No Limit Performance

Трънки , прочети ми мнението още веднъж.Отиваме сега, плащаме заема и кво правим?Плащаме заема на грийнуотър, а не помагаме на уестбам.Мисли

Кво имаш предвид под "по облекчена".

Дефакто по тоя начин многоуважавания от нас фен грийнуотър ще бъде с изплатен заем и всичко ще е ток и жица. Т.е. ще е наиграл не само уестбам ами и целия форум, пък било то и по 10лв.Така че по логичния начин е да бъде осъден и чак след това да внесем евентуално събрани пари в банката за да може колегата уестбам да се освободи от този заем, който му е набутан.Много неприятно, но няма как. С тия поръчители трябва много да се внимава.Предполагам има юристи в този форум, нека се даде едно професионално мнение по въпрос. Дори да не е тук, а по телефона.

Защо просто не се измерите с ГПС и да разберете реалната скорост с която се движите?Нещата могат да се решават по толкова лесни начини, кому е нужно всеки път да се влиза в спорове

lookcho, утре задължително кажи на Hronos да си смени б16-ката с д13-ката на Johny, че тая година ще му трябва още сила По рентабилно ще е , нали така? Сега да не го приемеш като заяждане - просто няколко пъти го спомена , че за тва ми мина през ума

Жив и здрав, много успехи ... започваш новата година и с рожден ден .. тва е готино Конски сили в изобилие и нютонметри колкото ти душа сака ЧЕСТИТО

Тук се търси ОТГОВОР на някакъв ВЪПРОС, но надали ще го откриете при положение , че той не е зададен правилно.Аз виждам нещата по следния начин.Максимален капацитет на Д16* мотор.Максимален капацитет на Б16* мотор.-------------------------------------------------Тунинг на Д16 --- Тунинг Б16-Изпускател ОБХ --- -Изпускател ОБХ-Всмукател ОБХ --- -Всмукател ОБХ-Валове Crower Stage 2 311" --- -Валове Crower Stage 2 311"-Генерация на 60мм --- -Генерация на 60мм-Бутала за степен 10.8:1 --- -Бутала за степен 10.8:1------------------------------ --- ------------------------------Краен резултат: ***кс --- Краен резултат ***ксКраен резултат: 402.33м --- Краен резултат: 402.33мМожете да сравнявате два различни мотора само ако ги поставите при абсолютно едни и същи условия.Един и същи сетъп за двата мотора, едни и същи скорости/ като предавателни часла /.Едно и също купе в което да е поставен мотора.Едно и същп дино на което да се замерят.Това е.п.п. Верно че е зима и няма какво да правите по цял ден, но тва не ви дава право да си чешете пръстите тук и да дрънкате врели не кипели.Нещата даже тръгнаха на сръдни и обиди.Не упреквам никой. Това се наблюдава във всички форуми с периода от 20.11 до 20.04

През идната година се очертава да ви предоставя доста възможности за изява Стягайте матаретките, че битката ще е яростна

Жена отива на работа - щастлива, усмихната... пърха от щастие. Колежките я питат:-Какво става? Да нямаш любовник? Тя:- неее, правих секс с мъжа си! Е, луда ли си? От двадесет години сте женени... какво толкова правихте? И жената обяснява:- Все едно бяхме гаджета... един час любовна игра, после два часа здрав секс и накрая четири часа се гушкахме! Мъжа й отива на работа (с черни кръгове около очите) и колегите го питат:- Какво стана, да не си махмурлия? - Не, просто... правих секс с жена си! Първо един час не мога да го вдигна, после 2 часа не мога да свърша и накрая като се разсъних... четири часа не мога да заспя!

Честито на теб и останалите колеги.Живи и здрави!

Това е един страхотен автомобил. Споделям мнението ти

Изпуснах ви за няколко часа

Източник: www.tuning.bg/forumБлагодарим на: mclsdrealРеспект към такива люде като колегата mclsdreal.

Тоя втория клип със на Жорката ЦРХ-а отдавна е минало. Въпросния црх даде на сливен врме 14.3* и взе 3-то място в клас А, до 2.0 атмосферни автомобили. Така че може да спокойно да празнуваш посрещането на 2010 Весели празници

Колега много правилно ти каза, ако двуместна кола ти върши работа ... гепи дел сола , но забравяш за място ... дори и ако домашния ти любимец е котка

Абе вие сбирките не си ли ги правите направо на пистата Едно импровизирано барбекю и газ

Горната като падне на 2800-3000 и я отнасям, а това като гледам май е въпрос на дни

Честито, дано с новия мотор си караш поне 1 000 000км без да пипаш нищо

Ян много правилно каза, че въпроса не е поставен коректно.Винаги има поне 2 гледни точки. За някой дори и доживотна присъда е малко, за други няколко годинки условна + пробация са напълно достатъчни.Всичко зависи от ситуацията.

С каква електроника мислиш да управляваш двигателя?

Турбо валовете трябва са да с по-малки фази на презастъпване и по-голям лифт, тези за атомосферните обратно, но до едно положение.Валовете за турбо апликации в повечето случаи са от 210 до 260 градуса, а за атмосферните от 230 до 300+Всичко опира до това какво ще гониш като резултати.п.п. Стига сте са чесали ве :>

Още малко разяснение за разликите м/у Blow Off & WasteGate. BOV /Blow Off Valve/ : Това е един често срещан блоу офф клапан на Greddy. Някой колега по-горе се опита да ти обясни какво върши. С риск да го повторя ще го напиша и аз. Този клапан се поставя най-често м/у студената част на турбината и дроселовата клапа. Сработването , ако може така да го наречем става по следния начин: в момент на пълна газ когато турбината е нажулила 150 000об/м и помпа яко в мотора, обортомера показва 7800об/м и ти трябва да превключиш ...пускаш газта, дроселовата клапа се затваря, ти натискаш съединителя за да преминеш на по-горна предавка, но какво се случва в този момент? Топлата част на турбината неможе да спре своя ход от 150 000об, но 0 ...тя продължава да се върти било то и с по-малки обороти , следователно прави налягане, което няма къде да отиде/дросела е затворен/ и трябва да избие на някъде, нали така? Ако ти липсва този блоу оф клапан , това създало се налягане, което вече се нарича бек прешър, започва да бие право в перките на турбината. Последените не са за препоръчване. С 2 думи турбината заминава. При наличние на блоу оф клапан , който е с пружина за ХХ налягане , при достигането му , той отваря и изпуска излишното налягане навън в атмосферта... е има и друг вариант да го върне в системата ама да не се отплесваме от темата Външен wastegate: Тези , външните се ползват за по сериозни сетъпи понеже се води, че сработват по-бързо от другите, които ти показах в предния си пост. Има такива , които се регулират механично, има такива , които се регулират електронно. Това зависи най-вече от парите, които ти се хвърлят по автомобила Ето и една снимка на турбо двигател на хонда. Ако все пак нещо не съм обяснил що годе разбираемо п.п. Общо взето това е

Ще се опитам да ти отговоря най-кратко и ясно. На какво налягане да работи: - Това зависи от много неща. Какво налягане желаеш ти? Каква е турбината и какво налягане може да "прави"? Правилно ли е сметната турбината за твоя двигател и достатъчен ли е той за да я развърти та да направи 30psi, примерно? Тези клапани , които вие коментирате не са Blow Off, а така наречените wastegate клапани чрез които се регулира притока на изгорелите газови към топлата част на турбината , следователно и налягането , което ще получите. Те се разделят на 2 вида: външни като тези , който гледате,а другите са си оригинално закрепени към турбината. Пример: От какви обороти да започне да се развърта: -За да знаеш от какви обороти ще ти тръгне дадена турбина поставена на твоя мотор трябва да се вземат под внимание редица фактори, някой от които изброих по горе. Най-просто казано - трябва да знаеш параметрите на двигателя си , валове, фазите на застъпване , дебит , които може да премине през всмукателя, главата и т.н. и т.н. Общо взето трябва да си абсполютно наясно как е подготвен мотора ти. Всеки компресор си има карта като тази-> Като знаеш параметрите на мотора си, като знаеш как да разчетеш картата на всеки компресор ще можеш да си сметнеш какъв компресор ти трябва и от какви обовори би постигал налягането ,което ти е нужно. На една кола могат да се сложат най-много 4 турбини: - Тук нещата също за много относителни и всичко зависи от това какво целиш. Дано съм бил поне малко полезен