Dragi4

Горе

Не че не може,не знам защо ключарите от форума не се включат.Мога да ти дам телефон на момче от Варна което ще оправи проблема. Преди няколко дни имаше подобен проблем...след стоене колата спира да пали и чека си свети зелената лампа за ключа също...оказа се от рестарт бутона за помпата ,а колата си е вървяла до последно. Ако имаш интерес ще ти дам телефон на лично

Няма да се премахне,ще си търси ключа и зелената лампичка на таблото ще си свети

Всичко най ти желая

Не съм с Хонда,но да се обадя Последния месец 3 цилиндрово Дайхацу 1000cc ми гори 10/100 (колата е нова на 10 000км ако тов аима значение)Тежи не повече от 800 кг

BG88 предполагам не с лоши помисли и в кръга на шегата любимите са ми челните удари

Ще стане безпроблемно

Мога да ти помогна само с това ,че продавача е коректен пич и Хонда фен.Поздрави го !

Добре дошъл си винаги!

Търси си от 3 врат хеч 96-00 като твоя

Август или Септември го разбрахме това

Предлагам Mr policemen-Пепи да сподели за тези застраховки.В смисъл КАТ като те спрат за проверка и покажеш БГ гражданска на кола с чужди номера знаят ли как да я проверят, съответно ако представиш Английска такава

Английската ти застраховка международна ли е?Ако колата е над 10 г вече не издават международни даже и за 3 дни(това е от Английска страна).Какво имаш впредвид с тези 6 месеца???В България повечето компании не издават гражданска на коли с Английски номера,а даже и да се сдобиеш с такава при ПТП ако ти си виновен компанията издала полицата не покрива щетите.Това е от мен За колегата над мен: За какви паспорти говориш колегата ще си показва само личната карта на Дувър и в Румънско.

550$ са нови с доставка до БГ без мито

UP-че

Горе!

http://motors.shop.ebay.com/synchrotech-tr...from=&_ipg=

Мога да ти дам жокер от какво друго можеш да ползваш примерно вътрешно каре,но броя на шлиците можеш и сам да си изброиш Бих сравнил с полуоска от ЦРВ примерно,но нямам под ръка никакви прътове от Б16/Б18.Ако имаш възможност пробвай и този вариант

А и Б20-ката си достига макс пауъра на по-малки обороти.Ако пък толкова искаш високи обороти ще похарчиш повечко левчета за лекички биели и по- високо компресионни буталца,други лагери....Сподели къде се целиш,ще е по-лесно

С фабричните железа в блока не можеш да въртиш до големи RPM

ще проверя по таблица на ''еконт''колко пари ще искат.ще дадеш ли с наложен платеж.ще подържаме връзка,мерси. wink.gifТова ти е последното лично към мен Кутии имам бол

Пише се Vtec Блока ти е non Vtec ,демек нямаш този канал за маслото към соленоида,именно заради това е външната маслена магистрала.Стига пита за тея коне!

При мен стана така:Б20Б блокБ18Ц4 главаБ20 гарнитура за главата,Б20 водна помпа и ангренажен ремъкНови водачи от главата към блока-взех ги готови (B20 Vtec pin dowels)Конверсионен кит за външна маслена магистрала към главата (за Втек-а) Vtec oil line conversion kitПо-дълги болтове за главата (от Б18Ц1/4 примерно) или ARP-та за B20VtecНа Б16 шайбата на коляновия е малко по-лекаМаховиците са почти еднакви на кг.Маслената помпа е препоръчително да е от Втек мотор.Трябва да затапиш фабричният отвор на маслената магистрала на главата-в този Oil line conversion kit има всичко необходимо.Отворите на гарнитурата през които минават водачите ще се наложи да ги разшириш,но не помня с колко.Пластмасовите капаци откъм ангренажа се преправят лекичко и по точно вътрешният и външният на главата.Това е в най общи линии забатачването.Колко коня ще излязат ти ще кажеш ако го направиш