Magian

Лелеее, тоя (тая) с колко ли е фърчал/а по тесния междуселски път?

Дам, явно така ще стане. Сега съм впрегнал един приятел в САЩ да ми намери едно хубаво Skunk2, Apexi или Injen крайно гърне и да го прати и като пристигне ще сглобим цялата изпускателна система БЕЗ катализатора.

http://www.streetraceteam.org/ виж и това

Така... вече си имам нови спортни изпускателни колектори и следва да подменя сток генерацията назад. Въпросът ми е, дали да махам и катализатора и да остана само с резонатор и задно гърне или да го оставя. На мен някакси не ми се ще да го махам, но ако ще запушва цялата система, то изобщо заслужаваха ли си парите налети в колектори, тръби, гърнета, интейк и т.н. ?

Знам, че темата е въртяна и въртяна по форума, обаче това ми се стори интересно, защото подобен на този модел на Прелюда е популярен у нас, а тука хората са и тествали отделните продукти с графики и всичкоHonda Prelude Tuning + dynoСпортен филтър + Ауспух + Изходящи колектори дава 12 кончета отгоре измерено Сори за спама, ако има нещо

Да, само H22 e VTEC. Ама да знаеш, че двигателя е акцизен. 140KW e H22, а над 120KW се плаща акциз за всяко киловатче от 1-вото до последното. Прелюд с такъв двигател ще е доста по-скъп.

Пробвай ТУК

Toyota Celica

Всички нови игри яко зависят от видеокартата. Видеокартите на лаптопите не са им силната част. Затова аз игри си бича на десктопа, в който съм хакнал две GeForce 8800 GT карти в SLI Modе, а лаптопа за удобство.

Ще харчи мноо. Виж ако мое да му се бодне една газова...

Нормално е не всички да са добри шофьори, пък и добрите допускат грешки и причиняват произшествия. Но в София толкова много коли се движат едновременно по тези малки и разбити улици, обстановката е допълнително изнервена и вероятността да ти се случи нещо подобно нараства доста, в сравнение в някой по-малък град.

Още една причина да стана "уикенд шофьор"... освен разхода на гориво.

Мхммм... Намерих това: STAHLSYNT технология. Звучи интересно. Ще видим какво ще стане...

Здрасти,Вчера смених маслото на любимата с някакво Mannol Еnergy 5W30 полусинтетично. Същият вискозитет синтетика на Motul беше 160+ лева и малко ми приседна, та затова се спрях на това, но не съм и чувал тази марка. Била немска. Имате ли някакви впечатления?

плесни и 10w40 примерно МОТUL и с яко газ и много здраве да си я караш В Сървис манюал-а на Прелюда пише, че за двигател H23A се препоръчва 5W 30. Може и 10W 30 ако температурите не падат под 12 градуса целзий.

Черен Прелюд 5 генерация на х-л Плиска днес към 10 ч.? Поздрави за хубавата кола!

И аз основно се бях насочил първоначално към Селика 1.8, 6 генерация, но после като огледах по-добре Прелюда и размислих... пък и 160 кончета + 4WS направо не остана и грам съмнение. Иначе и аз оглеждах и този Фиат, и Форд Проб и Мазда Мх-3 и Мх-5, и Хюндай Купе, Мицубиши Еклипс 1 генерация, та даже един американски Шевролет Кавалер... но Прелюда ме спечели

Във Wikipediata в статията за Прелюд, са дадени следните цветове и кодове:Paint CodesPhoenix Red R-51Milano Red R-81Cassis Red Pearl R-82PCobalt Blue Pearl B-54PFresco Blue Pearl B-64PPacific Blue Pearl B-68PBrittany Blue Green Metallic BG-23MAzure Blue Green Pearl BG-34PGeneva Green Pearl G-62PSherwood Green Pearl G-78PGranada Black Pearl NH-503PFrost White NH-538Sebring Silver Metallic NH-552MCashmere Silver Metallic YR-505MИначе и на моя на колонката на вратата пише само Type A, но тъй като е бял ,подозирам че може да е само Frost White. При теб е по-трудно да се уцели по този начин.

Е те нали затова се водят два вида: Short Ram и Cold Air Intake. Втория излиза или под калника или ниско под бронята за да смуче студен въздух. Обикновено препоръчват него, освен ако не живееш в град където много вали и има локви. Или пэк тогава както каза колегата, Short Ram с изолация подобно на това:

Е все отнякъде се почва. Ако искаш да я направиш "самолет", не виждам нищо лошо в това да ЗАПОЧНЕШ с чип тунинг. Но май по-добре е да инвестираш първоначално в това да дадеш на двигателя повече свобода на "дишане". Всмисъл да сложиш спортен филтър и да смениш изходящите колектори + цялата система на ауспуха (например с по-дебели тръби от неръждавейка с едно яко спортно гърне). И накрая можеш да смениш ролката на коляновия вал с олекотена алуминиева... а и нови свещи + хубави силиконови кабели за тях. Турбото после... то пък тогава пак трябва да сменяш колекторите...

Здрасти и от мен! От скоро съм горд собственик на един Прелюд 2.3i