Спукан радиатор на антифриза. Причини???

[ceco_accord 6028]

След Гергьовден, тръгнах да се прибирам в Монтана. Около 18:00 нулирах борд компа (до Метро Русе) и съм карал спокойно (на задния ред решаваха задачи по математика ). Заваля силен дъжд и до Бяла съм изпреварвал само тирове. Натам бе сухо и с нормален трафик. След Плевен движението бе още по слабо, но вече карах полечка, понеже слънцето "кацна" на предния капак и ... Средния разход в началото бе 8.6, а в края на пътуването 7.5л/100км. 30-тина км преди Монтана спирах да налея вода в казанчето на чистачките, но нямаше и не отварях предния капак. Не чух или помирисах нищо подозрително - никакви странични симптоми на прегряване. Стрелката на температурата през цялото време си беше в нормалната позиция и не съм имал никакви подозрения за нещо нередно. Чак в гаража (и след като разтоварих багажа) отворих да долея на чистачките и Ооо - ужас! вероятно радиаторът се е предал в последните километри, където е равно и само няколко изкачвания и спускания. Насрещният поток явно е охлаждал достатъчно. На другата сутрин я оставих в комшийския сервиз и отидох "да си заработя за ремонта". Звъннаха с диагнозата - спукан радиатор. Поръчан + нова капачка и в края на деня си я взех. Налят син антифриз (за тестов период) + 0.2л ATF-Z1 за автоматика (през радиатора се охлажда и неговото масло). Тестът за изгорели газове в новия антифриз - отрицателен. Маслото в мотора с нормално ниво и консистенция.

Няма никакви признаци на прегряване, но въпросът който не ми дава мира е "какво аджаба се е объркало" ,та да се спука радиаторът??? На снимката се вижда че тече между горната камера и тръбите с ламелите. Не знам дори дали е оригиналният за колата, понеже отгоре на правоъгълната платформа няма релефно лого HONDA. Има го само отдолу, заедно с парт номера. Старата капачка ми изглежда функционираща. Новият радиатор доколкото разбрах е полски, новата капачка - Гейтс. Термостатът и перките функционират коректно. Първо имах съмнение в него, но оставена да  работи на място, долната тръба също стопля и се включват перките.

Благодаря за вниманието и всякакви хипотези и разяснения ще са ми любопитни.

[crown_bg 446]

Интересно защо капачката е в такова състояние, моята съм я отварял няколко пъти и бе чиста...

Помня като се видяхме в Сф, че имаше съмнения за радиатора да е сменяван.

[ceco_accord 6028]

Ако не се лъжа (който е сигурен - да каже), на оригиналния радиатор (от страната на десния по хода фар) има правоъгълна платформа с релефно Хонда лого. На сваления (и на новия) на въпросната платформата нямам релефно Н лого.

[crown_bg 446]

преди 49 минути, ceco_accord написа:

Ако не се лъжа (който е сигурен - да каже), на оригиналния радиатор (от страната на десния по хода фар) има правоъгълна платформа с релефно Хонда лого. На сваления (и на новия) на въпросната платформата нямам релефно Н лого.

 

Да така е, сега проверих на моят, трябва да има Хонда Лого с парт номера. Отново проверих капачката и е чиста, без отлагания. Възможно е да е слагано добавка за запушване на дупки в антифриза, което е довело до отлагания по капачката, което да е довело във времето до все по-трудна и по-трудна работа на клапана - това е моето мнение. Не толкова това дали е сменяван или не радиатора, а какво са сложили вътре след това.

 

П.П. - Имай в предвид че тази пластмаса се сваля, т.е. там където е сменяван радиатора са махнали пластмасата и сложили друга, личи си че цвета на горната и долната са различни. Друга мисъл ме осенява, може ли да се разменят горната и долната пластмаси, или технологично е невъзможно?

Редактирано 13 Май, 2018 от crown_bg

[ceco_accord 6028]

Ами, знам ли. Клапанчето на старата капачка се движи свободно, въпреки налепите. На 1 от горните снимки се вижда и стеблото му. На новата капачка е плътно и не мърда на ръка, но работи, понеже напълних разширителното казанче почти до гърловината и загрях мотора на място, докато отвори термостата и 2-те тръби от радиатора станат горещи. После угасих колата и изстиващата течност си дръпна от казанчето колкото трябва. Сега е 2см под МАХ маркера.

 

Под долна и горна пластмаси предполагам имаш предвид 2-те съответни казанчета на радиатора? няма как да се разменят, понеже гърловината е в горното, а в долното са за другата тръба + тези за циркулацията на маслото от автомата. А и кой ще си играе да разлепя и лепи казанчетата от питата. Цветът им е еднакъв, вероятно на снимките има разлика заради светлината.

[crown_bg 446]

Капачката трябва да се тества под налягане как работи, защото на ръка може да работи, а иначе не. Имаше колега с подобен проблем, като през цялото време твърдеше че капачката работи, и в крайна сметка се оказа точно в нея проблема.

[kvd74 646]

Трябва да си работи капачката,  след като дърпа и връща антифриз без да загрява. Цецо, просто му е дошло време на радиатора за смяна. И моя протече на сивика, но по- леко и докато го забележа беше изпил антифриза в разш. съд. По български достиснах скобите, които затварят пвц панела отгоре, с клещи, и вече и без налегане си течеше. 

[crown_bg 446]

Преди 6 часа, ceco_accord написа:

Ами, знам ли. Клапанчето на старата капачка се движи свободно, въпреки налепите. На 1 от горните снимки се вижда и стеблото му. На новата капачка е плътно и не мърда на ръка, но работи

 

@kvd74

Как би обяснил цитираното?

На радиатора може да му е дошло времето, но нещо е провокирало събитието.

Редактирано 13 Май, 2018 от crown_bg

[ceco_accord 6028]

Ще движа и ще наблюдавам. Човек с опит съм и усещам кога нещо не е в ред -ако има признаци. Такива има поне няколко и без да се гледа температурата по прибор, но никой от тях не присъстваше. Просто е протекъл, а спокойното шофиране и насрещния поток са охлаждали достатъчно. Антифризът дори и намалял все пак бе наличен (поне 4 литра от него). Факт е обаче че причината ме "яде отвътре". Едва ли е имало и повишаване на налягането в системата, понеже щеше да избие от някое съединение, вместо от лепен и неразглобяем детайл.

Ако някой друг е имал подобна перипетия -да каже.

[kvd74 646]

Преди 1 час, crown_bg написа:

 

@kvd74

Как би обяснил цитираното?

На радиатора може да му е дошло времето, но нещо е провокирало събитието.

 

Бих го обяснил с различния тип капачки, нали са два вида. Новата не съм сигурен дали е различна от старата, но от снимката на кутийката се вижда, че е. Също не съм сигурен, но си мисля, че на тази капачка с малкия клапан това в средата се движи свободно /утре ще проверя, новия ми радиатор е с тази тип капачка/, докато с другия широк тип клапан той е под напрежение.

А нещото провокирало събитието при мен предполагам е 21 годишнината на колата ми, при Цецо 11.

И между пвц панела и алуминиевата пита има гумено уплътнение, старо гумено уплътнение.

Вижте интересен пост намерих, когато търсех снимка на капачките. Колегата ADH ме разсмя с тази капачка и меренето с шублер. То и на око се вижда на кой радиатор каква капачка му трябва, ама да речем е недогледал. 

 

[crown_bg 446]

@kvd74

Да знам темата, доста интересна и обучителна е.

[ceco_accord 6028]

И аз благодаря за нея. Довечера ще огледам, но със сигурност 2-те капачки (стара и нова) са с еднакъв малък клапан.

[crown_bg 446]

Съмненията ми са, че след като толкова леко се натиска едната, а другата не, дали 1-та не е стояла дълго време отворена постоянно...

[kvd74 646]

Сутринта проверих, малкия клапан на новата ми капачка от комплекта с радиатор Нисенс се люлее свободно във всички посоки на света.  Макар радиатора да се води датско производство, капачката е "мейд ин ингланд", и е на 0,9 бара.

[borko 30 465]

Слабо място става като се вдигне налягането и няма кой да го регулира .

[ceco_accord 6028]

И при мен така се оказа. Все си мислех че ще пропусне някоя от скобите. От тогава все проверявам нивото в радиатора и казанчето. За сега е в ред, но веднъж явно прекалих с конспиративните теории, понеже отворих радиатора при работещ (току що запален) двигател и "бльок". Уж позабърсах прелялото, но явно е останало тук таме, та при следващата проверка имаше антифриз по питата. Подсушил съм и "водя наблюдение" (като стар зиладжия) Бранко заподозря новата капачка, та сега пак съм със старата (която след измиване си е като нова) и клапанчето има по-голяма хлабина от на новата.