PROf1t

Определено няма - виж от колко часа е мнението

курва, кенеф, кошник, котурник... и други умалителни

Работя като продавач в една от големите вериги за авточасти и като повечето съфорумци съм неудовлетворен

Имам една препоръка към всички - проверявайте поне на няколко месеца налягането в резервната си гума! Мисля, че не забелязах някой да е писал и за скоби за водните съединения. Иначе и аз не тръгвам никъде без тоалетна хартия и презервативи

Съвсем не е моно! Погледни си рейката за гориво, дюзите и колектора за сверка

какво имаш предвид клемореда ...... и каде се намира тва .... не мога да мисля от нерви в момента и сичко ми е чуждо .... мерси предварителноКлемореда е под патрона на контактния ключ и ако не е от комутатора той е следващия заподозрян.

Добре си се насочил колега, но пиши от къде си, за да може някой да ти препоръча майстор за предварителен оглед на колата. Успех!

Само да допълня, че обслужването на механичния компресор се изчерпва със смяна на семеринги (и евентуално лагери). Ако се обслужва редовно е ВЕЧЕН! Всеки знае колко са капризни на мазане ( налягане на маслото ) турбокомпресорите заради режима на течно триене на оста им. Сега се сещам, че IHI поставяни на Субару-тата са с търкалящ лагер защото са поставени вертикално, но това е друга бира Евала на колегата за изчерпателния пост

нестабилен, колко и как?Визирам двигатели, които нямат променливи фази на газоразпределение. При тях ЕКУ-то не получава информация за положението на разпределителния вал(ове). На колегата с Акордеона мога да кажа, че едва ли колата му е излязла от завода с объркани белези и е скопена поради немърливост. Просто не вярвам, че никой до сега не е открил "топлата вода" освен майстора, който му е обслужил колата

Предполагам, че става дума за двигател с два разпределителни вала, но ако промениш само зацепването на ремъка няма да усетиш кой знае каква разлика освен нестабилен празен ход

Никога не съм се захласвал по Хонди и дори сега, когато съм собственик на 5 ген. Сивик не съм верен фен на марката. Преди 4 години един познат ми демонстрира възможностите на Prelude 4 g. Н23 и бях сравнително впечатлен. Първата ми кола беше от недолюбваната VAG група, но с надпис GTi . Случи се така, че наказах няколко Сивика и се чудех кое даваше такава увереност на шофьорите им в началото на гонката. Но това, което истински ме накара да си купя Сивик D15ка бяха по скоро ниските данъци и цена отколкото качествата на колата. Харесва ми, че стабилността със сток окачване се равнява на тази на спортните версии на немските котурници ( а + койлове ще стане песен ), но като цяло си е като всяка друга японска бангия - качествена, направена с мисъл, нелош дизайн и потенциал за развитие