Dulgia

Ами,аз им казах да ходим да си ги мерим ,ама като им казах за некоя 100-тарка омекнаха.Голф 1.8 75 коня ми твърдят,че е 1580 кг.Викам да,тогава тва е 50 коня на тон бе.Тва е повече от смешно.Къде на такова купе ше слагат такъв двигател.Данните,които ас намерих за голф 3-ка АБФ или излвестен като ГТи 150 коня са 1160 кг. П.С. Ако ходиме тия дни да ги мерим,ще ви кажа . Със здраве

Елате да пробвате моето ВТИ тогава.203 коня съм го докарал.Атмосферно,бием VR 6-icite do 220. :tooth:

Ама на мен ми е ясно,че биеме АБФ-а и КР-а,който не знае тва са следователно голф 3 150 коня ГТИ,и голф 2 139 ГЕ ТЕ И.Мисълта ми е,яко някой знае дали наистина тия голфове тежат по тон и половина щото тва не ми се верва.Иначе разрешавам всякаква храна и оff topic.То се е видяло,че от спама спасение няма,но поне да се посмеем.

Абе спорете за колите бе Не кой колко знае ;). Off topic-а никога не е приятен за автора... ;)

Преместили сте ми темата в общи,защото до известна степен е любителски спора,но какъв е въпроса за това колко тежи дадена кола ако не технически ? И моля ви,да не спорим за това кой каква трошка кара.В крайна сметка всеки според възможностите,но мисълта ми беше,че голф 3 е абсурдно да тежи толкожа много.Пак повтарям казаха ми 1580 кг...

Е аз съм на мнение,че ако наистина тежи толкова те ще изкарат повече пари ако върнат частите за желязо.Са майтапа на страна,но тия 1600 кг за голф 3 и то не варианта,който е комби,ами хечбека си,които им е са абсурдни.Дори нз кво се води тоя гоуф.Седан ли е купе ли е кво е

Точно това им казах и аз За БМВ 7-ца.Нз просто ми се вижда нереално.Той единия ми твърди,че неговия голф 3 1.8 75 коня тежи 1560 кг,което идва към 50 коня на тон.Това не е смешно,а направо трагично,щото тва значи,че рейсовете ше го бият по светофарите ;)

Здравейте, колеги.Така,с едни ГОУФ маняци споря от много време и вече ми кипва от тях,защото както знаете,ГОУФАДЖИЙТЕ знаят всичко.Та въпроса ми е следният.Непрекъснато ми говорят,че уж прочутите им Гоуф 2 ГТИ и 3 ГТИ падат от 5-та и 6-та ген хечбек,щото хондата била едва ли не в пъти по-лека.Аз обаче не съм убеден,че е така тъй като доколкото знам вти-ката ми е 1080кг,а тия прочути голфове са 1160кг.Специално 3-ката.2-ката може и по-малко да е.Някой всъщност знае ли колко тежи тоя голф,тъй като ми изръсиха нещо от сорта на 1580 кг,което на мен не ми се вярва въобще.Знам,че за тея дараци е препоръчително да се пита във VW форума,ама там всичко им е направено смотано,а и не ми се губи време за рег. Пък и тук като чели всички са някак си по информирани,а там са само всезнайковци.Ако някой може да изрази някакво мнение по темата ще съм мн благодарен.Мс предварително и се извниявам ако има колеги с голфчета,за пренебрежителния ми език....

Пак се обърках много брутално... Някъде нагоре ми казаха,че ако двете МПС-та са примерно 10-тона (демек много по-тежки),тая с по-големия въртящ момент ше върви повече.Ако едното МПС е 100коня 200НМ,а другото -100Нм 200коня.Дали е така всъщност,защото аз не съм убеден много?

Сега не искам да водим безмислен спор,но наистина се води 5-та генерация.До 95г са 5-та ген и след това е 6-та.При тях двигателите са същите,но на 6-та имат 1.8 ВТИ,която е 169 коня ако не се лъжа.Има малко разлика във фаровете.Отзад аз лично немога да ги различа.Мерси за инфото

Здравейте, отново колеги.Имам питане относно запалването на една Хондичка.Когато си е изгасена, нали и тръгна да паля,когато подам на контакт си светват нали повечето ''лайана'' на таблото.Акумулатор,АБС,масло и тем подобни датчици.Има един обаче,който не знам за какво е.Светва в жълто след подаването на контакт и е изобразен двигателя на него.Чува се нещо като леко брумчене като от бензинова помпа или нещо все едно се подготвя за запалване.''Може всъщност и това да е''след около 2 секунди изкасва и чак тогава паля.По принцип колата пали и преди да е угаснал въпросния датчик,но сякаш ''не й е приятно'' да го правя преди да изгасне.Чувствам леко затруднение преди запалване,ако не изчакам.Имам и едно Фиачте Пунто.При него има датчик,който по моя гледна точка изразява впръскване,но той свети в червено,отново изкчаквам 1-2 секунди.Изгасва и го паля тогава.Иначе пак нещо се сърди така да се каже .Аз си го обяснявам като подготвяне на двигателя за запалване,или по скоро на инжекциона.Де да знам,но ако е възможно да ми обясните с 1-2 думи ще съм ви благодарен

2 коли.1-ната е 100 коня 200Нм,а другата е 200 коня 100Нм.Ще победи тази с повечето кен.Въртящият момент е определящ за преодоляването на гравитацията и въздушното съпротивление,и за тази дейност,отива почти всичката енергия,и за ускорението на автомобила почти не отива.Конете са по важния елемент.Разбира се приемаме еднакви килограми.

Не съм съгласен с това,че въртящият момент е определящ за ускорението от 0-150 примерно.Ето пример.Тракторите са с много голям въртящ момент и са около 30-ина коня.Въртящият момент на тия говеда е минимум 200.Поне на повечето е така.Е добре според вас тоя трактор ще ускори ли по-бързо от една лада примерно,която е 75 коня и има въртящ момент около 80нм,което е почти 3 пъти по-малко от тва на трактора.Не нали?Също така вече знаем,че повечето дизели са с по-голям въртящ момент от бензинките със същия обем,но много добре знаем кой е по-бързо ускоряващия и как дизелите са по-тромави докато ускоряват.Вече за гъвкавостта 80-160 примерно дизеловия или двигателят с повече нютон метри ще победи.Нютоните са определящи за това какво поведение има колата,когато я настъпиш на 100 примерно.Дали ще дръпне или ще се появи така наречената дупка или лаг докато си влезне в оборотите,за да изкара повече мощност и да тръгне.За максимална скорост нещата са равностойни.Там конете отново са по-важни от нютоните,но без въртящ момент отново не можем да вдигнем висока скорост,но също така ни трябва и мощност,която да поддържа това въртене.Надявам се да съм помогнал,и да не доведе моя коментар до нови спорове.

От 200-тината статий,които прочетох смятам,че ще победи 1-ия.Иначе или съм малоумен,или не обяснявате както трябва :angry:

Ами колега,аз не виждам проблем със маслото.Разликата между 10/40 и 15/40 е минимална както сам виждаш,и няма да има проблем.Щом я караш и бавно пък съвсем,а и дали е по-малко или повече синтетично в такива малки граници няма значение според мен. Успех

Само малка корекция извън темата.Пичага сивика не е хечбек 4-и врати както ти си казал,а фестбек (fastback) каквото и да значи това..Бърза задница сигурно незнам Успех с другите проблеми..

Здравейте, колеги.Въпроса ми е за конете и за въртящия момент.Кое каква роля играе?Доколкото ми е известно конете спомагат са ускорението,а максималната скорост,както гъвкавостта и по-бързото ''изтегляне'' така да го кажа при изпреварване зависят от въртящият момент.Така ли е всъщност?Мн ще съм благодарен,ако драснете 1-2 редчета.Мерси предварително

хаха да куките наистина развалят всичко Надявамe се всичко да си е културно

Абе колеги,вчера (24.03.09) стана голямо мазало на Булгара.Имаше полиция преследвания и т.н.Нали срещата няма да бъде възпрепядствана или отложена,поради повишено внимание от страна на полицията над тая област примерно ?

може и да си прав колега.За тва се консултирам с вас все пак.Не съм казал че ще го правя.Просто обмислям идеята.Щото прелюдовия има по-висок въртящ момент а и все си мисля че ще върви и след 200.Има време ще го обмисля

Братле и аз съм пуснал същата тема . Обмиослям обаче и да си доразпиля мойта.Да го разпила без турбо до към 200-220 коня (говорим за сериозно пипане) едно турбо след това да стане поне 260-270 коня може и повече зависи как дойде.И ти гарантирам че 220-240 ше ги държиш без ядове с едно по-стабилно окачване и хубави гуми.А 320-ките просто не се излагай братле.Тия каруци се бият със малкия Втек.Той е едновалов 125 коня.И ги биеш как си трее

демек ше стане,ама под 5 бона няма да ми излезне.Ако се напасне обаче ше бъде страшно.Такъв двигател на тва купе

Здравейете,колеги.Въпросът ми е,може ли двигателят на прелюд 4-та генерация 2.2 185 коня да влезне на мястото на Б16а на сивик вти 160 коня 93 година 5-та генерация се води.Знам,че на 6-та генерация хечбек влизат всички прелюдови мотори,но за 5-та нз а аз съм с такава и мн ми се иска малко да я ''освежа'' .Ако сте запознати с големината на двигателите,имате представа или просто сте сменяли,ще ви бъда мн благодарен ако драснете 1-2 редчета.Благодаря предварително

Аве то,че има 125 коня втек има.Ама има голяма разлика между 2.2 и 2.0 . Ако е 2.0 според мен не си заслужава тия пари.Ако обаче е 2.2 той е с Втек и е 185-6 коня.На тоиа ЦРХ не ми се мисли какво ускорение ще дава.Успехи

Колега,много е вероятно проблема да ти идва от нея.Доколкото съм запознат,сондата играе голяма роля,защото подава информация до компютъра относно количеството изгорели газове и т.н.Така,че ако не ти е читава е възможно да дава грешна информация към компютъра и от там да идва пробмела с оборотите.За сега не съм сменял,но един приятел подменяше и не беше голяма философия.Марка не мога да ти препоръчам но BOSH са на ниво.Успех колега