Грешка p2004

[eggman 0]

Здравейте, колеги Наскоро се появи тази грешка p2004 и светна чекът. Колата е ЦРВ, 2008г., дизел. Наясно съм че това е често срещан проблем при  i-ctdi моторите. Колата няма признаци на забавяне и нещо странно при работа. Чекът светне...после изгасне и после пак светва. Та...въпросът ми е къде точно се намира този imrc клапан в коша на двигателя? Искам да го почистя и ако продължава да не работи, да го сменя. И...възможно ли е проблемът да е някъде другаде и от там да идва и този проблем с клапана? Благодаря предварително. 

[Emicha 1845]

Тук има писано :

 

[eggman 0]

Да прочетох темата преди да пиша моята, но не се споменава къде е клапанът в коша на двигателя. Нямам много опит в механиката, но съм решил това да се промени постепенно

[Emicha 1845]

Заставаш пред колата, махаш декоративния капак на двигателя и ще го видиш. Намира се отгоре, в лявата половина отпред на двигателя.Там са два подобни клапана един след друг- мисля че беше десния.

В темата има схема, за да се ориентираш.

[Georgiev crv 27]

Здравейте! Подновявам темата, тъй като и на мен се появи p2004...
Въпросът ми е, кой от означените елементи на снимката е виновника за грешката, и как се почиства. След малко проучване сред майсторите в Бургас, за съжаление се оказва, че аз трябва да си го почистя тоя клапан. (Всички искат да чистят ЕГР, няма лошо, но не там е проблема.

Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

[Georgiev crv 27]

Днес след ≈100км път, грешката пак се появи. Изтрих я и тествах клапана - работи си. Явно на моменти "дава фира". Стига да имам време ще го сваля и изчистя. Посъветваха ме със някакъв обезмаслител за спирачки (презумпцията е, че има гняс от ЕГР и тн сажди и прахоляци). Конекторите с контактен спрей, и каквото стане после.

Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

[Emicha 1845]

На 24.08.2019 г. at 3:22, Georgiev crv написа:

....Въпросът ми е, кой от означените елементи на снимката е виновника за грешката, и как се почиства....
 

 

По спомен,мисля че беше номер 3 (от твойта снимка). 

Някой го беше чистил/промивал с WD, или Меглио  и после се похвали че се е оправил.

Аз го смених с втора употреба (за около 60/70 лв. - че нов е около 350 лв.) и вече 7 години няма грижа.

[Georgiev crv 27]

Благодарности на Emicha и неговия линк, обаче прегледах цялата тема от 200 поста, но освен Mugen тунинг, дизайни, мотори и т.н, не видях нищо, свързано с този IMRC клапан... Затова повдигнах тази тема, та ако някой го е правил, или му предстои (155£ е най - евтиния соленоид) да споделя тук. Изглежда не съм единичен случай. Ако има надежда с почистване да се оправи, моля знаещите да споделят

Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

[eggman 0]

Аз смених IMRC клапана (номер 3 от снимката по-горе) и всичко изчезна. Търси го втора употреба, евтин е.

[Georgiev crv 27]

Благодаря, къде да търся? Вакуум клапан ли, защото за "соленоид" нищо не излиза?

Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

[goga 273]

Виж и тази тема, първите 7-8стр.:

http://typeaccord.co.uk/forum/topic/1127-p2004-imrc-intake-manifold-runner-control-problems/

 

Общо взето говорят, че проблема е от филтъра на IMRC, като казват, че на фейслифта е отделна част, а на преди фейса е забучен на IMRC, но пак го чистят или заменят. На твоята снимка филтъра трябва да е точно където е тръба 4 само, че аз не виждам такъв.

Ето го и самия филтър:

https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-accord-2-2-diesel-frequency-solenoid-valve-filter-2006-2008/

 

А това е клапана за фейслифта:

https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-accord-2-2-diesel-imrc-frequency-solenoid-valve-2006-2008/

[Georgiev crv 27]

Всъщност, моята снимка е от мрежата . Когато, ако изобщо имам възможност ще сваля капака и ще видя. Хондата е 2008 I-CDTI, значи трябва да има филтър. Благодаря!

Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

[goga 273]

А можеш ли да кажеш какви симптоми имаше преди да излезе грешката, ако е имало такива де. 

[Georgiev crv 27]

Нямаше никакви симптоми, дори го забелязах случайно чека, че е светнал. При второто светване (след изчистване на грешката) вече бях подготвен - в началото колата набираше бавно, но след като е сработил отново клапана, си тръгва както преди. Чек енджина си остава светещ, защото грешката е записана като permanent, обаче клапана вече си работи нормално. Уточнявам, че това е на база мои наблюдения и изводи.

 

Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

 

 

 

 

[goga 273]

Ясно. Благодаря! 

Линка на филтъра и клапана е за Акорд, но има и за ЦРВ. Сега като гледам за ЦРВ дават един IMRC и не виждам филтър отделно. Може би е както при акорда преди фейса. 

[Emicha 1845]

Преди 7 часа, goga написа:

......На твоята снимка филтъра трябва да е точно където е тръба 4 само, че аз не виждам такъв....

Е вижда си се, в долната част на маркучето  4.

Само че, проблема обикновено е  в клапан 3.

На CR-V -то,  което е фейс, сложих втора употреба от Акорд - та да знаеш че става. 

[goga 273]

Интересно на Акорда такъв маркуч 4 липсва, според тези снимки:

 

 

[Georgiev crv 27]

Всъщност, не съм обърнал внимание този маркуч 4 къде отива. Може би и той завършва някъде с филтър. Гледам снимката на Акорда и се чудя дали този филтър не взима атмосферен въздух щото друга логика няма поне визуално.

Редактирано 26 Август, 2019 от Georgiev crv

[Georgiev crv 27]

Качвам тази снимка (актуална), с два въпроса - това номер 2 е филтъра. Искам да го почистя, но  как се отваря, или пък се продухва със сгъстен въздух?

Второ, как се сваля (ако се сваля), за да мога да го сменя? P.S. , трети въпрос - че ще се сваля соленоида е ясно, четох в чу жди форуми как се тестват и почистват(след което работят нормално) - elеctrical lubricant, което нищо не ми говори. Може би контактен спрей, който обаче има и смазващи свойства. Посъветвайте ме за марка и тип такъв лубрикант. Благодаря!

Редактирано 26 Август, 2019 от Georgiev crv

[Emicha 1845]

Това е дефектиралия клапан от моето CR-V, който смених със същия но от Акорд.

 

 

Сваля се, като откачиш буксата и маркучетата, след което ти остава да развиеш едно болтче и това е.

[Georgiev crv 27]

Може би не съм уточнил правилно - имах предвид как се сваля само филтъра

[goga 273]

Това според мен е самият IMRC клапан, който и Емича е посочил. Ето и тук: https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-cr-v-2-2-diesel-imrc-frequency-solenoid-valve-2007-2009/

 

За съжаление не виждам филтър отделно както е при акорда. Инъче би трябвало да е на тръбичката от ляво, която е единствена там. Може би няма такъв филтър, щото не го намирам и като отделна част. Не знам да кажат колегите с ЦРВ.

[Georgiev crv 27]

Филтърът е оградения в червено цилиндър, номериран с цифрата 1( снимката ми от пост номер 19). Проследил съм маркучите и съм сигурен, че е той. Както и да е - изглежда никой тук няма опит в тази посока и ще експериментираме

 

Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

 

 

 

 

[Emicha 1845]

Филтърчето което е на самия клапан ( от моята снимка), се сваля като се издърпва. 

Ако при теб филтърчето е отделно, би трябвало да има някаква плака която го придържа,та разгледай то ще си покаже.

[Georgiev crv 27]

Малко ъп - вчера ми изчистиха ЕГР и колекторите - всичко беше брутално задръстено... Оттогава съм минал над 300 км. Колата се държи чудесно, и не излиза никаква грешка. Моето лично мнение е, че от саждите актуатора на IMRC не е можел да затвори нацяло клапана всеки път и оттам тази грешка incorrect valve position. Ако въпреки всичко се появи отново грешката - ще пиша, и чак тогава ще го изчистя.

Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

[Emicha 1845]

След 7 години вярна служба, на въпросния клапан (втора употреба), пак ми светна чека с грешка p2004.

Знам процедурата, но преди да купя друг клапан, реших да пробвам да почистя този който смених преди години, (понеже има колеги които са го чистили и се бил оправил), за да видя ще има ли ефект и дали грешката ще се появи отново.

Първо разглобих филтърчето, изчистих го, изпрах му филтриращото кеченце с Меглио (много прахоляк и чернилка падна) подсуших го и го сглобих.

После с wd и други глупости,почистих и самия клапан  пръскайки през трите отвора, като и от там изтече чернилка.

Подсуших го и него, сглобих го и хайде на колата.

Изчистих грешката и ще чакам да видя, дали ще се оправи с почистването, или пак ще се купува друг клапан.

[Georgiev crv 27]

Emicha - при теб, откакто си минал на Акордов клапан, филтъра е заедно със соленоида (на пост 19, моят е под номер 1). Както и да е - и при мен след 1500 км отново светна. Изчистих грешката и си бачка, но скоро трябва да намеря време да го сваля и изчистя като теб.

Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

[Emicha 1845]

Значи в пост 20 съм качил снимка на оригиналния клапан който смених преди 7 години на CR-V то.

На него си е филтъра и реално него отворих и почистих, след което сложих отново на колата.

Акордовия който свалих, е пак с филтър на него.

Ето го :

 

При някои Акорди,  филтърчето е отделно от самия клапан, даже съм срещал коментари, че се продава и самостоятелно, като резервна част.

Самото филтърче, се разглобява само от външната страна, а от тази която се набива в клапана, нищо не се разглобява.

Взимаш две малки отверки, (като някой ти държи филтърчето), а ти ги вкарваш в два от четирите отвора на филтърчето 

и започваш да дърпаш/напъваш навън, за да изкараш сърцевината (това очертаното):

Извадиш ли я, ще видиш филтриращото кеченце.

Реално сърцевината се държи в тялото, от каналче но то е вътре/долу при кеченцето и няма как да стигнеш до него. Затова леко надигай/напъвай перчиците при четирите отвора, докато не щракне и сърцевината не изкочи.

Материала е тънък, но жилав и при добро развитие ще го разглобиш, без да пукнеш или счупиш някое от четирите перца. 

Измиваш, изплакваш и сглобяваш.

В чужди форуми съм чел, че проблема се оправял, само със смяна  на филтърчето , но ще видя дали при мен ще се получи.

За сега няколко дни е ок.

 

 

[Georgiev crv 27]

Благодаря, много изчерпателно обяснение!

Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

[Georgiev crv 27]

Днес свалих клапана, филтърчето отделно го "изтръгнах" от стойката му, извадих кечето и го изпрах с изопропанол. Соленоидния клапан го продухах с WD40 като му подавах 12 волта за смяна на посоките на продухване. Отделно контактите напръсках с контактен спрей за всеки случай. Монтирах го и си пее засега. Ако даде отново грешка , ще трябва да го сменям.