mar_tod

Когато човека е дал номера на шасито си, излиза само единият вид-неговият..Така че няма нужда да го обърквате допълнително, това което съм постнал на схемата е точно неговият вид...

Стрелките винаги сочат към първи цилиндър, т.е. към ангренажният ремък..

Има, но само тази Каризма с дизеловият мотор..Всичкото друго Каризма си е с двигатели и окачване на Мицубиши ..Нищо че са на една платформа с Волво, нищо по окачването и двигателя и не става от предходни модели Волво, докато всеки един компонент си става от Лансер и Колт същите години и малко по стари..Само скоростните кутии (без тази на 1.8ГДИ) са на Рено, което не е чак такъв минус, защото за 100 лв. и сменяш всичките лагери... Така че, като поддръжка е на едно ниво със Сивика и моят съвет е да избирате точно между тях двете, по читавият екземпляр..Иначе като здравина, Кседоса ги бие и двете, но е със страшно скъпа поддръжка, защото е произведен в ограничена серия..Само за пример ще ти кажа, един фар втора ръка е 500 лв ..

Ако прочетеш по внимателно коментар № 7, няма нужда да го търсиш, а може направо да действаш..

Посетете любимата ми страница

99% .. Другият един процент е за вътрешното каре..

И на практика и на теория, опела е доста по мощен , само килограмите дето са му в повече..

Точно с него .. Виж как знаеш, все едно че преди Англичанката си имал Рено... Те повечето са така...

Абсолютно невъзможно.. Хонда патентова първият си дизелов мотор, едва преди 7 години...

Верно ли , я пак я огледай, да не е капсулована и самата рейка към колата, та като се разбие накрайник или рейка, направо да изхвърляш колата..

А според мен, на гол тумбак-чифте пищови.. Дупето може да си го разкраси и само с един накрайник...Не вярвам някой да заляга под колата, за да види и напред ли са спортни тръбите или не..

Недей бърза да разбираш че са еднакви, защото когато съм търсил задни лагер главини за Акорд по магазините, все ме питат кой точно модел, защото са два ..А щом има два модела лагери, значи нищо чудно и при дисковете да има разлика..По добре изчакай някой колега който ги е сравнявал, да прочете темата и да ти отговори..

Колега, прочети в първият пост, това което е написано в скобички...

Е от къде да знае човека, че тука сме леко фанатизирани.. Той самият кара от тези здравите Хонди, дето вече е изгнила и очаква някакъв реалистичен съвет от колеги..И тъй като Маздата е 7 г. по нова, моят съвет е да не се колебае изабщо, докато някой друг не е взел Маздата (моят отговор е по-неочакван от твоят )Освен това, за прословутата здравина, ако се загледаш в класациите на 100000-ният тест на Ауто билд, ще останеш изненадан...Мазда почти винаги е на първите места ..

Батка, ако това е същата "писта" от която са клипчетата, гледай да си в лявата лента..Дясната сигурно е по прашна, и който е в нея все пада.. !!! Не знам какво е правено ни по Опела нито по твоята, но при напълно стокови машини, имаш шанс само от 0 до 100 да го дръпнеш леко от там нататък Опела много бяга, сигурно защото знае че го гони и ръждата ..

Сигурно е защото никога не са карали Опел а само гледат каталозите, където Хондата е по бърза от 0 до 100 с 2-3 десети, обаче не знаят за вълшебната 3-та скорост на опела...

Явно наистина не си специалист, ама не ти и трябва..От тези години които е Астрата, единствено Опел Омега е с задно, но той пък не става за дръпки, особено с Сивик, защото тежи точно два пъти повече..

И то отзад ..

Не, просто е дошло време да сменяш и амортисьори.. Няма нищо вечно, особено по колите..

Тя колата и при здрав и при изпуснал амортисьор е еднакво твърда като натискаш надолу ..Въпроса е как се държи след натискането, т.е. нагоре..

Можеш бе колега... Бодваш го целият двигател в твоят кош и си готов с тунинга.. Стига да имаш и инсталацията с компютъра..

На 5 кове, а на стартер отковава.. ..

Защото така им харесва !!! пък и така са по различни от другите..Обясняват го с това, че така се получава по малко натоварване в първичния и вторичния, като междинния вал ги подпира ..И да ти кажа има нещо вярно... Едно време кутиите им изкарваха докато се умори и двигателя, а след 96-та обърнаха моторите на дясно и сега има няма 200000 км и хвърлят кутии..

Не чак там напред..Между централната конзола и кожуха на парното ..http://i200.photobucket.com/albums/aa3/pur...icture002-2.jpgАко не е там, другото място където го монтират е зад жабката в дясно ..

Слави,като се ускорява колата, предницата винаги се вдига, защото това няма общо с посоката на въртене на двигателя, а на гумите... А такова животно, на което мотора му върти по посока на часовниковата стрелка и обратно на движението има ..Точно при Миубиши е така..И понеже по горе казах че съм сериозен и не се бъзикам, нищо че ме караш да си хабя апарата ето ти снимка , на която се вижда и първичния вал и вторичния и зъбчатката за задна (№55) и междинния вал за обръщане на посоката на въртене..Посетете любимата ми страница