edikoisi

ако ще е с Ц4 глава по добре несе занимавай....

всичко е повече от сериозно ,ще ходя да разгледам един ариел атом да видя там как са го измислили..

това е изключено освен за дрифт за друго няма да става...

ок ама целта е не да е имам а да има и резултати ....затова решихме мотра със сигурност ще е по средата .сега остава да се измисли какви промяни да се правят по окачването

проблема е че, колата вече е имаме а за класа в който караше имаме готова вече 7г сивик,и другата интегра си е подготвена за писта в друг клас а тази кола остана някаси в повече затова го мислим какво да е правим.За мр2 не е лоша идея но пак си е 1 година работа на кола която непознаваме и резултата ще е пак толкова неясен колкото и с интеграта ....

еми мотора ще е високо колкото и отпред .предимството при нас е че, мотора ще се монтира към клетката и ще олекотим още доста максимално 750кг ще е колата си мисля

с предно и мотор над 1,6 нямани никакви реални шансове, ще караме срещу 3 х Лотус елис с по 380 коня и интеграта ще е направо смешна

ако ще е ф20 просто щяхме да купим с2000.това което се намира по нета ми е ясно и никога небих го направил по този начин. а това което ми трябва е : интегра със средноразположен мотор която да е карала таим атак или нещо подобно, за драг и дрифт ефекта е ясен .

на пръв поглед е така но разположението на тежеста го определя окачването и при положение че, мотора ще е средно разположен като килограми ще го дакаме дори си мисля с няколко крила да е понатисна ,никаде не се кара по 100км/ч което като цяло помага .но ме притеснява че, ненамерих нито една такава кола ....б16т е толкова по лесен вариант че, чак немисе занимава, ако е докараме колата дори с 1сек по бърза от предишния мотор (Б20 ITB)гарантирано ще е непобедима .но пак мисълта за RWD ИНТЕГРА сабужда в мене чувства които бях позабравил . последен старт като атмосферна :)

неискаме да е атмосферна защото имаме 3 атмосферни 2 от които побеждават редовно и една полусерийна за поднаем.но за тази конкретна кола само това са вариантите.В единия клас е до 3000цц(Б16Т) там ако се даржи малко от малко нормолно има шанс но в големия клас(Б20Т) с 400+ коня на предно няма да конкурентно способна и затова трчбша да е със задно....ненамесвайте парите в този случей неса от значение

Имаме едни странен проблем след като малко промениха правилата се налага да препрашим една от колите а именно една доста лека интегра.вариантите са 2 единия е Б16 турбо с предно-тук се притесняваме как ще се кара за да е конкурентно спсобна се изискшат поне 300-350 коня но дали ще може да се кара по завоите?другия е да преместим мотора отзад и да е Б20 турбо но дали ще е стабилна колата,Имаме 100л резервоар който ще е на мястото на мотора но пак доста желязо ще остане излишно и предницата ще е лека.айда давейте идеи ....

аз лично несе сещам за кола която да е имала добри високи с CAI било то с AEM ,FUJITA или самоделка .

и сега ако се сети някой как да свърже подобреното пълнене и по голямата степен наистина ще има ефект ....всяка работа свършена на половина е неефктивна и в случея излишна.ефекта се го усещате само вие ,доста хора са забелязали че,като си измият колата е тя варви някаси по добре та това е същата работа :)/>

реално късата на кутия не винаги те прави по бърз,по честата смяна на предавките отнема доста време

трябва да помислиш само по един въпрос откаде да купиш добър Б мотор

като гледам сега и тва чудо Хонда Сити се класира тук

а ти с колко караше?

Yacco Galaxie a Galaxie GT се подобряват постоянно ,всяка нова партида е по-добра от старата и ако имаше нужда от каквато и да е добавка щеше да там много одавна. Тези хора си взимат работата толкова че се чудих дали нямат психически отклонения.цените са такива защото компромиси при съставките и начина и мястото на производство за тях са немислими .лесно да изместиш производството на исток но те са наясно какво ще се случи с качеството.

ако едно масло несе цапа тогава се притесняваѝ

5w-40 някоя по висока серия

искам да направя една страница на българси нищо сложно .ако някой има интерес и знания да се обажда

малко странен въпрос ,коя точно част в колата е гаражно изпълнение?бутала ли са отливани или валове на струг са правени ?

а дали е разумно да слагате 15год стари клапани ?

много рядко се чупят мотори само заради модела ,колкото и мотори да сме тришили е било се тая дали ще е Б18 или Б20.Трябва само едекватна подготовка и ясна цел,най=много грешки стават когато подценяваме датайли и надвишаваме поставените цели.като докаъателсво за здравина ще дам пример 2500km състезателем режим 12 часа с проблем в делкото почти постоянни детонации и мотора си е здрав до днес б20,но имаме и случей 800км разработване и пукната риза без никаква причина.

за каране направо е се тая къв е щера...а кутия поне правозъбова няква не е кой знае колко скъпа .