Шум при отпускане на газта за превключване на скроост

[vmom 1]

Здравейте,

 

Колата е CRV III 2007 година с двигател cdti. При отпускане на газта за превключване от 2ра на 3та (най-вече) или 3та на 4та се чува за около 1 секунда се чува нещо като затихващо стържене. Звукът го няма, ако се форсира колата на изключена скорост. Като че ли стърженето е по-силно при студен двигател, но може и да се въобразявам. При високите предавки не мога да чуя подобен звук.

 

Моля дайте идея какви тестове да направя за да локализирам от къде идва проблема? През ума ми минаха идеи за проблем с турбото, маховик (сменян е заедно със съединителя преди около 5'000 км) или скоростната кутия.

 

Благодаря предварително!

[Митко Йотов 1239]

 

Нещо такова ли е.

[sttekata 167]

Колега,

 

Свали си ремъка и виж:

1) Обтяжна ролка за луфт - ако има луфт се сваля и се сменя лагера с хубав KOYO (9лв);

2) Ролката на алтернатора (138.60лв):

- 1во за луфт

- 2ро за въртене на цялата ролка в едната посока

- 3то свободен ход в обратна посока

 

3) Ролка на компресора - проверяваш за луфт в лагера.

 

Гаранция е лагер на обтяжна ролка или freeweel на алтернатора!

Ако опреш до купуване на ролката на алтернатора имам една купена от Бултрако София и ще ти я дам на добра цена (120лв + безплатна доставка),

защото ми седи от 2-3 месеца. Емича беше в Бултрако като я купувах - може да потвърди.

 

Поздрави!

[vmom 1]

Днес си поиграх да проиграя всички варианти:

 

- Шумът е най-осезаем когато колата е студена, след каране започва да става по-слаб

- Чува се нещо като стържене за около 1 секунда след което спира

- Не се появява при форсиране на двигателя при изключена предавка на място, както и ако е на скорост пак без да съм в движение

 

Проблемът не е като филмчето при Акорда. Звучи, точно като някой разбит лагер, както е предположил sttekata, който след спиране на въртене задира и спира бавно със стържещ шум. Ще сваля ремъка и пиша какъв е бил резултата.

[sttekata 167]

Инерционния момент е голям и постоянен при включена скорост, но след като се изключи в следствие на вътрешно триене, съпротивление на агрегатите и т.н. ремъка забавя скоростта си и точно тогава е най-голямото натоварване на лагерите.

Точно тогава се чува шума от задиране....

Затова и ролаката на алтернатора е свободно въртяща се в едната посока - при превключване на по-малка скорост въртящия момент на алтернатора е доста голям, а собственото му съпротивление на въртене е малък и избързва пред въртенето на ремъка.

 

 

Редактирано 2 Април, 2018 от sttekata

[sttekata 167]

Това е трика с ключ и гедоре за сваляне на ремъка...

 

 

[radko86 8]

Имам абсолютно същия звук, същия мотор. Четох различни теми, включително и темата за завихряне във въздушния филтър(подобен шум). Аз не мисля че е от филтъра. Ще следя с интерес. 

[vmom 1]

Здравейте,

 

sttekata е в до голяма степен прав прав. Оказаха се 3 шума, които се припокриваха в зависимост от това дали колата е топла или студена. Тъй като ремонтът е направен в сервиз, мога единствено да споделя какво разбрах:

 

(1) Лагерът на ролката беше заминал. Не съм на 100% сигурен точно коя, но цената на новата ролка беше 120 лева.

(2) Разбита беше демпферната шайба (320 лева) обираща вибрациите между коляновия вал и задвижващата ролката (Crank).

(3) Ангренажната верига (целият комплект е 1100 лева) имаше 10мм луфт. Явно предишния собственик ме беше излъгал че е сменяна и на 200К и беше на края на живота си. След смяната й колата стана изключително по-тиха и изчезна едно заглъхване до като е студена.

 

За съжаление остана слаб шум при отпускането на педала на газта, който най-вероятно идва от турбото. Характеното е, че шумът е доста силен при студена кола и след 5-10км почти изчезва. След демонтаж и проверка, турбината се оказа с още живот и реших да не я сменям за сега.

[Tokio 176]

Подобен звук се чува и когато демферния маховик е разбит.