Твърд волан след смяна на амортисьори

[skarlet71 19]

Здравейте!

Пускам нова тема, защото намерих само една такава, но на човека така и не са му отговорили.

Колата е сивик, 1.4, 90 кс, 2004 г.

Смениха предни амортисьори, минах стенд и управлението беше зле, воланът не се връщаше. Втори път минах стенд (един вид рекламация) след което започна да се връща наполовина. Така беше още като купих колата и ме устройваше.

Уви, наложи се отново да смъкват амортисьорите, за да сменят прахоуловителите, тампон и лагер на Макферсън. Така че отново минавах и стенд. Сега положението е отчайващо. Воланът абсолютно не се връща. Управлението е много трудно, особено сега при зимните условия. От стенда казали, че е така заради новите части, че колата сега била по-стегната и затова е така. Преди била разхайлакана. Проблемът се дължал на някаква помпа на рейката (не е хидравлична, а EPS), и била "по-скъпа от колата". Не можело да се оправи.

Воланът не скърца и не засича, просто не се връща при завой.

Дайте инфо от първа ръка, ако някой се е сблъскал такъв проблем.

[birev 154]

Проблема може да е от търкалящите лагери, каква марка сложи?

[skarlet71 19]

преди 10 минути, birev написа:

Проблема може да е от търкалящите лагери, каква марка сложи?

Не знам, по телефона ми казаха цена и толкова. Комплект: тампон + лагер струваше 60 лв.

[birev 154]

Аз имах подобен проблем с комплект на Kаyaba, волана беше супер стегнат и не се връщаше при завой в нулево положение. Смених тампоните и лагерите с оригинални и проблема се оправи. Ако не са пипали рейката би трябвало да не е от нея, тя няма помпа а електромотор, който ако изгори би трябвало да ти свети чека на таблото. Електромотора наистина е доста скъпа част, но може да се намери втора употреба по моргите.

[skarlet71 19]

преди 25 минути, birev написа:

Аз имах подобен проблем с комплект на Kаyaba, волана беше супер стегнат и не се връщаше при завой в нулево положение. Смених тампоните и лагерите с оригинални и проблема се оправи. Ако не са пипали рейката би трябвало да не е от нея, тя няма помпа а електромотор, който ако изгори би трябвало да ти свети чека на таблото. Електромотора наистина е доста скъпа част, но може да се намери втора употреба по моргите.

Няма как да знам, а де сменям отново ми е непосилно. Ще бъде трето махане на амортисьори и пари за ремонт.

 

Ти как разбра, че проблема е от това?

Редактирано 8 Януари, 2019 от skarlet71

[birev 154]

Ами, честно казано преди това четох из нета за такива проблеми и в няколко форуми се споменаваше за такъв проблем и че лагерите са се оказали калпави. Свалихме амортисьорите и като ги огледахме, даже единия тампон беше взел отдолу да се прокъсва, за около месец каране. Смених ги и се оправиха нещата. Това се сменя лесно, защото не се вади амортисьора от леглото и пружината, лагера лежи върху горната опора и върху него е тампона. Но после задължително стенд. Преди това правихме и диагностика за грешки, но  нямаше. При теб, ако проблема е както са ти казали в мотора на рейката си мисля, че трябва да ти свети EPS на таблото постоянно , или ако не поне компютъра трябва да изкара някаква грешка.

[skarlet71 19]

Сещаш ли се каква беше цената и каква марка тампони и лагери взе?

Само лагерите ли смени?

[birev 154]

Смених с оригинални на Хонда. Цената по спомен някъде около 180 лева на комплект - тампон+лагер.

[skarlet71 19]

преди 46 минути, birev написа:

Смених с оригинални на Хонда. Цената по спомен някъде около 180 лева на комплект - тампон+лагер.

WOW ......... 

Очевидно ще си карам така, ако това е проблемът при мен.

[Steee 8]

Явно неоригиналните лагери блокират доста лесно. И при мен беше блокирал единия веднага след смяна (Магнум). При взимане на завой волана оставаше забит в едната посока и дърпаше. В другата посока нямаше проблем.  Сложих едни стари (май Каяба) и се понормализира забиването, но пък потропват. Сега съм поръчал цял оригинален комплект и съжалявам много, че първоначално не купих оригинални. В Бултрако  тампона  + лагера е 150 лв към днешна дата.

 

По принцип при обтягане на някакъв болт за обиране на луфта на рейката, волана почва да се връща по-трудно при завой. Преди време пробваха да ми обират луфта на рейката, но това затруднено връщане ме издразни и ги накарах да го върнат в първоначално положение. Веднага и волана почна да се връща идеално.

 

 При грешка на EPS - лампата стой светната на таблото и моторът на ЕPS се изключва. Без него волана е супер тежък за въртене. Няма как да го пропуснеш.

[323f-fan 4]

Колеги,при мен има същият проблем.Купих кола нов внос-Сивик 1,6 2005-та с въпросната рейка с ел.мотор,при тестдрайв ми направи впечатление,че волана не се връща,но търговеца каза,че е от дългото седене на колата.След покупката,при обслужването,се видя,че амортисьорите и тампоните отпред са нови,да инвестирам ли в други според вас.Иначе рейката няма омазнявания,луфтове и т.н.Ел.мотора според мен си работи ок.,волана е лек на място.

[brokofil 18]

Възможно е да са натегнали рейката,за да оберат луфта,ако е тропала много. Проблема с волана,който не се връща се случва при прекалено натегната рейка.

[Rakeem 800]

Вдигаш колата, откачаш кормилните накрайници и въртиш главината наляво-надясно, ако не се движи свободно и има съпротивление, значи е нещо по окачването, ако не проблемът е в рейката. Напълно възможно е да е от тампоните на макферсона, тъй като амортисьора лагерува в тях и се върти заедно с главината.