Fido Dido

За налягане с противоналягане съм го учил навремето, само че за леене на видове пластмаси...Доколкото знам, заради този метод има лети джанти...Но мисълта ми е друга. След като сме толкова напреднали в тези технологии, възможно ли е да се създаде двигател, който да издържи на тази водно-парова интервенция?Всичко, което се дистанцира от зависимоста петрол и ОПЕК, ми е крайно интересно...

Ами какво да ви кажа. Имам претенции за много добър заварчик с телоподаващо. Но никога не бих се наел за заварявам полуоска. Колкото е по-дълга, толкова по-голям е диаметъра й. Абсолютно същото, като кардана. Да сте виждали кардан без балансьорка? Почти всички полуоски, които са отляво, са тръби, те са по-устойчиви на вибрации, и имат балансьори. Изключение правят доста френски автомобили, които имат допълнителен вал с лагер, така, че и двете полуоски да са с еднаква дължина. Е, и не само френски.

Пак съм аз - нали се образовам... Интересно ми е дали може да се направи двигател от подобна сплав и да издържа на темп. разлики в този диапазон. Защото, доколкото знам, има пистолети, направени по тази технология, а как издържа цевта?! Сегментите при Ванкеловия мотор са на друг принцип -нали ротора се движи по епитрохидна крива?!

Топлинните щитове и ламаринките са около изпускателният колектор. Просто заклати мотора силно и ако е от тях, ще го чуеш осезателно. Или дръпни ръчната и на полусъединител се опитай да тръгнеш. При омекнал тампон на мотора усукването е по изразено и е възможно да се получи допир някъде. Наскоро имах подобен проблем, стържене при потегляне. Оказа се, че е аксиалният лагер на съединителя. Надявам се, че при теб е нещо по-елементарно.

Чел съм тук-там, че бъдещето е в керамичните сплави. Мазда май с тази технология постигнаха устойчивост на уплътнителните пластини на роторния мотор на Ванкел. Не ми е попадал все още такъв, иначе бих го разкостил с най-голямо удоволствие.

Ама верно японска му работа. Едва ли ще имаш по-големи вибрации при по-голям диаметър на тръбите, стига меката връзка да ти е в изправност. Но толкова отворена генерация би имала по-добър ефект, ако си с турбо. Иначе бекпрешъра се губи. Точно за това е и тази втулка на ф38.

Проверете радиатора отпред да не би да е мръсен, зацапан с мизерия и да не се обдухва добре?

За хим. анализ съм навит - и на мен ми е любопитно!

Първи училищен ден в едно средно училище в САЩ. Учителката представя новученик - Такиро Сузуки от Япония.Часът почва и тя казва:- Сега ще видим дали познавате историята. Кой е казал "свобода или смърт"?Никой не знае, но Сузуки вдига ръка:- Патрик Хенри, Филаделфия, 1775 г.- Много добре, Сузуки. А кой е казал "Държавата е народът и като такъвникога не може да умре"?Сузуки става:- Ейбръхам Линкълн, Вашингтон, 1863 г.Учителката поглежда другите деца и им казва:- Засрамете се, деца! Сузуки е японец, а знае по-добре от васамериканската история.Тих глас от последните чинове:- Да им го натаковаме на японците!- Кой каза това? - изкрещява учителката.Сузуки вдига ръка:- Генерал Макартър, Пърл Харбър, 1941 г. и Ли Якока на събранието наакционерите в Крайслер, Детройт, 1982 г.Учениците стоят в пълна тишина, когато пак някой се обажда:- Да до духаш!Учителката, извън кожата си:- Стига вече! Кой беше това?Сузуки:- Бил Клинтън на Моника Люински, Белия дом, 1997 г.Някой друг извиква:- Сузуки е лайно!Сузуки веднага отвръща:- Валентино Роси, мото-състезанието Гран-При в Рио де Жанейро, Бразилия,2002 г.Всички изпадат в истерия, учителката припада, а на вратата се появявадиректора:- Да го еба! Никога не съм виждал такъв хаос.Сузуки е готов:- Министърът на финансите Пламен Орешарски, за новия бюджет, София, 2008 г

Чудесно - значи ще имаме по два резервоара - за вода и за бензин! За по-старите колеги - какво стана с онзи наш сънародник, дето в края на 80те и началото на 90те с три капки синя субстанция в литър вода караше една Лада?! ОПЕК утрепаха ли го, или усъвършенства откритието си в някоя свръхсекретна подземна лаборатория?!Хъм, баси въпроса.... Някой да е чел "Енерган 22" На Хаим Оливер?

Блокове са. Известни са още като "Персийският залив" - познай защо... Син CRX, със спортен ауспух и звук, 4 накрайника отзад и надпис V TEC, редовно сутрин към 8, 8и15 и вечер към 18ч на кръстовището Асен Йорданов и Шипченски Проход, тази сутрин му направих път на кръговото на 4ти километър по посока Цариградско Шосе към Орлов мост.Кой беше?!Имам известни съмнения за член на модераторския екип, ама....

Възможно е да ти е запушено радиаторчето на парното, особено ако радиатора е имал слабо сълзене на течност и са използвани добавки за отстраняване на теча. Ако е термостат, трудно ще ти загрее колата. А ако е блокирал затворен, да върти само малкия кръг, перката на радиатора въовще няма да се включи.А ако отделно са правени глигании по системата - не знам вече...

@panoНищо лично, но обърни внимание - знам, че в Германия нямате кирилица на клавиатурите. ФОНЕТИЧНА ПОДРЕДБАА - AБ - BВ - WГ - GД - DЕ - EЖ - VЗ - ZИ - IЙ - JК - KЛ - LМ - MН - NО - OП - PР - RС - SТ - TУ - UФ - FХ - HЦ - CЧ - `~Ш - [Щ - ]Ъ - YЬ - XЮ - \Я - QП.П. Виждам редовно "Нов внос" коли, включително и от Германия, та съм се чудил винаги как докарват двигателя в този вид...отгоре.

@JoroHondataНе съм споменавал проценти на алуминиево съдържание в тръбите. Но не са и биметал - при най-различна степен на шлайфане, дори и сериозно отнемане на материал от повърхността, метала си остава еднакъв по структура. Това ме кара да мисля, че алуминизираният метал е сплав. Мога да ти дам парче тръба, за да го подложиш на обработка и да се увериш сам.Поздрави.

С клещи няма да стане. Става с хидравлика и съответните дорници... А аз имам предвид тръбата на "тапата", тази, дето се пъха допълнително и влиза във филтъра на гърнето.

Мисля че ще стане, особено с допълнителния филтър. Но тъй като не обезшумява много, може посредата тръбата да се стисне на по-малко ф, а в началото да се направи като тромпет, така че да се избегне евентуално "свирукане", като се сложи.Може да си направя ескперимент с една тръба и ще кача снимки - ако ти е интересно.

Що ли си мисля, че ФИА направи жест към Макларън заради издънката миналата година? Не харесвах Лионсиу, но Хамилтън не мога да го гледам!Догодина ще стискам палци на Фетел - страшно талантливо хлапе, той ще види сметката на продукта на Макларън-Мерцедес - позьорчето Хамилтън. За мен това е подарена титла. Срам, срам....

Хондата трудно става тиха дори и с 2 резонатора, с камера и бленда, плюс задно проходно. А ако сложиш само тръба и проходно задно на ф60...

Алуминизираните тръби не са с покритие, а имат процент алуминий в метала. Като срежеш тръбата, си е еднаква по структура. Не са галванизирани. Могат да се заваряват с обикновено телоподаващо, с CO2 газ. Стандартно тръбите по генерацията са с дебелина 1.2 - 1.5мм. Последната дебелина се използва доста рядко, при екстремни генерации при Ф55 до ф76. При висока температура по-тънкостенните шевни алуминизирани тръби имат склонност да изправят леко завоите, където тръбата е била студено огъната с хидравлична машина. Неръждаемите тръби са алтернатива, по - скъпи са, но нямат недостатъците на алуминизираните. По- тънкостенни са, което обаче може да направи проблем при сгъване с хидравлична машина - възможно е да "набръчка" леко вътрешния радиус на завоя.

Между другото, доста си поиграх, за да направя такъв филтър на Хондата, 5ген., но ефект има. Не е с активен въглен, но определено вече липсват дребни боклуци и прах в купето. С дизелите по кръстовищата ми е трудно, но на общия фон е добре Понякога "омосквичаването" на Хонда - върши работа....В цивилизованите държави хората с дизели не си избушват катализаторите и филтрите за твърди частици... И нямат бетон-възли на 200м. от жилището... Ама стига ОФФ, пробвай - ще останеш доволен.

Стара тема в любим форум, но практична! Има снимки по-надолу!http://www.vwclub-bg.org/forum/viewtopic.p...=60&sid=ab6

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B8%...B5%D0%BD%D1%82)Финансово погледнато, едно такова гърне би струвало малко повече от колата. Ако на някой му попадне подобно, проявявам желание да го разгледам...

Тойота Приус.

Става, но трябва преходна втулка.

Не бъркаш...