rollin

Някакви времена, нещо... ?

Поне знае ли се колко кубика са най малките които се слагат на К20?

Ами кофтито е, че не знам от кой модел точно са...

Дюзите с рейката са от K20 но не знам колко кубикови са...Най странното е, че 3-те са с еднакви кодове по тях а едната е с малко по различен...Някой ако може да помогне ще съм благодарен.Ето няколко снимки:

Нитро пръска ли с 28-цата или не?

Браро, браво, другия път ако може снимай клипче

При всички Хонди май е така, просто компютъра се адаптира ли нз какво точно става но след малко каране всичко си идва на мястото

1. Дата: 27 януари 20132. Повод за контакта Ви с нас / Предмет на сделката: лек маховик3. Оценка за качеството на закупените от нас авточасти/хонда/услуги: Много доволен, всичко беше супер!4. Оценка за нашето отношение към Вас: Много добро, без никакви забележки 5. Информация за сервиза (механика) извършил монтажа на авточастите: все още не монтиран6. Препоръки към нас, ако има такива: Нямам препоръки, всичко е на достатъчно добро ниво :)7. Инфо-препоръка към тези които не са контактували с нас: Аз съм изключително доволен, частта която поръчах ми бе доставена за около 10-тина дена което е повече от добре.

Интересува ме каква ще е оптималната степен на сгъстяване която трябва да се търси за тези валове?Автомобила ще си е за ежедневно каране не за писта(единствено).http://store.skunk2.com/engine-tuning/camshafts/pro-series-camshafts-1/pro-series-camshafts-46.html

http://vbox7.com/play:0bd528f7e3

Ванката(Стрийт Стайл) се подвизава в Тунинг Зон форума, който му трябва може да го открие там :)/>http://tuningzone-bg.com/forum/viewtopic.php?f=62&t=319

Срещата е ясна дори и да не се подава буталото а да е наравно, за това се издълбава мястото където се заерещат с клапана и всичко става ОКВаловете са копия на Скънк2 стейдж2 Про - тея къде Живко кара с тях и аз имам същите :)/>

Лелеле, това като го чета и щях да падна...Как разбра че си стигнал 145-150 коня, въобще имаш ли си идея как се качват 20 коня отгоре? Предполагам конете не са качени от броните, решетките и от музиката, но така прозвучава като ти чета писанието.Та по темата:Най евтиния начин за позасилване на Ф20 е да купиш вмукателен и изпускателен колектор от Х23, също така и дросел от Х23, интейк със спортен филтър и да идеш да ти настроят колата(за което най вероятно ще ти трябва и ново ЕКУ)От всичко това което грубо ще струва 600лв ще се радваш ако изкарах 15 коня.Поздрави и успех.

Какво може да се направи по въпроса, ако буталото стърчи над блока с 0.02инча (0.5мм) ?Това е при положение, че се ползва ОЕМ-ската гарнитура(която е дебела 0.66мм)

Днеска изтеглих летните си джанти с думите. Джантите са Kosei K3 и четирите гуми са bridgestone potenza само дето са различни модели Джантите са 7.5J 17" с гуми 205/45/17 Единя модел е RE050A а другите мисля бяха RE040 Джантата с гума RE050A е с 600грама по лека... Ето и снимките:

От Б20 съединителя дали ще стане на H-серия?

Определено въртящия момент няма как да го кача...Само не знам как да позная оригиналното Ексиди от ментето понеже братя Китайци са специалисти на репликите...пп... сега видях стейдж 1 на Ексиди но ми идва прекалено скъпо, така че ще се мисли друг вариант...

мда, май наистина си е така...Какво ще кажете тогава за обикновените(органични ли как се водят...), дали ще държат на бой и дали ще да изкарат повечко километри?Става въпрос за тея дето ги водят стейдж 1 и 2 ...

Точно поради тази причина съм се насочил към 4 лъчевата керамика, понеже притискателя ще успява да я натисне по добре отколкото 6 лъчевата(това е моя теория и нз до колко ще е вярна)Друг е варианта дали и леките маховижи не влошават работата на съединителя, понеже съм говорил с приятели които са виждали как се огъва лекия маховик при натиска от съединителя...Ужас направо нз. какво да правя...

в смисъл да олекотя моя или направо в стоков вид да си го оставя?Нали е по добре да е лек?

Пределно ми е ясно че Компетишъна са доста по добри но с него няма маховик който също си е цифра, а ми трябва...Ако проблема на XTD-то е в керамичните плочки само, то може направо да му ги сменя преди да го кача понеже един приятел прави турбо коли и той си им слага керамичните плочки и коли по над 350 коня няма абсолютно никакви проблеми.

Абе май са един дол дренки... Ето реални снимки на Клъчмастера: - керамичния диск няма нищо общо с тоя от снимката в обявата в ибей :D/>

ЗдравейтеЩе си търся по сериозен съединител за Прелюда и съм се насочил към тези 3 модела, разбира се в този ценови диапазон ако има по добри ще чакам вашите съвети :)/>Да добавя само, сетъпа на Прелюда ще е около 190 коня на гумите(атмосфер)Ето и 3-те варианта:XTD STAGE 3 CLUTCHXTD STAGE 5 XXTREME CLUTCHeCLUTCHMASTER ® STAGE 2 RACING CLUTCHНека тези които са ползвали въпросните марки и модели да кажат за какво иде реч

На това вървене е напълно нормално да паднеш от пипнат ТДС... то виж че нищо не се случва...пп... сега засякох времето:-Тръгваш да даваш по сериозно газ от 30км/ч и от 30-100 изминават 8 секунди... камоли ако е от място.Явно колата е нещо не в час.