Липса на динамика, сякаш е леко спъната

[vallcho 0]

Здравейте! Става дума за FRV дизел 2006 г. 2.2. 

Ще бъда подробен с риск да досадя, но ще съм благодарен, ако някой може да ме насочи.

От известно време сякаш колата не е много динамична. Дали си внушавам не знам, тъй като има моменти, в които сякаш си е ОК. При консултация в сервиз ми казаха, че след като е след 200 000 км и ми препоръчаха да ми свалят дюзите и да ги тестват на стенд. Възможно е да са прави, но малкото което се опитах да изчета за някакви симптоми, тъй като не откривам такива реших, че просто така да дам около 1000 лв. ми е малко в повече. Естествено, че може и да са прави, а мойта "преценка" да е повече от грешна.

На други места ми казаха, че по добре да се почне от някъде, но не и от дюзите. Например да се видела турбината, ЕГР клапан. Ходих на някаква компютърна диагностика и там ми казаха, че турбото ми почти не работи в ниските обороти. Предавам дословно, тъй като не съм в час и да не объркам нещо в изказа. Питах за ЕГР и казаха, че е ОК. При тръгването ми от там колата почти спря. Едвам излязох и после още по трудно се върнах в сервиза. Откачих за момент. Там ми казаха, че е "залепнал" ЕГР от компютърната диагностика, тъй като тя го натоварвала максимално (при шофиране не можело да се товари така) и е блокирал. Чукнаха го и наистина колата си се върна в предишното състояние. По принцип от цялата диагностика там не останах доволен, тъй като нищо не обясниха и всичко мина за нула време. Може пак преценката да не ми е точна, но това остана като впечатление у мен.

Може ли някой да помогне с мнение, препоръка, насока и т.н. Дали има възможност при компютърна диагностика да се видят въпросните дюзи. При някакви живи данни или каквото и да е. Дори да не е като на стенд, но да ти кажат, че наистина трябва да се ходи на стенд и ти вече да си решаваш дали ще се пускаш в тая посока. Въобще съм отворен и ще съм благодарен за всякакво мнение. 

[Митко Йотов 1231]

Може.

[vallcho 0]

15 hours ago, Митко Йотов said:

Може.

?

 

[HondaExplorer 250]

Здрасти колега, не съм много вещ по дизелите, вероятно колегата Митко Йотов визира, че може при компютърна диагностика да се види работата на дюзите, но това е моето тълкуване. Иначе наблюденията ми по този двигател са, че основната динамика идва от турбото, което стартира при около 2000 оборота и нагоре. Та бих се усъмнил в него. Добре е да споделиш и дали колата пуши неестествено в натоварен режим. Има и един тривиален проблем свързан с некачествен или задръстен горивен филтър. Дюзите по правило са доста здрави. 

Редактирано 30 Ноември, 2023 от HondaExplorer

[vallcho 0]

26 minutes ago, HondaExplorer said:

Здрасти колега, не съм много вещ по дизелите, вероятно колегата Митко Йотов визира, че може при компютърна диагностика да се види работата на дюзите, но това е моето тълкуване. Иначе наблюденията ми по този двигател са, че основната динамика идва от турбото, което стартира при около 2000 оборота и нагоре. Та бих се усъмнил в него. Добре е да споделиш и дали колата пуши неестествено в натоварен режим. Има и един тривиален проблем свързан с некачествен или задръстен горивен филтър. Дюзите по правило са доста здрави. 

Благодаря за отговора. Няма някакво пушене, нито при натоварване, нито при нормална работа. Няма проблем с паленето. Аз лично не чувам и някакво почукване (но пак с уговорката, че аз не съм изобщо критерий). При обслужване сменям горивен филтър, също слагам и Bardahl BDC. 

Иначе ще съм благодарен и на Митко Йотов, ако сподели какво е имал предвид.

Още веднъж благодаря за отговора, вероятно ще е в посока турбина.

:-)

[HondaExplorer 250]

Това с добавката е важно допълнение. Някой беше писал за проблеми след ползване на добавки, един вид вдигат отлаганията в резервоара и се позатлачва системата. Нямам спомен дали не беше предозирал обаче. Тогава коментирахме с колеги, че има доста доволни, които си карат години наред без никакви добавки за дизел. 

[vallcho 0]

1 hour ago, HondaExplorer said:

Това с добавката е важно допълнение. Някой беше писал за проблеми след ползване на добавки, един вид вдигат отлаганията в резервоара и се позатлачва системата. Нямам спомен дали не беше предозирал обаче. Тогава коментирахме с колеги, че има доста доволни, които си карат години наред без никакви добавки за дизел. 

Добавката започнах да я слагам след като реших, че нещо не върви толкова и няма "ряз".

[goga 273]

Да не  би да е проблема в горивния филтър - грешен филтър, или обърнат на обратно.

[Митко Йотов 1231]

На 29.11.2023 г. at 14:33, vallcho написа:

 Дали има възможност при компютърна диагностика да се видят въпросните дюзи. При някакви живи данни или каквото и да е. Дори да не е като на стенд, но да ти кажат, че наистина трябва да се ходи на стенд и ти вече да си решаваш дали ще се пускаш в тая посока. Въобще съм отворен и ще съм благодарен за всякакво мнение. 

Да, дюзите се виждат при диагностика, виждат се при какви стойности работят и границата е от +3 до –3 в този диапазон Екуто може да прави корекции за да има мотора равномерна работа а извън тези граници не.

[vallcho 0]

Т.е. ако съм схванал правилно при разчитане на диагностика може да се прецени дали е необходимо да се свалят за стенд....

А препоръка за диагностик, ако сте се сблъсквали?

[vallcho 0]

19 hours ago, Митко Йотов said:

Да, дюзите се виждат при диагностика, виждат се при какви стойности работят и границата е от +3 до –3 в този диапазон Екуто може да прави корекции за да има мотора равномерна работа а извън тези граници не.

 

22 hours ago, goga said:

Да не  би да е проблема в горивния филтър - грешен филтър, или обърнат на обратно.

Не мисля, тъй като скоро е сменян и нищо не се промени.

[ttokatta 0]

При мен се оказа сцепен маркуч от въздушния филтър към турбината.

 

[vallcho 0]

15 hours ago, ttokatta said:

При мен се оказа сцепен маркуч от въздушния филтър към турбината.

 

OK. Мерси. Уж гледаха... 

[vallcho 0]

Добре, а дали може някой да ми препоръча за София диагностика. Да, знам, че като потърси в нета човек, има адски много. Просто ми се иска нещо проверено.

Благодаря предварително!