Jump to content

D_I_V_A_K_A

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    150

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от D_I_V_A_K_A

  1. Отговорено

    И кое по точно ми е "адкси" неясното? Да не би 235 да е по тясна от 205? Или може би борда на 55 е по нисък от 50? Заключенията си запази за себе си,а дай да видим кое по точно "адски" съм казал погрешно.

  2. Отговорено · Редактирано от D_I_V_A_K_A

    Колега,нещо логиката ти е адски странна..1-во: 205/55/16 е стандартен размер който що годе понася дупки.2-ро: от 50 до 55 разликата е,че тия на 50 са още по ниски и ептем умират в дупки3-то: с ширина на гумата 235,почти няма да има дупка,която да разминеш.. гарантирам ти. 205 е по тясна гума,и по лесна за манипулиране из дупките...Не ти се мешам,избери каквото искаш,но под този предлог,просто лгоиката ти е странна.. Иначе,по въпроса: Да с по голяма гума,логично тормозиш повече всичко,не само рейката си! Все пак освен по голяма,е и по тежка.Има + от по широки и ниски гуми,това е по добра и по обстойна стъпка на пътя. Нищо повече. Даже в някой случай и спирането се разваля с големи гуми.

  3. Отговорено

    Не вярвай на тия тресачки за амортесьори. Понеже ти е здрава ходовата част,и за тва ти ги изкарало перфектни. Я иди с чисто нови амортесьори и разбита предница да видиш кво ше ти кажат тресачките. Аз залагам на издъхнал амортесьор. Ниските пружини освен,че скъсяват живота на въпросните,когато сложиш друга пружина хода на стаблото на амортесьора се удължава(в твоя случай) . С късата пружина,може да не е имало време за реакция и за това да не е тропало. Тампона на макферсона се усеща най-лесно: От спряло положение с леко подаване на газ,при тръгване,трябва да се чува едно припукване/притропване от горе от бомбетата,но не характерно тропане като на разбито нещо а просто припукване. На аудитата това им е един от "детските" проблеми,сменял съм N-пъти макферсон/тампон,това е първото което се усеща когато заминат. Успех. Гадно е кат знаеш,че сичко ти е на 6 да чуваш странни работи :tooth: Дойде ми и още нещо наум,пружината като я слагаш има едни легълца дет трябва да легне в тях,да не би да не си наместил някоя от пружините?

  4. Отговорено

    абе тия търговци на коли съвсем я удариха през къра, нямат срам ... 5-та генерация сивик масово се продава за 96-та година, а на д15-ката и пишат 115 коня ... :(

    Не е само с хондите така братле. Аз оня ден се скъсах да се смея като видях обява в мобиле :Ауди 90 1.8GTI. Няма такова ауди! Тва да не е фалве,та да му лепват такива етикети.. ГъТъИ и секви некви такива.. Или па ауди 80/90 чиста Б3-ка кат и лепнат неква година 95/96 и се разчеквам.. и за Б4 важи същото ама с по модерни години..Лошото е,че хората вярват и купуват..

  5. Отговорено

    Яснооо разбрах къде е станал сакатлъка, колегата е писал че ще взимат Сивик 6-г ама на мен в главата нали ми са само комбита и веднага съм направил връзката с англичанката. Значи да уточним: Японските 6-г са двувратите и техните колектори на 1.4 та и на другите мотори са желязни, тея дето гелдам аз с 5 врати (хечбеци) и комбита са англичанки и са с пластмасови колектори. Правилно????

    Правилно. И мойта е англичанка,и е с пласмаси.

  9. Отговорено

    И аз съм на мнение,че колкото и да си говориме и да си чешеме езиците всеки му се случва да прави глупости,и после да се чуди що така... Понякога зарад тръпката,понякога зарад нерви,понякога заради глупост...емоция и всякакви такива настроения...Ако не мислеха колите как да ги правят по 200+ коня стандартно а да са по 20.. всички тея ЖЕСТОКИ статистики от катастрофи щеха да са далеч по безобидни...

  10. Отговорено

    Колега,тоя момент със сервиза или ти плащат по фактура го забрави. Това е в случай,че имаш валутно каско или колата ти е под 5 годишна на лизинг,или до 3 годишна. Валутно каско имаш право да направиш,ако автомобила ти е до 10 години.

  11. Отговорено

    евроинс. Много приятели ме предупредиха ,че не са плащачи. А и има един тънък момент,който не знам дали е пряко зависим над оценката на щетата,но птп-то беше по моя вина. Както се изрази оня от застрахователите: "ооо отнемане на предимство,последната дупка на кавала си."

  12. Отговорено

    братле неми се ще да съм лош пророк,но си приготви некой лев за да я правиш. Мойта я нахендрих преди около месец. Каското ми се изсмяха в очите с тия пари дет ми дадоха. Минаваш по експертна оценка,което ще рече квото те преценят. На мен за: десен калник,фар,мигач в бронята,подкалник,джанта(железна),тас,ШЕНКЕ

  13. Отговорено

    Както каза някъде колега някой-И ние сме били щури,и ние сме правели глупости. Но просто живеехме в друг свят.. сякаш! Трагично. Да почива в мир,младото момиче.

  14. Отговорено

    олово ше се разхвърчи само при условие,че се заиграе да си прави заря. Правя го тоя тест поне по 10-15 пъти месечно до са олово не ми се е разфърчало. Да случва се понякога да стопи леко клемата,но в повечето случай не се получава нищо характеризиращо се с "разфърчане на олово"... Мога да ти гарантирам,че акумулатор който има 200-300А стартов ток,за по малко от 5 секунди не може да накара жичката да светне.. ако тестваш акумолатор за фадрома може.Не че си противореча, но по принцип сега се замислих наистина не пробвай с жичка,основно заради гаранцията. Развалиш ли целостта на някоя от двете клемички има ОГРОМНАТА възможност да не ти приемат гаранцията. Използвай вилка най-добре.

  16. Отговорено

    Това което пишеш за мен е или наистина отечка,която е съсипала акумулатора или просто калпава батерия. Акумулатора ти НЕ задържа ток,това е диагнозата. Евентуални причини: Сулфатизирала клетка. Най-лесен начин сам да си го тестваш зимаш една жица що годе яка, даваш късо на двете клеми и гледаш дали някоя от клетките ще заври ако заври тичай в сервиза, не дръж повече от 3-4-5 секунди напълно достатъчни са. Това можеда се направи и с товарна вилка,но предполагам не разполагаш с такава. Каква марка е акумулатора и от къде го взе? Имаш ли гаранционна карта,в която след закупуването му си отишъл в даден сервиз с качен акумулатор да го замерят и съответно да ти замерят колата?

  17. Отговорено

    В много голям % труда е по скъп от частите. В много голям % колегата дет вика за америка и германия е прав. Но в много голям % българските "майстори" са трагични. Да в Германия ще платиш 300Е за некъв елементарен ремонт,ма недай боже псоле да имаш някакво каквото и да било недоволство или евентуален проблем следствие на техния скъпоплатен труд,тогава разбираш защо си дал 300Е. Там няма разправии за рекламация,нито за продук нито за труд. А тук си те опоскват и после ти викат,ма тва не е от нас. Отделно и момента в който ти си прочел някъде не си майстор и евентуално знаеш повече от майстора,който така упорито ти човърка в колата умувайки сякаш разгадава тайните на Египет. Най-правилното е може би, някъде там по средата. Не плащаме много,но и не винаги получаваме това за което плащаме. Защото има и съвестни майстори,които знаят какво правят,защо го правят и к'ъф ше е ефекта от това дет правят. Е на такива с кеф им плащам.

  19. Отговорено

    Нема закони,нема и оправия. Не са ни виновни Хондите или голфовее... законите ни куцат. Навсякъде по света има "дупета" с "бързи" коли. Манталитет и закони това е проблема,не каква е колата.

  22. Отговорено

    Има и по страшни места из София.. явно рядко имаш път по крайните квартали.. аз обикалям София всеки ден-и вече не ми правят впечатления тези неща... мога да кажа даже,че нощем обикновенно краините квартали поне са тихи и спокойни..даже плашещо спокойно,но не и централната част на София.. там според мен е страшно!

  23. Отговорено

    При мен се получи след смяна на накладки колата взе да спира доста зле може би проблема не е в спирачната система а във продаваните в бг консумативи с оригиналните късаше глави поне при мен е така :)

    ако си ги сменял скоро,нормално е да са ти зле спирачките известно време,но ако си покарал да речем 100-200 км и пак няма подобрение си попданал на кофти накладки
    Или ако е резнал некоя и друга резка спирачка докат са чистак бърсак още и ги е прегорел...

  25. Отговорено

    Бутончетата се свалят елементарно,но просто не трябва да те е страх да напънеш. Зимаш една тънка,права отверка едно малко меко памуче или парцалче да подложиш на него за да не надереш самата пластмаса ръгваш около средата(горната или долната) и чекнеш.. здраво но нежно.. без да се притесняваш. Не се чупи лесно,моите ги вадих няколко пъти,докато намеря правилната крушка за тях,че са едни дребни и много странни. Дай схемата с болтчетата да видим,че така и не разглобих цялото тябло понеже не открих всички болтчета.

×
×
  • Създай нов...