pano

оп

Продавам решетка с емблемата(голямата) от английски Сивик след фейслифта,не е счупена,няма повреди,просто беше заменена от решетка афтърмаркет.ЦЕНА:40лв

колеги някой ако взме всичко цената е 150лв.,това включва лява полуоска с карето,кутия за филтър,стартер,панелен филтър на КН(почти нов)

дясна полуоска(къса) продадена,всичко друго в наличност.

Колега не се излагай с тия Мишелин,мога да ти кажа по-добри гуми и доооста по-евтини(и според немския Авто-Билд 2008г) и това са гумите Maxxis.Мишелина се продава единствено заради марката,а иначе ако искаш хубави зимни гуми Dunlop и Continental.

Днеска ходих на реглаж че и без това волана ми седеше малко в ляво след като карам на право,това оправиха,но проблема си остана,мисля да напомпя малко гумите до към 2.8 и да видя тогава.Интересното е че като карам по нагорнище е значително по-добре,това днеска го забелязах.

продадено,честито на Ванката

горе

75лв

Благодаря колеги че се отзовахте,утре ще я кача на стeнда за реглаж и после ще споделя резултатите.

заминаха,катинар

П.С.:Голфа от снимките не се продава

ДОТ 0409,колега писах че работя като гумаджия как ще направя грешката да си взема нови гуми със стар ДОТ,няма как да стане!

Между другото,това"плаване" го усетих след като си смених зимните гуми 175/65/14 с летни 195/50/15.Като се замисля се сещам че този проблем съм го срещал при работата си в Германия като гумаджия,след смяна на зимни с летни гуми,2-3-ма клиенти са се връщали с оплакване от "плаване" на автомобила,свръх чуствителност на волана,като случая който си спомням беше Мерцедес ML и човека помоли за баланс,но тежести не трябваха.Все пак ще отида на реглаж пък каквото "сабя покаже".

рейка със сигурност не е,по дебела стабилизираща щанга незнам как ще реши проблема?Има ли някой колега който се е справял с подобен проблем?

възможно ли е нещо от сервото?

колеги хондата мисля че няма странично регулиране,а чрез кормилните накрайници не се регулира наклона.Фолсваген(за Голф2 и 3 знам) има такъв реглаж но за Ходата няма,защото захващането на шенкела е по друг начин и ако се налага свалянето му,не се налага да се ходи на стенд за реглаж на наклона после.Поправете ме ако греша,но тогава ми кажете как става реглажа на страничния наклон при нашите коли?

колеги колата се кара с 4 бр. нови паради,амортисйорите са нови всичките,заинтересува ме какво е това затворена предница?

Колеги повечето от вас знаят,че карам английски Сивик,но имам следния "проблем" след 120км/ч волана на колата става супер чуствителен,което създава дискомфорт при управлението на автомобила,реагира и на най-лекото докосване(колата "олеква"),което може да бъде опасно при висока скорост.Сега да поясня окачването ми се състои от 4бр червени H&R пружини понижаващи 35мм(не са регулируеми) и 4бр. нови двойно действащи амортисйори(газ-масло,СТОКОВИ,Билщайн),долните шарнири също са нови,никакви луфтове на колелата,окачването отперд и отзад е перфектно.До спомената скорост автомобила е като ютия,супер стабилен и чуствителостта на волана е отлична.Аз имам някакви предположеня,като например,че всичко се дължи на комбинацията на стоковите амортисйори и червените по твърди и къси пружини,но тъй като H&R-a е купуван от Германия си идва с документ че можеш да минеш TUV ,без задалжително да сменяш амортисйори със спортни такива.Та на въпроса от какво може да се получава това???

оп

опа

ем тогава колега Аудито е по-зле и от стоково,така излиза.

айде да я посъжавя малко темата,ей сега направих 2 старта с Ауди А3 1.8Т,момчето беше вложило 3000 бона в подобрения и я беше докарало към 190к.с.,1-вия старт ми седеше на задня калник,на 2-рия му взех 3-4 коли(адреналина ми спадна малко и карах доста по добре ).Но искам да кажа че Аудито не е нищо особенно,защото Рено Меган 2.0(150к.с.) се кантари с него,незнам може пък рендето да понавървява

Колеги след като си смених спирачките с по-големи предлагам сега моите.Комплекта включва дискове(добро състояние),накладки(ще изкарат още някой км.),апарати(перфектни),шенкели(лагерите не вият,но са без шарнирите).ЦЕНА:190лв,тел.0899938337,Панайот.