

При мен ще е една идея по-тегаво понеже имам шибедах + капандура за него. 

 

[ceco_accord 6895]

По спомен, за моят Акорд 6 седан, на времето се наложи да се махнат и предните седалки иначе няма излизане.

[boiskii 527]

Може и да се наложи, според зависи колко е твърда основата.

Този успя да го сгърчи през задната врата с наведени седалки. 

[ceco_accord 6895]

Е, разбира се, пробваш първо с навеждането им.

При сваляне няма да е проблем, ама при слагане няма да ти се иска да го гърчиш.

Редактирано 27 Август от ceco_accord

[boiskii 527]

Ако трябва ще се изкарат, тъкмо ще ми е по-лесно да изпера мокета и да намажа кожата на седалките. 

 

Дойде време и за по-тривиално обслужване:

https://freeimage.host/i/K21lQ6X

На хартия ремъци и ролки са сменявани скоро, но пък чувам едно леко виене от някой лагер, та не пречи да ги разхвърлям и освежа. Цената на Айсин комплекта си е баш като за вехта кола.  Помпа не знам дали ще сменявам, но така и така е включена в кита. 

 

Тотал кварца 5/30 дето сипнах за промивка засега не го пипа, затова ще се поглези с един Мотул. 

[boiskii 527]

Одеве остъргах стъклата от овърспрея покрай бояджийските упражнения. Бяха се матирали доволно.

Ножчето върши чудеса като се държи под ъгъл 45 градуса.

https://freeimage.host/i/K3eb6MB

https://freeimage.host/i/K3ebw67

https://freeimage.host/i/K3ebDAJ

 

 

[ceco_accord 6895]

Стара кола е и дано предният джам не е очукан от камъчки и с деруги от чистачките.

 

[boiskii 527]

Доста читав е в интерес на истината. Има две тънки черти от чистачките, другото е кристал. Нощно време не светва целия от фаровете на другите коли.

Още ми е любопитно какъв е реалния пробег на тая бабетка, но едва ли ще разбера. 

[ceco_accord 6895]

Да н ти дреме.

Ти и без това я "върна в първи клас", ама в пряко позитивният смисъл на израза.

[boiskii 527]

Днес се хванах да зачистя салона от тоновете прахоляк. Остана да се изпере мокета.

Минах кожата с препарат, че даже и подготвих жълтата сервизна буксичка дето виси в краката на шофьора за триене на SRS грешките.

https://freeimage.host/i/KFGuCle
https://freeimage.host/i/KFGudN4

[ceco_accord 6895]

Кожата по спомен бе здрава.

Отпуснатият вид вероятно е заради слегналият се с годините дунапрен под нея.

Но като свалиш предните, виж как са отдолу - метални легени ли са, или телена оплетка.

Може пък да може нещо да се подложи, или поизпънат.

[boiskii 527]

Просто немската баба е била по-едричка...забелязват се следи от паласките чак по задните врати. 😄

Салона генерално си е по-релаксиран и кожата се усеща мека. Не е твърда като бежовия салон на 7-ма. 

[ceco_accord 6895]

Да, с годините се е адаптирала към гайлетата, но държи - "стария матрял".

Като цяло кожата, волана и картите на вратите са си в чудесно състояние.

1 мазане и периодична поддръжка ще им е достатъчна.

[boiskii 527]

Днес изтрих грешките на SRS модула по метода с окъсяване на MES конектора. Лампата вече не свети. Предполагаемо грешката е записана докато колата е била с умрелия акумулатор, с който я купих (9-2 мисля беше грешка свързвана със захранването на модула).

Благодарности на колегата @Mironch0 за насоката. 

Редактирано 30 Август от boiskii

[boiskii 527]

Бабето покори Витоша уикенда.

https://freeimage.host/i/KBOPjC7
https://freeimage.host/i/KBOPVTl

https://freeimage.host/i/KBeCy67

Дойдоха ми чарковете за мотора и взех та добавих и нови задни амортисьори + масло за опресняване на автомата.

https://freeimage.host/i/KBOQeVV
https://freeimage.host/i/KBOQOoQ

Задните подозирам са почти приключили понеже задницата доста се клати и я усещам нестабилна на моменти, пък и никак не се харесват с по-твърдите KYB отпред. 

Одеве разлях още 2.4л AFT 500-1000км след първата смяна. Приятно съм изненадан, че имаше съвсем малко гняс по магнита. При първата смяна магнита не смогваше да удържи цялата слуз. 

https://freeimage.host/i/KBedCGa

https://freeimage.host/i/KBedn6J

https://freeimage.host/i/KBedBCg

Подготвил съм масло за още една смяна след 500-1000км.

Редактирано 3 Септември от boiskii

[boiskii 527]

Първа засечка на градски разход - 11.2/100

Влиза в статистиката.

https://freeimage.host/i/KIxZJus

Съвсем приемливо, а на газ още повече. 

[ceco_accord 6895]

На газ бабето ще е направо веган за семейния бюджет.

[boiskii 527]

След втората смяна на ATF-а от ден на ден превключването става по-гладко. Прехода 1-2 вече почти не се усеща. Преди имаше леко виене като от маслена помпа, когато съм на задна и напъвам на наклон - изчезна. Явно новото масло разтваря мръсотията по системата. 

Вече имам чарковете за ребилд на резервната кутия и като гледам конструкцията на вътрешния филтър, то си е ситна метална мрежа. На теория ако мрежата е задръстена с маслен клей + праховиден фрикционен материал дебита към помпата намалява и при определени условия започва да кавитира/вие. Съответно по системата не достига налягане и превключването се влошава. 

https://www.imagehost.at/image/7pLaf

https://www.imagehost.at/image/7pSLi

https://www.imagehost.at/image/7pZRt

https://www.imagehost.at/image/7pfxL

https://www.imagehost.at/image/7pnXU

https://www.imagehost.at/image/7pvyR

https://www.imagehost.at/image/7pz3p

https://www.imagehost.at/image/7pFHo

Та мисълта ми беше, че реално филтъра няма смисъл да се сменя, понеже не е хартиен. Може само да се промие (backflush) и да му се сложи нов о-пръстен ако кутията вече е отворена. 

Този пич е направил доста дързък експеримент, на принципа че и без това е бил на прага да сменя кутията с друга.

Обратно промиване с дизел през изходящия маркуч към радиатора, няколко промивки с дизел и накрая 3х пълнене с ATF. По последни коментари кутията работи като от завода и до днес.

Един друг подход за отпушване на филтъра без сваляне/отваряне на кутията:

https://www.imagehost.at/image/7pgkw

https://www.imagehost.at/image/7pOvI

https://www.imagehost.at/image/7p6aB

https://www.imagehost.at/image/7pILO

https://www.imagehost.at/image/7pNWH

https://www.imagehost.at/image/7p2x1

Пробиване на сервизен отвор точно под смукателя на филтъра с цел промиване на цедката с карбураторен спрей при точене и опресняване на маслото. Отново дава желания резултат, но ако системата е много мръсна може да се наложи процедурата да се повтори няколко пъти. 

 

В заключение, всички тези проблеми идват от нередовна смяна на маслото. Системата е направена достатъчно надеждна дори и без външен обслужваем филтър. Изключение би направило ако колата тегли тежка каравана и маслото системно се прегрява. Тогава освен честата смяна на масло (15-20к), трябва да се мисли и за подобрено охлаждане с допълнителен охладител вързан последователно на фабричния. Маслото трябва да се държи около и под 100гр, нагоре започва ускорено да старее. В този смисъл не е лошо да се сложи и една термо сонда на входния маркуч към кутията и температурата да се следи от прибор на таблото. 

Редактирано 30 Септември от boiskii

[ceco_accord 6895]

Температурата му е майката. За това хондовите ATF-и са по-високо термостабилни.

Иначе и алтернативните масла мажат, но явно се предават над 100 гр.

Снимките ти не се отварят.

Редактирано 30 Септември от ceco_accord

[boiskii 527]

Втори опит със снимките.

https://www.imghippo.com/i/1759221973140

https://www.imghippo.com/i/1759222081180

https://www.imghippo.com/i/1759221846420

https://www.imghippo.com/i/dV4366yG.jpg

 

Чух добър отзив и за Ravenol DW-1, но на кутия, която вече има добавен охладител. 

[ceco_accord 6895]

Сега се виждат.

Много бързо получи тоз ремонт кит.

[Г.Писаров 195]

Аз на 7 цата при последното опресняване на маслото на скоростната кутия сложих RAVENOL ATF DW-1. Вече е на почти 20 к. км. и не забелязвам промяна в работата на кутията. Цвета е добър. Но и аз не мъча много колата. Единствената мъка май са задръстванията в които се налага да дремем от време на време и то в летните жеги. Иначе ползвам и антифриз, и масло за хидравликата на Равенол, които са одобрени от Хонда и нямам проблеми за сега с тези течности. 

[Plamen-CRV 733]

И аз съм с RAVENOL ATF DW-1. Когато оставих колата за газифициране при Бранко, той ми опресни с такова. Имахме уговорка освен газифицирането да смени и течностите. Вече 20к км нямам проблем.

[boiskii 527]

Проект Isofix:

https://www.imghippo.com/i/1760715613495

4 точково фискиране - ползвам два от болтовете М12 за коланите и дупча още две М8-ци в купето за стабилност на опън. Дупченето беше малко рисково, понеже резервоара е на 10мм от външната стена. 

 Кука 6мм плътен кръг и 280мм разстояние между двете куки - както си е по стандарт. Арматура от 3мм шина. 

Още малко позициониране и накрая финално заваряване, усилване и боя. 

 

Използвах, че съм вдигнал задницата та сложих и нови амортисьори и си оправих екстра подложките дето леко похлопваха като олекне задницата. Парнах през 60 градуса подложките към горната чашка и вече не би трябвало да мърдат. 

Редактирано 17 Октомври от boiskii

[boiskii 527]

Успешно завършен проект 😄🔧

https://www.imghippo.com/i/1760880762362