CARBON

и според мен и до центровка един френд с корд имаше същия проблем и се оказа точно това

браво бре колега евала за немския аз напрао го махнах въздушния ограничител хиляди пъти съм я гледал таз пласмасова джажа и съм се чудел за кво е,между другото на 20 тина сантиметра от кутията има някакъв клапан и под ннего има допълнителен отвор за още въздух свързан с бяла мека тръба за изпускателните колектори предполагам и това е някакав вид ограничение защото като се отвори тоя клапан карба ще смуча въздох от изпускателните а тоя въздух от там е доста топъл а колкото е по топъл толкова по-малко кислород има......та ноправо откачих тръбата от към колекторите и я сложих при левия фар-колкото може по далеч от двигателя,някой от колегите случайно да има представа закакво е този клапан и по добре ли ще е направо да се скопи и двигателя да дърпа неприкъснато МАХ количество въздух....незнам как деиства тоя клапан,можеби е отворен при ниски обороти та двигателя да дърпа топъл виздух и да въри па малко та и разха да е така по-малко и при високи да се затваря....но това е само мое предположение,някой знае ли как действа и какъв ще е ефекта от отстраняването му + или - ? :)

колегата е прав колицата ми е супер запазена и с доста газариики и съм я взел игодно а и искам да подобря точно този двигател знам че възможностите му са ограничени но се надявам да изтискам 100 тина коня поне повече не ми трябват иначе с смяната е лесно но се губи удоволствието от това да подобриш нещо сам да направиш ти нещо което до подобри параметрите на фабрично устройство а фабричнете неща честа умишлено са ограничавани спъвани за да покриват некви законови норми а в действителност КПД то им е доста по голямо занимавам се с електроника и там нещата стоят така а и доизработките ми доставят удовоствие така че....4-2-1 или 4-2-2?

мерси колеги ще я погледна да видим как стоят нещата пък ако не се справя ще я водя на майстор бронаджия

а предната на хеч 5 ген как се сваля колеги или по скоро как се стяга и повдига че моята е увиснала малко и мн ме дразни

идеята ми е да разделя изходящите тръби на колекторите, т.е. вместо да се сливат в едно гърне да ги направя с две крайни гърнета (4-2-2) така цилиндрите ще са два по двавъпроса ми е ще имали положителен ефект от към вървене или само ще си кача 10-тина кила тръби допълнително и ще си създам още шум? :) (D13B2)

http://pmconsult-bg.com/headersinfo.htmзаповядай препоръчвамти тези с керамичнотж покритие защото стоманинети ще трябва да ги изолираш с термо бинтове а това са към 100лв още отгоре а керамичните са изолерани с керамика и са по евтини а вършат същата работа генерацеята на зад е хобаво да е Ф55мм накрая завършваш с ремус минтак за стотина лв върши добра работа успех

ще ги напомпам тия дни мерси че се отзовахте по темата колеги

колега не си единствен с този проблем моя прави същия номер понякога се налага да го побутвам с ръка заяжда и се чува шум от мотора му все едно не му достига мощтност да го изтласка можеби е сериен проблем ако има и други колеги с този проблем нека споделят иначе аз лично си нямам и идия от каде е проблема

помпане на гумите с азот-има ли смисъл някой от вас карали така и какви са плюсовети и минусите ако има такива

махаш го нацяло няма дати трябва трябвати траба 55мм резонаторно гърне ако не обичаш шума и крайно гърне и тръбата трябва да е колкото се може по права избягваи извивките така скъсяваш и олесняваш пътя на газовете казах ти цели я смисъл се състои в бързото изхвърляне на газовете

Като ще сменяш сменяй наред крайното гарне също трябва да се смени защото фабричното "спъва"пътя на газовете а селия смисал е имино това-по бързо изхварляне на изгорелите газове а като погледнеш през спортното направо можеш да видиш слънцето .Ако не обичаш да ти бучи много сложи едно резонаторно гърне на местото на катализатора така ще намалеш шума който мен лицно ме кефи адски много

аз докато не го пробвам няма да се откажя. Разлика трябва да има ама ще видим каква Като се осеря, здраве да е Аз заради това още не съм наказал сфещите защото са нови и ако се скапе работата не ми се купуват други. колега от къде да си купя такива свещи в бг има ли ги и кач пара

аз карам сивик 5 ген с 15 ки джанти предните са ме 195 на 50 а задните са 205 на 50 и нямам никакви проблеми апсолютно нищо не е нужно да преправяш за тази комбинация само по някога когато съм качвал по 5-6 човека задните мн малко застъргват и то само на остри завой с фабричното окачване съм ;) (колата е много по стабилна на пътя с тези гуми отколкото с фабричния размер но малко по бавно ускорява поне при мен се усеща защото съм с най-малкия двигател Д13Б2 ама като бодна ся едни колектори 4-2-1 са оправи )

ами пич виж сега като караш барзо и доста често натискаш спирачките те загряват и като се урясаш в някои гиол познаи какво става с метала когато е топъл и си охлоди мигновено-деформира се затова ако не внимаваш каквито и дискове да слагаш няма да устискат а и забравих да ти кажа че ако изправяш диксковете е прапоръчително да смениш и наккладките моя френд си сложи меки накладки еко искаш ще го питам каква марка беха и ще ти пиша маркови беха ама не си спомням в момента но излезнаха спулочливи кам 40-50 лв беха

пичове сменете си свещите някая е зацапана и аз съм с Д13Б2 и така реших тоя проблем

аз ще пропусна този път защото има много сняг нещо пък съм с предни 195 и задни 205 и така се лъзгам че...

САМО ТУНДЖА 100+ ;)

колеги неси мъчете колите на газ то Д13Б2 е без тово си е икономичен а и не много мощен и като му сложите и газ.....ша стане 60 коня аз карам само на 98 и на 100+ колицата гори 6-7 няма смисъл от газ

ами сериозно съм решил да побазикъм карбъратора с един пич дето се занимава само с карбураториимам тука един файл за тунинг на карборатора на немски и работя па въпроса с превода като има резултат ще споделя с колегите с Д13Б2

надявам се да етака колего че се бракнах 280лв за стоманени полирани колектори 4-2-1http://pmconsult-bg.com/headersinfo.htm ето от къде си ги поръчах ако имате пари за глупости :P

и мисля да полирам смукателните изпускателните 4-2-1 вече пътуват към мен

смятам да сложа колектори 4-2-1 ф50,спортни свещи,спортен филтър и ще побозикам карбуратора малко като например дроселовия клапан (мисля че ще си докарам 30-тина коня с всичко това)и накрая ще бодна спортен вал започвам с информация за вала защото той ще е най трудната част затова питам за него спортен от д15б2 ще станели на д13б2?

кажи някоя такава фирма колега че си нямам и идея къде из бг има подобни фирми

някой да има инфо къде в българия се предлагат такива капаци "намрящени" ще ги нареча защото незнам техническото им название (става въпрос за капак като този на снимката на аватара ми -незнам как да сложа линк и затова направо на аватар )