Проблем с колектор Сивик 99-та д14а8

[Bero 0]

здравейте,

 

Взех колата преди 3-4 дни, проблема и е, че пуши черно и мирише якоо на богата смес. Колата е сивик 1.4 90 1999 Д14А8 има и ГИ. Днеска при смяната на МАП сензора, забелязах, че реално той няма вътре във колектора място/дупка от където да смуче въздух и така си стои забил на 3.5в и колата харчи 20 на 100 газ. Въпроса ми е става ли този колектор, някак си да се направи, или трябва да търся друг и кажете от кои двигатели може да се сложи без такива проблеми.

 

Ето го и колектора, не знам от кой двигател е точно.

 

[Bero 0]

Да, свети ЧЕКА. Смених МАП сензора, това беше първото нещо което направих. Но не реагират волтовете, изобщо... стои си на едни и не мърда, независимо дали се форсира. Да не е проблема в колектора.

[Bero 0]

нова ситуация, колата спря да пуши и да прекъсва в ниските, но е постоянно в авариен режим и оборотите играят на празен ход.

 

МАР сензорът не смуче въздух, а измерва налягането (чрез мембрана предполагам) в колектора или след дросела

Е да де, ама към колектора няма никакви дупки и не виждам как ще стигне изобщо някакъв въздух до мапа. По всичко личи, че този колектор не става, кажете какъв да сложа, който не трябва да се преправя.

[s.s.d.d. 279]

Направи дупка да видиш има ли промяна, мап-а трябва да вижда кво се случва!

Философът го зарежи...

[Bero 0]

ок, стана ми ясно, че всмукателя е от д16з6. Някой друг с такъв всмъукателен колектор, да е слагал на д14а8 и да е нямал грижи, да не би проблема да е в дросела?

[Bero 0]

излиза, че е МАП, правихме диагностика. После го мерихме и  работеше на 2.5в, а трябва да вдига на 5в, Сложих нов МАП и той работи на 3.5в и не се променя.

[dove1 5]

ако разгледаш дросела добре ще видиш че има отвор на МАП-а , този отвор трябва да го направиш на гарнитурата и на колектора . примерно на колектора около 3-4мм / не си спомням точно колко го направих/. плочката между дроцела и колектора може да я махнеш, ако няма отвор за МАП-а. Колата в момента е в авариен режим и затова трябва да направиш ресет на компа след като направиш всичко преди това.

Имах същия проблем преди.

[fenabg 2981]

Точно там е проблема.! 

[Bero 0]

ако разгледаш дросела добре ще видиш че има отвор на МАП-а , този отвор трябва да го направиш на гарнитурата и на колектора . примерно на колектора около 3-4мм / не си спомням точно колко го направих/. плочката между дроцела и колектора може да я махнеш, ако няма отвор за МАП-а. Колата в момента е в авариен режим и затова трябва да направиш ресет на компа след като направиш всичко преди това.

Имах същия проблем преди.

Благодаря ти, много.

 

 

Изпратено от моят F5321 с помощта на Tapatalk

 

 

[Bero 0]

Проблема с МАП-а е решен, сега работи нормално. Продупчих само плочката, без колектора. Благодаря Dove1

[Bero 0]

здравейте колеги. Пак да питам тука, за да не отварям нова тема. Проблема с МАП-а го реших, колата спря да пуши и почна да харчи нормално. Но... Не мога да изгася гадния ЧЕК, утре отивам на сервиз, но все пак да ви питам и вас . Та проблема е.... Паля колата студена оборотите седят без да мърдат на 1100об. чуват се от ауспуха много слаби  детонации, след като позагрее малко, почват леко да се заиграват оборотите, от 1000 до 1300об и като я понастъпя, светва чека и почват да играят по силно от 1000 до 2000 (Все едно натискам и пускам газта на равни интервали). Утре ще прегледам вакуумите и ще сменя температурния датчик. Дросела е чист, няма мизерия по него. А и още нещо, като помпам на спирачката се усеща как се засилват се оборотите. Изобщо от вакуумите възможно ли е да свети чека?

[Bero 0]

IACV, стъпково моторче или там както му казват в БГ.

Благодаря, знаеш ли къде се намира?

 

 

Изпратено от моят F5321 с помощта на Tapatalk

 

 

[Bero 0]

Приятели, IACV Не трябва ли да седи на мястото, на болта, който е точно до ТПС-а? Следователно, май нямам IACV? :D

 

[dove1 5]

колега, явно не си направил нещата както трябва. виждаш ли как е направен отвора фабрично, намиращ се точно до гърловината. казваш че си пробил плочката, но ако само си я пробил без да има преход към колектора ефекта е същия. направи си отвор на колектора , сгобявай и след това ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ресет на компа. минал съм по същия път. не си играй сдуги неща .

[ti6ko 331]

Една от причините да мени така обороти е натегнати клапани.

При мен беше така,голям зор докато намеря от какво ги мени.

Докато е студен мотора ги кове на 1200 и кат загрее направо откачаше.

[Bero 0]

На дросела се намира. Почукни го леко с нещо и може да се оправи без да го чистиш или да го сменяш.

 

http://www.dodo-upgrades.nl/obd1swapd14a34_bestanden/image024.jpg

 

На дросела се намира. Почукни го леко с нещо и може да се оправи без да го чистиш или да го сменяш.

 

http://www.dodo-upgrades.nl/obd1swapd14a34_bestanden/image024.jpg

 

Да, днес свалих дросела и изчистих моторчето, няма ефект.

 

 

колега, явно не си направил нещата както трябва. виждаш ли как е направен отвора фабрично, намиращ се точно до гърловината. казваш че си пробил плочката, но ако само си я пробил без да има преход към колектора ефекта е същия. направи си отвор на колектора , сгобявай и след това ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ресет на компа. минал съм по същия път. не си играй сдуги неща .

Дупчицата която направих на плочката е малка, да. Ама като замерих МАП-а, си мени волтовете и реших, че е ок. А и спря да пуши и да харчи. А колектора просто не видях, къде реално мога да го продупча. Докато на плочката си има каналче, което стига до МАП-а.

Нищо, мотивираш ме, да измисля, как да направя по голям отвор Утре ще го мисля.

[Bero 0]

https://www.youtube.com/watch?v=vYb_1t4IsUM&feature=youtu.be

 

Момчета, днеска продупчих колектора и махнах плочката, промяна никаква... На клипа се вижда как играят оборотите. Да не би нещо компа, да не рествам както трябва. Какво правя аз..

1. откачам клемата на акумулатора за 10 мин.

2. паля и чакам да поработи 5 мин.

[Bero 0]

Ами ТПС-а дали не трябва и на него да му се направи дупка в колектора?

[fenabg 2981]

Стига си дупчил къде ти падне дърпа ти въздух от някъде ,тези пулсации на празния ход не са от проблем на някои датчик.

[Bero 0]

https://www.youtube.com/watch?v=T-qduRdT13I&feature=youtu.be

направих си самодиагностика. До колкото разбрах грешките са 3.

1. МАП ??

2. ECT Sensor (Температура на охлаждащата течност на двигателя) дефектна верига или сензора, изключен / дефектен

3. Първичен кислороден сензор - Неизправност на веригата на нагревателя

[fenabg 2981]

По глупав вариант за запушване на отворите на иацевето не бях виждал затвори  и двата отвора по грамотно!

[fenabg 2981]

Ако си объркал буксите на мапа и типиеса си изгорил мапа, ако имаш проблем с датчика за водата двупиновия под делкото ще имаш и проблем при студен старт но не се изключва като проблем , сондата може би ти е за смяна. откачи батерията да изтрие грешките и виш какви ще запише пак.

[Bero 0]

Ок, благодаря. Няма как да съм объркал буксите. Буксата на ТПС-а няма как да стигне до МАП-а.

А моторчето за празния ход, не съм го запушвал аз. )) Идеи с какво може да стане по добре?

[Bero 0]

върнах си стария МАП, махнах клемата за 10 мин. И сега показва само грешка номер 41

[fenabg 2981]

Значи имаш проблем само в сондата оборотите играят ли? 

[Bero 0]

Сега вече чека не свети, няманикакеи грешки, но оборотите пак играят. Малко по слабо, но играят. Направи ми впечатление, че стрелката на температурата се качва над средата. Това нормално ли е?

[Bero 0]

Да, не я обезвъздуших

[Bero 0]

Колеги, във видеото долу запушвам една дупка на дросела и оборотите спират да подскачат. Но пък ги държи на 1500, за какво е тази дупка? За IACV-то?

[Bero 0]

https://youtu.be/fhVTGIaE95g

[Bero 0]

здравейте, от както свалих моторчето за празния ход да го чистя, колата загрява само когато изкачвам стръмни улици и на магистралата. Забелязах, че казанчето ми е е пъ;но над максимума с антифриз и радиатора не го смуче, като загрее.

Не е студен радиатора, не прелива през казанчето, маркучите са си топли и двата, има си топло парно, смених и капачката на радиатора. С газов инжекцион е колата.

Възможно ли е да е от плочката която махнах между колектора и дросела?

Редактирано 8 Ноември, 2017 от Bero

[fenabg 2981]

Не!

[Bero 0]

Възможно ли е да не е обезвъздушена както трябва. Защото проблема с загряването се появи след като махнах моторчето за празния ход, да го чистя.

[AMD 347]

Малко повече инфо къде се дупчи

[AMD 347]

На втората снимка е плочката от Д14А8 върху колектора от Д16У8 ....мап а остава запушен реално.