PROf1t

Колега ursus Голфа ти е мания и те поздравявам, защото такава кола в добро състояние си е находка. Желая ти само приятни емоции и да накажеш безброй изгнили сектанти (не само от този форум). Любопитно ми е дали ще се заиграваш с DX-а или ще заложиш на трансплантация, за да стане въшката по-зла

Най-вероятно клемореда си е заминал. Свали си патрона и виж цилиндричното тяло след него. В клемореда влиза един чоп от патрона и с времето му се размазва леглото. Можеше и да е по-зле. Един приятел си гасеше своята чрез включване на скорост и рязко отпускане на педала на съединителя

Няма да се случи нищо след като махнеш катализатора. За щастие D15B2 няма диагностична сонда. Няма да ти свети чека, но и колата едва ли ще върви повече. Само в случай, че кат-а е много затлачен и парчета от питата му са се отчупили се спъва колата. Моя беше здрав, но въпреки това го махнах и сложих резонатор.

Доколкото знам този двигател е на Изузу и се слага, и на Астрa G, H . Ако съдя по описаното от теб при светване на чека двигателя ти влиза в авариен режим с цел да се предпази от повреда. Невинаги кода за грешка отразява истинския проблем така че внимавай със сервизите, защото тоя мотор си е капризен и не търпи издевателства.

Колеги май не правите разлика между степен на сгъстяване и налягане в края на сгъстяването. Последното се измерва в bar и предполагам за него е въпроса. "Компресия" е гаражен термин, който се интерпретира различно от всеки.

ТЪПАНАРПонякога и аз не съм съгласен с мненията на колегите, но обидата не е начина да изразя несъгласието си. Колега опитай се винаги, когато не си съгласен с нещо да се аргументираш цивилизовано, защото нервните изблици не се толерират от никого и водят до негативни последици само за теб самия

Нека и аз помечтая - PORSCHE 959, R35 GT-R и ... разбира се перлата в короната AE86 пипнато от Autoproduce BOSS

Намирисва ми на НСО А сега по темата - избягвам срещи с униформени, но по ирония на съдбата двама мои приятели станаха служители на МВР и потвърдиха представата ми за тази прослойка. Съгласен съм с колегите и нямам какво да добавя.

Имаш ли артикулен номер на шарнира? Ако нямаш дай си номера на шасито на някой, който има EPC за Хонда да ти го каже. За рециклирането мога да кажа само, че малко са тези, които го правят качествено.

Не е трудно да го свалиш и да му хвърлиш един поглед отвътре. Ако няма "отчупвания" би трябвало да е здрав и няма да ти спъва колата.

Колега nastezatel причините поради, които кутията е отдясно са си чисто конструктивни и те уверявам, че нямаш повод за тревога Доколкото знам всички японски производители налагат посока на въртене на коляновия вал обратна на тази използвана от европейските. Малко е спорно кой е "наопаки"

Колега не е кой знае каква трагедия. Историята помни и доста по-зрелищни случаи украсени със криви носачи, течове от пукнати картери и дори цепнати купета

Според мен за по-малко от 4 бона не може да се направи нищо разумно. Както каза колегата street force има доста "дребни" неща без които не може и именно те са способни дори да удвоят бюджета. В този ред на мисли каквато и сметка да си направим предварително тя винаги ще излиза невярна.

25 коня ми се струва твърде оптимистично, но все пак успех

Във Варна има и една черна Astra G хетч с леки наченки на тунинг и с доста мъглява регистрация !!! Отдавна са ми казали, че няколко слоя безцветен лак са достатъчни за да се разфокусира камерата, но до сега все ме е домързявало да проверя теорията.

Аз пък си имам облечка тип "губер" на таблото, две зарчета с мащаба на павета висящи от огледалото, надпис sparKo на задното стъкло и прашно мече закрепено благодарение на вакуум, но едната лапа "изтърваше" и сега е с тиксо. За комфорта на пътуващите се грижат още две чашки от МakДоналдс и стелки Тайп-Р гордо закупени от Метро. Добрата атмосфера в колата се поддържа от ароматизатор от тези със скъпите пълнители, но по финансови причини е празен от 3 месеца. !!! Сега сериозно - в купето нямам нищо излишно.

Увеличението на глобите и наказанията няма да доведе до кой знае какво. Когато нещо става все по-забранено се превръща в по-желано. Според мен всичко опира до възпитанието и това, че доста безотговорни индивиди получават "самолет" за първа кола. В съзнанието ми завинаги ще остане запечатана една картина - GL 500 с леки щети е спрял зад Вектра, чиито задни седалки бяха залепени за предните и Вектра-та приличаше на Корса. Вратата на джипа се отваря и от там слиза добре облечено миньонче на видима възраст около 19 !!! За щастие пътниците от Опела изглеждаха с леки наранявания, но се замислих какво ли ще последва от това. Единственото негативно последствие за патката (простете ми лошия френски) може би бе пропуснат час при козметик. За такива същества "тати" винаги е на линия, за да оправи дреболията. Простете ми песимизма, но каквито и мерки да се вземат войната по пътищата няма да спре, а ако жертвите стават по-маклко то ще бъде породено по-скоро от цените на горивата и демографския срив. Няма смисъл да умуваме нови закони преди да сме се научили да спазваме старите.

След замяната на CAT-а с резонатор на моята 5 ген. не усетих почти никаква разлика освен малко по-злобният звук. Катализатора ми беше абсолютно здрав и донякъде съжалявам, че го махнах, но излязох с 60 лева отгоре, които ще ми послужат за утеха

Има ли някой от Техническия

Някъде бях чел, че водачите от женски пол в ранна възраст са твърде неуверени и често прекалено предпазливи, поради което доста често отнасят поздрави за майките си. Разбира се това е и периода на ожулените брони, гримирането в движение и сълзите при първия акт. С напредване на възрастта обаче някои от жените се научават да паркират дори и на заден ход, което пък подхранва увереността им и води до драстично нарастване на риска от ПТП. От друга страна дамите надхвърлили 35 не изпитват яростната нужда от ъпдейт през 5 минути на гланца върху устните си и по тази причина използват огледалата по предназначение. Винаги съм се удивлявал от позицията на шофиране практикувана масово от нежния пол. Увеличаването на дистанцията между носа на водачката и волана над 5см води до рязък спад в увереността. Изпитвам опасения от това да не обидя някоя колежка и по тази причина няма да споделя повече от наблюденията си.

Малко се отплеснах , защото все пак темата беше за оригинални части. NIPPARTS, Карада и ако не се лъжа Автопионер могат да поръчват оригинални части (разбирай original spare parts), но цените са неоправдано високи сравнени с тези в Щатите, а вече не един и двама предлагат доставка на части отвъд океана. Другото, коеот може би разбирате под оригинални (реномирани марки) се намират лесно в зависимост от това каква част търсите - аз например си намерих накладки TEXTAR, но цената е малко "рошава"

В "Косер" имат катализатори българско производство, но не съм чул никакви отзиви за тях.

Колега само да поясня, че "колата гаснЕ"

До сега съм използвал добавки само на LIQUI MOLY и съм малко или много доволен. Точно за октаново число и за почистване на дюзи (за бензинови ДВГ) не съм използвал, но мисля, че това са артикулите, които търси колегата.octane plus артикулен номер по LIQUI MOLY № 1876 / 2529 injection reiniger пак по LIQUI MOLY № 5109 / 5110 Артикулните номера са два по два и от тях зависи развасовката, в която се предлагат добавките.