CARBON

НАПРАВИХ 1500 км с този филтър и като разлобих тръбата в нея.........познайте АМИ НЯМА НИТО ПРАШИНКА в кутията на фабричния филтър също....пак някакви предрасъдъци ви гонят !!!

КОЛЕГИ ПРИЕМАМ ВСИЧКИТЕ ВИ СЪВЕТИ И КРИТИКИ ЩЕ ПОКАРАМ 1-2 СЕДМЕЦЕ ТАКА И ЩЕ ОТВОРЯ ТРЪБАТА И КУТИЯТА АКО ВИДЯ ПРАХ ГО МАХАМ ЩЕ ПИША КАК СТОЯТ НЕЩАТА СЛЕД СЕДМЕЦА ДВЕ поздрави на свички

Всеки който се опитва да съсипе прекрасното творение на жълтите момчета, независимо от това знае или не, трябва да бъде критикуван Това как ще приеме критиката, си е лично негов проблем ;) ;)

http://img.data.bg/i.php?show=1084137&ctrl_id=hiygyk#imghttp://img.data.bg/i.php?show=1084139&ctrl_id=7n8la6#imghttp://img.data.bg/i.php?show=1084143&ctrl_id=3odx0e#imgинтересно изобретение на д13б2 не само аз правя такива неща

колега ще пусна нова тема с описанието и снимки на това което ще направя иначе диодите ще ги запоя ма местото за крушките за осветление на циферблатите аз съм с плазмени циферблати и не ми трябва чак толкова силна светлина от диодите защото целта ми е да осветя с диодите стрелките на уредите които вече боядиках с неонов оранжев спрей и стана много яко този спрей фосфорицира като се усвети с УВ лъчи и така стреките ще се виждат в тъмното другата седмица ще пусна тема с завършеното тъбло иначе съмите стрелки ги боядисъх с четка за лак за нокти много внимателната а диодите съм ги поръчал за 80 ст парчето

чел съм ги колега а темата сим я пуснал за хората които искат да си направят такъв филтър на сносна цена и ако забелязваш не съм задал нито един въпрос относно филтъра вие сами се питате некви работи тука и сами си отговаряте радвамсе че дискусията ви варви а аз мисля да си карам с моита джажа за 10 лв от битака само ще изолирам достъпа на топъл въздух от двигателя и радятора до филтъра ама тия дни като намеря време иначе вие с оригиналните защо ни пуснете 3-4 снимки да ги видим вашите филтри и начина по който са монтирани

налагасе да сменям въздушния филтър и се оказа че оригиналния с елипсовидната форва за кутията е 28лв отидох на битака и се здобих с спортен филтър за 10 лвкупих още ПВЦ тръба с диаметър 7,5 см термо изолация и алуминиев въдуховод,последното е хем за по завършен вид хем за малко визия хем и за още допърнителна термо изолация и тия материали ми легнаха 10лвпосле след 1 ч работа се получи ето това :http://img.data.bg/i.php?show=1081709&ctrl_id=v8iuay#imghttp://img.data.bg/i.php?show=1081710&ctrl_id=0hnxyh#imghttp://img.data.bg/i.php?show=1081711&ctrl_id=n3ybrg#imghttp://img.data.bg/i.php?show=1081712&ctrl_id=ypbgor#imgкакво постигнах с този филтърами първото е че от 0 до 100 колата ги прави с него за 11 секунди,сега колегите ще кажат "ама тя по принцип си ги прави толкова по каталог е така" да прависте колеги но ги прави 11 секунди с сток джанти които са 13 цолови а моите джанти са 15 ки с гуми 205/50/15 и колата ги правеше с тях от 0 до 100 за 13 сек,горивота при всики опити с и без филтъра е 95 с двама човека в колатадругото което постигнох с този филтър за шеметните 20 лв е много яко съссскане между 5 и 7 К просто адски ме кефи звукаи третото е че филтъра може да се сваля и пере което от своя страна икономисва срадства от нов трабва само да реша едим малък проблем с мъркуча от който колата смука въздух когато е студена от колекторите за да загрее по бързо тъй като този мъркуч се пада непосредствено преди кутията и сега с филтъра остава зад него и от там могат да попаднат боклуци в двигателя но ще го измисле тия дни мисле да сложа или мрежа от друг филтър или някаква метална мрежа самоче задължително в горния край на мъркуча защото в долния се развива доста висока температура и ще изгори материала платове манти и тем подобни направо ги забравяме защото с течение на времето ще изгорат малко или много от топлия въздух и ще се засмучат от двигателяето за този клапан и мъркуч говоряhttp://img.data.bg/i.php?show=1081714&ctrl_id=i0kkpl#imgтова е за сега от мен пожелавам успех на всички които са решили да променят малко или много сток колите си

намерих такива диоди и тия дни ще пристигнат по порачка са и като зглобя таблото ще ви покажа как е станало и ако има ентусиасти ще помагам с инфо

точно това търся колега самоче къде в бг да си намеря такива диоди?

ето едно табло осветено посредством фосфорен (неонов) спрей и ултравиолетова светлина аз мисля стрелките така да си направя само защото цялото табло е доста разправия http://img.data.bg/i.php?show=1079080&ctrl_id=tnkzsu#imghttp://img.data.bg/i.php?show=1079080#img

колеги имам плазмени циферблати мноо са яки но стролкити не светят мисля да ги боядиша с фосфорен спрей и като се осветят с ултравиолетови диоди монтирани на местото на ламбите на таблото ще светят сомоче имама малък проблем не мога да намеря такива диоди имим само един от запалка ама не мога да намеря други такива запалки ако някой може да даде инфо от къде да си купя такива диоди ще съм му мн благодарен ето един линк с такива диоди но цената не е никак приемлива защото ми трябват 6-8 диодаhttp://www.market-uv.net/

Накрая на клипчето пише 18 Ноември 2008 Иначе това клипче е безсмислено според мен нищо не разбрах освен ,че ще е игра с коли(няма да е страктори я ) Дано да е добра на мен лично Про стреет-а ми харесва повече от Carbon и Most Wanted ,но от Underground2 и 1 няма по добри ха ха идията с тракторите е яка придставяшли си некой супер тунингован трактор 800 коня (тракторист-хулиган е комшията иван...)хахах ще е доста весело иначе и аз съм на мнение че про стриит е пълен боклук играх я точно 10 мин и я изтрих защото с тия писти е пален батал точно това че дейстието се развива по обикновените пътища е истинския чар на тая игра.... а на писти... формула 1 си е за там иначе от всички НФС и аз признавам MOST WANTED за най добрата до сега :P

мерси колега шибания бушон беше изгорял дължати черпявка

статията не съм я писъл аз но я пуснах в сайта защото е интиресна и си струва да и се хвърли един поглад

ИЗКУСТВОТО НА ДРИФТАДрифтът е вид контролирана загуба на контрол над колата. Когато дрифтите, вие използвате тежестта и инерционния момент на колата си, за да я придвижите латерално(laterally - странично, напречно, хоризонтално), докато тя все още се движи напред. В повечето случаи дрифт означава да "прекарате" задницата на колата по-бързо от предницата през завоя, като "контрирате" с предните колела за да запазите контролът и правилното положение на колата в завоя.ЗАБЕЛЕЖКА - "контрирам" с воланът означава завъртане на воланът в посока, противоположна на завъртането на задницата с цел предните колела да не приплъзнат. терминът всъщност е countersteer(въртя воланът обратно на завиването) и произлиза от мотоциклетните спортове, но жаргонно се използва и при автомобилните, където означава "стремиш се да поставиш колата в положение на oversteer". Oversteer e термин в автомобилните спортове. С него се означава ситуация, в която при завой задните гуми не следват траекторията на предните(кривата на завоя), а приплъзват в посока външния край на завоя, т.е. предните по кривата на завоя, задните пързалят извън завоя.Дрифт може да се получи и при излизане от завой - когато външните за завоя гуми са претоварени и изгубят сцепление, запращайки колата към края на пътя. Това е желателно, защото по този начин може да се постигне по-голяма скорост на излизане от завоя, давайки пълна газ - но само ако успеете да възстановите сцеплението преди колата да излезе извън пътя.ЗАБЕЛЕЖКА - става дума за т.нар състезателен слип ъгъл при излизане от завоя. с този ъгъл може да се постигне допълнително сцепление, оттам и по-голямо и по-ранно ускоряване. за да може да изпълни тази техника, колата трябва да е подготвена за нея - с обикновена кола не става, губи се скорост. с обикновени гуми може да се постигне много малък слип ъгъл, но с хубави и особено състезателни(или сликове) може ъгълът да е доста голям.Дрифтът е вид техника на каране "по ръба", при която трябва да се работи плавно и контролът да остане пълен - в противен случай или ще забавите колата, или ще се завъртиВ противоположност на дрифта, който е контролирана техника, плъзгането е по-скоро "дивашка" техника с по-малък контрол. Хлъзгане или пауърслайд(slide or powerslide) се получава когато всичките 4 колела изгубят сцепление и просто се хлъзгат по пътя, в акомпанимент на безумни пищящи звуци. Хлъзгането в почти всички случаи е по-бавно от дрифтът по няколко причини. Първо, нямате или имате много малко сцепление по време на пързаляне, което елиминира контролът над колата(бел. без сцепление контрол няма). Когато пързаляте, вие не можете правилно да позиционирате колата си за или по време на завоя - както бързо и лесно може да се направи при дрифт. При хлъзгане трябва първо да намалите скоростта на колата докато се възстанови сцеплението, след това да оправите положението и на пътя. Второ, след хлъзгане не можете да ускорявате толкова бързо колкото след дрифт. При коли със задно предаване: правилното ускорение от дрифт ще възстанови сцеплението на задните гуми и ще даде възможност за ускорение. При хлъзгане, първо трябва да намалите достатъчно скоростта за да се възстанови сцеплението и чак след това подаването на газ ще даде добър резултат. Хлъзгането е полезно само когато на всяка цена трябва да предотвратите излитане от пътя или удар - или понякога като сложна техника при офроуд рали.И сега от мен:За да може една кола да е бърза при хлъзгане и над нея да има достатъчно контрол - трябва да е подготвена за целта. Обикновена кола НЕ може да прави powerslide - нужни са много модификации, най-малко на диференциалите. При най-малкото приплъзване обикновения(open) диференциал престава да работи и върху двигателният мост не отива въртящ момент от двигателя. Ако някой ви каже, че е правил powerslide с кола, която няма LSD - той не знае какво е powerslide. Правил е единствено хлъзгане, powerslide е сложна рали техника и е възможен само с подготвена за целта колаЗа да може една кола да изпълни дрифт трябва да е подготвена за целта. Стандартна кола НЕ може да дрифти - може да прави единствено и само слайдове. Кола без LSD НЕ може да прави дрифт. Кола с малко мощност може да прави дрифт - има достатъчно техники, при които мощността не е задължителна, тя се използва само за задържане на вече приплъзналите задни колела извън сцепление. При това задните колела са само малко "извън" сцепление - ако са много "извън" - твърде бавно ще възстановят сцеплението си и задницата не може да бъде контролирана и задържана. Затова се казва че дрифтът е "каране по ръба" - за да можеп бързо да се върнеш "вътре"Кола с предно МОЖЕ да прави дрифт, но само ако е специално подготвена за целта - най-малкото изискване е отпред да има ТОРСЕН диференциал - той позволява контрол на хлъзгането с ПОДАВАНЕ на газ. Предно предаване без торсен НЕ може да дрифти, а само да се хлъзга странично и да имитира дрифт - и то за много кратко време - това обикновено се нарича FF дрифт и не е през целия завой, а само в началото му - този дрифт свършва в средата на завоя. Кола с предно може да мине през целият завой с дрифт(т.е. без да намалява скоростта си) само ако е с торсен отпред - без такъв диф ще намали скоростта си и няма да е дрифт - всъщност точно това е истинският FF дрифт, другото е хлъзгане.Кола 4х4 МОЖЕ да прави дрифт, но само ако има LSD на задния мост и на средния диференциал. При това задния диференциал трябва да е виско или клъч тайп - ако е торсен НЕ може да дрифти - при загуба на сцепление торсен дифа не работи. Някои по-нови модели 4х4 автомобили имат клъч тайп, торсен или виско отзад, торсен, клъч тайп или виско междинен и торсен преден - те могат да дрифтят чудесно защото торсенът отпред не позволява загуба на сцеплението на предните колела при подаване на газ в завоя, но ако са със торсен отзад дрифт правят много трудно. 4х4 с обикновен(open) преден диф също може да дрифти - разчита на средния и задния LSD. 4х4 само със среден LSD или без LSD НЕ може да дрифти. 4х4 с преден торсен и отворени останали дифове може да дрифти като кола с предно - но аз не знам да има такава, освен ако не е допълнително модифицирана - а е и безмислено да слагаш на 4х4 LSD само отпредНакратко - дрифт е когато колата премине през ЦЕЛИЯТ завой със стабилен oversteer, като НЕ намалява скоростта си в завоя. Може да ускорява, но намалява ли вътре в завоя, не е дрифт, а вид спиранеPowerslide е когато с подаване на газ се нарушава сцеплението на гумите, но колата преминава през завоя БЕЗ да намалява скоростта си. Може да ускорява, но намалява ли вътре в завоя - не е powerslide. Powerslide означава хлъзгане с мощност - няма как с подадена мощност колата да намалява скоростта си. Рали автомобилите използват powerslide за да не намаляват скоростта си вътре в завоите, отделно получават допълнително сцепление от динамичното сцепление. В Америка се използва жаргонен израз за дрифт - powerslide казват когато изпълняват powerover дрифт. Но powerslide всъщност е термин от автомобилните рали спортове и не се използва при дрифт или като обяснение за дрифт техника. Разликата при дрифт и powerslide е че при дрифт пързалят само задните колела, а при powerslide - 4-те. При дрифт предните колела се търкалят по пътя със сцепление, задните хлъзгат или от повече подадена газ, или от принудителна загуба на сцепление. Една кола може да бъде контролирана при хлъзгане с 4-те си колела единствено и само когато има торсен LSD на ПРЕДНИЯ двигателен мост. Без значение какви са и другите диференциали или с какво предаване е, при приплъзване на предницата контрол НЯМА без LSD- те са завиващите и насочват колата по траекторията. Имайте предвид, че при приплъзване сцеплението не изчезва напълно - това се използва от торсенът, който разпределя остатъчното сцепление между колелата. Отвореният диференциал моментално престава да работи при приплъзване като изпраща всичкият въртящ момент към колелото с по-малко сцепление - т.е вътрешното за завоя, докато торсенът осигурява въртящ момент и на външното колело и така колата остава с две двигателни колела, върху които има въртящ момент. Който иска да прави дрифт или powerslide с предно предаване - да си купи торсен преден диф - иначе ще прави само хлъзгане и нищо повече.

NISSA 350 Z , MAZDA RX-7,MAZDA RX-8 ето на една от тия машини съм навит аз а защо не и трите с як оптичен и силов тунинг......ех мечти но кой знае след 20-30 години може да поевтинеят толкова че да чога да си ги позмоля в тая маршава мизирна държавица

аз мисля че един спойлер доста отваря колата от към визия и на мен лично червения ме кефи мноо но всеки има право на "лош" вкус такаче колега не питай кой да сложиш а сложи този който най много ти харесва на теб аз карам сивик 5 ген и имам крило от зад и да ти кажа визията само с едни джанти и крило е съвсем различна :thumbs1:

не беше зле но миналата година беше по-яко имаше повоче хора и освен състезанията за оптичен тунинг и музика накрая си направиха един любителски драг без награден фон е така за кеф и шоу на народа

Програма за събота 28.068.00ч. - Отваряне на изложението за участници и записване10.00ч. - Отваряне на изложението за посетители11.00ч. - Откриване на NTF 2008 и начало на състезаниятаЗабавления:11.05ч. - Офроуд шоу с мини модели на Стелди еър12.00ч. - Субсила - държане на субуфери от R’n’B Audio13.00ч. - Обедно надпиване с “Каменица”14.00ч. - Бодиарт - шоу на световния шампион Мирчо Мирчев15.00ч. - Ларинкс db Drag - надвикване на R’n’B Audio16.00ч. - Хвърляне на касетофони във варел от Alpine17.00ч. - Питстоп - отборна смяна на гуми от ПитСтоп Туниг18.00ч. - Целене на говорители с яйца от Toyaga19.00ч. - Еротик Шоу “18+” от MAXI tuning20.00ч. - Dj PartyПрограма за неделя 29.068.00ч. - Отваряне на изложението за участници10.00ч. - Отваряне на изложението за посетителиЗабавления:11.00ч. - Хвърляне на касетофони във варел от Alpine12.00ч. - Ларинкс db Drag - надвикване на R’n’B Audio13.00ч. - Питстоп - отборна смяна на гуми от ПитСтоп Туниг14.00ч. - Целене на говорители с яйца от Toyaga15.00ч. - Следобедно надпиване с “Каменица”16.00ч. - Награждаване на победителите в отделните класове18.00ч. - Теглене на томбола за посетителите и закриванеаз мисля в събота да се завъртя там-май тогава ще е по-интересното

дам и мен ме интересува къде се намира филтъра за въздуха през който ветилатора на парното вкарва въздух в купето защото искам да го сменя или поне поизчистя става въпрос за сивис 5 ген 1995 Д13Б2благодаря предваретелно

ето защо не трябва да се пропуска :punk: http://www.vbox7.com/play:3d02665e

колега бодни си една аларма на гаража и нема да имаш проблеми вече може и лакална-сиреч без да е с предавател към някоя охранителна фирма аз работя в такава и монтирам аларми препоръчвам ти HOME 5 на телетек с един датчек за движение ще ти легне кам 100тина лв има луда сирена и мъртъв ще събуди,а иначе можеш дая направиш и без сирената и да си пуснеш едно кабелче до вас с по слаба сирена която да чуваш само ти ако живееш близа да гаража и като вленат.....сляваш с кола и наред..... :worthy:

колеги това мероприятие не е за изпускане миналата година имаше луди машини а тази сигулно ще има още повече-аз ще съм там

ето ти идея но трябва малко да се преработи схимата зада работи на 12 волтаhttp://www.constructor.bg/mk/Blitc_main.htm

колегата БОБ4У да пусне снимки на тия диодни ленти и ще му кажа кво да прави и да ми каже на какво захранване са (12V?) ако си работят фабрично на 12 в ще му е още по лесно