chris_barnes

Ц-ц-ц...на къде отиваме. Миналото лято си беше дошла една позната от Нова Зеландия с приятеля й, който е от там и си говорихме с него. Обясних му за да имаш кола тук колко данъци плащаме, и застраховки и тн. и той се хвана за главата. Казва ми: " че то голям лукс да имаш кола "... НО, ето че може ОЩЕ! А като ям боб, дали ще ме таксуват ако газоотделям?? :censored: :censored:

Да са ти честити джантите, Док. Претегли ли ги?

Радо Лудата ряпа е прав, отиди и огледай на място, трябва да е 125кс. Колата седан ли е?

Скоро да си пускал климатик? Ако си обърнал внимание, има 1 тръбичка, която отвежда конденза от радиаторчето на климатика (намиращо се под жабката) извън автомобила. Ако е леко откачена може да ти капе от там и да мокри. Ако е от доста време така, и си капе редовно като нищо ще ти прогизне мокета. На моят сивик лятото му сложихме климатик, и за около 300км на работещ климатик в жегите се събра над 2л. вода. Погледни там все пак, това е най-лесното.Успех

@ PIKap Аз харесвам stock стоповете, или техните OEM заместители, които са само бяло/червено. Нинджа тунинг изпълненията не ми допадат. Все пак, ако те кефят стоповете като на белия хеч, мога да те насоча към човек, който има такива и май искаше да ги продава, за да минеш по-тънко Важното е теб да те кефи как изглежда, а не какво казват другите

Алфите вървят доста, 3та йм е силна. На какво разстояние ще се пускате? Ако всичко е наред с колата ще те отвее (ако човека може да кара). Ако е някой ламер кат нищо ше го препарираш.

Момчи, май ше водиш Кико,а? И аз откривам сезона за тая година след дълго отсъствие Да ми приготвите бонбонки

Аз пък искам да помоля, ако някой четящ темата, кара англичанка с мотор D16W..(май D16W4 са vtec) да ми прати ако може VIN на лс. Целта е да се провери дали колектора от D16Y8 и въпросният D16W са еднакви.

С 60/40 и 17ки ще ревеш много във Варна.

Тук има инструкции Как да заменим колектор от D16a6 с такъв от D16Y8 (доста популярен мод при нашите приятели зад океана). Приятно четене п.с. Съжалявам за колегите, които не разбират Английски

Айде да се включа още 1 път за днес. Надявам се, информацията, която успях да намеря да е полезна на някой. Става дума за сравнение между колектор от D16A6 и D16Z6: Колектора от Z6 изглежда, че има по-дълги рънъри с около половин инч (1,27см) от този на A6. Това обаче, не е вярно, тъй като колектора на Z6 има по-малка извивка. Реално след измерване излиза, че рънърите на Z6 са по-къси. Порта на D16A6 е 40мм. Порта на Z6 е 42мм. Пленумите на двата смукателя изглеждат почти еднакви отвън, но ако погледнем вътре, ще видим, че този на Z6 е цилиндричен, а този на A6 има плоска задна част, което го прави почти като буквата D. Като качество на изработка, този от Z6 е по-добре от A6. Оригинален текст: http://www.d-series.org/forums/naturally-aspirated/101315-d16a6-vs-d16z6-intake-manifold.html

И понеже виждам, че темата тръгна малко към дросели, за да няма спорове ==> препратка към темата с дроселите тук

Да са ти честити По-лесно ще е да си направиш планки, от колкото да местиш цели релси и да преправяш.@ Димитър Коев - седалки от Del Slow пробвал ли си?

И аз карам с FK и съм доволен. По принцип дадени пружини се комбинират със съответните на тях амортисьори. Когато твърдостта на единият компонент е значително по-голяма/малка от другият, тогава има подскачане. Бих ти препоръчал FK най-малкото щото са по-евтини, ако не ти харесат няма да влезеш с много пари. Освен това, винаги можеш да си поръчаш и амортисьори FK по-натам

Честито на родените днес Специални поздрави на Shefa Пламене, да си жив и здрав, все така верен фен на марката и да довършиш започнатото

За много години, живи и здрави

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=50878&st=0Тая тема може да ти е полезна

@chirenski - вслушай се в колегите. Нито 1 не ти казва, че ще излезе евтино и че си заслужава. Сам знаеш, че тунинга е скъпо занимание. Да не стане така, че купиш евтини тръби, а пък после така да се увъртят нещата, че да ти излезе по-скъпо от готов ибейски колектор. Не си решил основният проблем - огъването. Както казах, колегата Demon си беше правил, но това преди доста години, когато просто нямаше толкова достъпни ибейски варианти. В този случай това е неоправдан спорт.

Много зависи от маслото. Някои масла почерняват бързо, други бавно. Аз карам с Мотул 6100, което според мен почернява бързо, но това не ме бърка. Знам, че маслото е хубаво и си карам. Според мен прекалено много се "филмираш". Сложи ролка, настройте предварението и си карай колата с кеф.

Спокойно, колега. Много прибързваш със заключенията (заглавието на темата ти)...не е каквото очакваш, а пък обясняваш, че те кефи как върви. Тия мини-ми-та искат ролка, иначе няма как да се настрои добре (както вече ти е казал AMD). Важното е да не бързаш. Как разбра че пика на мощността ти е на 7300 об? Нали не си я мерил на дино? Оставили са ти аванс до 8, първо защото според мен върви поне до 7600 че може и нагоре. Освен това прекъсвача е добре да е малко по-нагоре за да не го удрящ като правиш стартове. Ако е точно на максимума на сетъпа всеки път като караш яко ще го удряш и това ще те забавя, което не е яко. Освен това ти нали имаш оборотомер - виждаш до къде караш, надявам се не чакаш да удари прекъсвача, за да смениш скорост.

Колегата Demon си беше правил преди години, ако не се лъжа. Пиши му 1 ЛС да го подпиташ за инфо

Имах същият проблем на мойта Хонда. На запален автомобил оборотомера стоеше на 0, а като подам газ се качваше. Оказа се, че уреда в таблото се е развалил. Ако провериш и не е от връзките, ще е уреда проблемен. Не знам дали ще може да се отремонтира - на Хонда май не могат. М/у другото за да разбереш дали е уреда, можеш да засечеш дали ти отчита вярно. При мен имаше отклонение в показанието около 500-600 оборота. Тествай я - ако примерно на 3000 об си бил на 105 км/ч покарай сега и обърни внимание дали пак е на толкова

@m.g. купетата non-vtec 6 ген също имат @rulemaker - на 6 ген само VTI-ките имат задна щанга