fatvido

И аз подушвам злоупотреба с огнена вода

Вземаш мултицета и измерваш гледаш колко волта ти показва(12, и нещо) и дали волтовете падат или не ако не пускаш фаровете и пак гледаш. След като запалиш с бутане пак мериш и трябва да ти показва 13,4 или там някъде.

И аз преди година се питах същия въпрос и колегите от форума ме просветиха. А именно, че купе се прави само за щатите каквото и да било то сивик, акорд и т.н.. В Европа се задоволяваме с хеч и седан на моделите.

Минерална или стъклена вата. Ако има някакъв друг термо и огнеустойчив материал със влакнеста структура също може.

Провери си шарнирите и накрайниците на рейката. Аз имах същия проблем смених шарнира и всичко е наред. Ако искаш покарай още наколко километра докато почне да става непоносимо скърцането.

Ето това е отговор. Благодаря! И аз си мислех така да направя, но се притеснявах да не го поразя. Вече от втори човек го чувам.Така, че ще пробвам.

То това е много хубаво, но на мен въпроса ми е как се почиства самия рефлектор не как се сваля. На мен това ми е ясно.Как се почиства без да се надере или да му разваля полировката. А и за търсачката знам, но явно не съм намерил каквото ми трябва.Иначе мерси!

Здарвейте колеги! Като погледна фаровете през деня изглеждат изключително мръсни отвътре. Цвета на стъклото леко оранжавее а това на мигача изглежда много по прозрачно(а те са с един цвят). Извадих крушката и беше ужасно мръсна. Нощно време все едно нямам къси. Един познат ми каза, че има някакъв спрей за почистване на рефлектора. Цял ден го търся но неможах да намеря.Ако някой има накакво предложение изпитано от практиката моля да го сподели.

Касова бележка от "Мак Доналд" Австрийски. Перла от гердан (скъсан) и скъсаните връзки на гердана в пепелника.п.п. и още си седят вътре

Оги ако си в Казанлък и не си оправил хеча и ще ходиш в Зарата заповядай в моята кола. Има винаги място за теб.

Черното купе е готово за старт. Казвай в колко тръгваме и от къде, защото незнам къде се събират. А и ако може едно стикерче за мен да вземат

Това е моето купенцецък

Мисля ,че е зад жапката. Свали я и провери държи се на няколко болчета

Тогава 8:10 на института на розата

CR-V ти е Щатско мисля.? А за там му дават да се кара с 91 октана. Значи в бг може и с 95. А бензина на Лукойл и ОМВ са основните бензини предлагани от бензиностанциите в бг. В нефто база илиянци на лукойл се прави смесването на бенц със добавки за шел. Петрол също купуват мисля от лукойл. Най- добре Лукойл и ОМВ. А за октана ако си намериш менуал там пише за твоята кола.

Един бърз въпрос. Ако несъм се записъл никъде и искам да присъствам на мероприятията на 13 събота дали ще има проблем. Или евентуално да се запиша там на място. Имам предвид преминаването през Търново и след това да съм скромен наблюдател на гонките.

Омбре сервиз

От 20 лв. нагоре, но както каза колегата над мен има много ментаци. Този същия шарнир който смених вчера ми го бяха сменяли преди година и дадох 36 лв. за шарнир 36 за смяна и 15 за диагностика .А другите несъм ги пипал откакто съм взел колата от годима и два месеца. А съм минал доста километри в дупки.

До вчера бях със същия проблем. В началото скърцането се появи само в движение и завой после като карам направо. И накрая като въртя кормилото на място. Смених десните шарнири горния и долни и работата заспа. Също видимо нямаха признаци, че са заминали като при теб. След като ги свалих само със заклащане болтоветре се въртяха във всички посоки(мисля, че ме разбираш какво има предвид). Или сменяй или си калявай нервите, защото скърцането ще продължава и ще се усилва.Надявам се да съм ти бил полезен.

Проблема е решен.Смених двата шарнира(горен и долен) отдясно и всичко е наред. Въпреки, че долния беше сменям преди година и ми взеха 90 кинта за цялата процедура. Сега ми излезе 60 лв за двата с две ходения до Ст. Загора за да ги купя а поставянето от мен.

Извинявам се, че чак сега пиша за резултата.А ето какъв е: - прибрах се без проблем до Казанлък;- беше водна помпа както си и мислех;- след 6 часа в гараж с богат набор от инструмент помпата беше сменена лично от мен.При сваляне на помпата видимо същата нямаше проблем, но японците са го измислили като са и поставили дренажна тръбичка от която да изтича течност при износване на уплътненинията и да не достига лагера. Именно от там е капело. А щом е решено дренажа да е там едва ли ще е опасно за ремъка (да прескочи зъб), както ми каза един колега по горе на който му благодаря за белите косми на главата излезли ми за краткия път от 3 часа до Казанлък. За хората със същия проблем щом не ви шуми помпата няма проблем(брата кара 30 хил. км. с течаща помпа докато разбере, че е от нея);

Благодаря ви много! Ако някой има друго мнение ще бъда безкрайно радостен да го узная. Само да добавя, че преди две седмици влезнах в дупки с двете джанти с около 100- тина км.

Здравейте колеги! Прерових търсачката, но неоткрих сходен проблем. Събота си обикалях почти из цяла София(задръствани, дупки и тн.) нямаше проблеми в неделя също оставих я да пренощува на един бордюр с предницата на пътя. В понеделник тръгвам за лекции с още четирима така коло80- 90 кг всеки, и след няколко завоя чувам странно скърцане все едно твърда гума в метал или пластмаса в метал немога точно да определя. Първоначално си помислих, че е някой тампон или маншон и понеже сутрин колата е влажна(или поне тогава беше от сутришна роса можеби), но днес си пътувах към Младост по околовръсното и пак започна да скърца. Сега се пребирам и продължава дори ми се струва, че като карам по бързо и намалям за светофарите ми носи леко волана(пак беше пълна колата). На място не скърца само в движение дори и при леко потегляне с повит волан. От какво може да е? Мойте предположения са рейка или амортисьори.Колата е сивик купе '94 D15B7. Мерси предварително!

Няма шанс всесезонните да изкарат по добри характеристики след като лятната е от по твърд каучук, а зимната по мек.Както става ясно всесезонната е нещо средно. Задаваш отговори. Гумите заемат голям процент от спирачния път на автомобила затова са важни въпреки че си само със предни задвижващи колела. А и колко ще спестиш?