vanko_2

Айде и аз да се похваля малко. Одеве първо се здавихме с някакъв прелюдец, обаче момчето или не го натискаше много или нещо друго защото вървяхме почти наравно. После се опитах да го настигна да го поздравя ама той хвана другата лента... Най-смешно ми стана като видях физиономията на човека в колата, която изпреварихме аз отдясно, той отляво . После се засякохме с едно приятелче с БМВ 318 ис. И тръгнахме малко на разходка. Посгонихме се по пловдивските булеварди, ама много дупки да го е*а . Накрая преценихме че не си заслужава риска и се спряхме. Ама като се гонкахме нещо неможеше да ми избяга . После се оказа че той не натискал много щото нема бензинец . Разбирам го пича, неговата кола извънградско гори колкото моята в града да не е и повече... Абе готина вечер се получи, малко адреналин никога не е излишен .

Ееее стана срещата бе! 2 хонди и 1 БМВ !

3 коли ама хонди . Ами аз ще се завъртя там между 7:00 и 7:30. Ако все пак на някой му се идва да заповяда .

Айде бе майнииии, на никой ли не му се излиза тая вечер . Времето е ладничку дайте да изхабим малко бенз/газ...

Можеш да се ориентираш и по жилото на газта . И то е закачено за дросела.

Колега пак ти казвам, ако са омеклнали ламелите на притискателя, съединителя ще буксува и ще включваш лесно. Както ти ми го описваш "мек педал" те съветвам да се насочиш или към обезвъздушаване на помпата или към ниско ниво на хидр. течност. Ако проблема не е там може и помпата да си заминава.

Значи аз определно не ставам за майстор . Като гледам единия ми колега (от 30 години в бранша) и като чета поста, все едно говорим за него . Пък аз баламата все "Добър дееен", обяснявам като на малоумни по 20 пъти, винаги обръщам внимание... От утре вече ставам гаден долен БАШ МАЙСТОР . Както е казал народа: "Викам ти "майсторе", щото не ти знам името, ама кат' ти гледам майсторлъка да т*йба в майстора"

Колега ако реално е съединител трябва да "буксува", "отделя горе" или е да е твърд педала. Провери тези симптоми и ако липсват можеш да пробваш помпите (горна и долна). Предполагам, че д15б2 е с хидр. помпи. може да иска обезвъздушаване или едната да е заминала и да не прави достатъчно налягане. Това е много срещан проблем при колите , които аз правя. Просто не съм сигурен за устройството на помпата на сивика за да те насоча. Защото трудното включване е признак, който се наблюдава при по дебел феродов/притискателен диск след смяна. А когато си заминава съединителя включването се улеснява, защото отделя по лесно. До момента в който изпочупиш лагера или ламелите на притискателя и тогава вече няма включване . Затова провери първо тези неща. А да може да губи и хидр. течност и да не достига нивото за помпата. Дано да съм бил полезен.п.с. 120 лева за смяна не са чак толкова много, но от друга страна като гледам как е хваната кутията на сивика ми се струва, че доста лесно се сваля, така че каквото се разберете .

Айде майни, излиза ли ви се да поизхабите малко бензин? Извинявам се, че толкова късно пиша, но сега се прибирам и се сетих че ми се излиза някъде с колата. Ако някой е навит за малка разходка до гребната да пише. Ако няма мераклии, здраве да е, другата седмица . Говоря за от 8-9 часа нататък и без това е луда жега вънка.

От всичко казано до тук най-ми хареса поста на 1нет . Аз постоянно сменям филтри на коли, които филтри не само не филтрират, ами и събират доптълнително прах, който си влиза спокойно в мотора. С две думи такива филтри, че по-добре да си без филтър. Говоря за коли по на 400 500 к. км. Ми да ви кажа още си вървят кочините, нищо им няма... . Също познавам хора, които карат без всякакъв вид филтри (ако има някаква разлика във вървенето, то тя се усеща най-добре в тоя случай). Ми и техните мотори са наред, така че... Който както му е кеф така да си кара, кофти филтъра не е точно като кофти масло .

Мен ми се струва, че е само въпрос на време да се направят няколо сайта "фантоми" така да се каже и докато се усети някой за какво става въпрос ще има доста

Аз с мойта д15з3 дето е същия мотор само че на по тежко купе се пробвах веднъж с голф 3 ГТИ и си викам "тоя ся ме разцепи" ... резултата не му дадох да си поеме въздух... Незнам или не беше ГТИ или пича не можеше да кара, ама е факт. Така че според мен на ГТ-то ще му скъсаш шортите .

Аз пък днес ходих до София и на отиване и връщане почти не са ме изпреварвали, само малко кайени, емели, седмици и с-класи. Ама на връщане след тунела накъсах 2-3 седмици 160 в лявата лента и гааззз... Даже след Пазарджик на равното дигнах 190 , до 170 набра много бързо ама после мъкаа... И стрелката на резервоара много падна нещо .

Като чета какво е написал колегата Rommel за прекъсвача и разхода 9/100 и аз се сещам, че си правих подобен експеримент. Резервоара до горе и каране като баба на 89, на 100 км. зареждане -> 6.8/100 (само градско). След това както е догоре резервоара яко ръчка 100 км. и зареждане -> 7.8/100 . Ся пък за 1 кило бензин що пък да не си права кефа .

д15з3 -> последна засечка с 25 литра 400 км. 200 градско, 200 извънградско. С нормално каране (не пенсионерско ). 25/400= разход 6,25/100.

Колега гледам, че още не са ти писали да ползваш търсачката . Иначе на конкретния въпрос ще ти отговоря с 2-3 думи. Ефект ще има малко или много. Няма значение от сервиза или материала на тръбите може и да са чешмеджийски , най-важно е "ФИ"-то или диаметъра. Трябва да е достатъчно голям за да се "отпуши" мотора ти и не прекалено голям, за да не се получи обратен ефект. Затова потърси из форума има много подобни темички . Дано да съм помогнал.

Много готино и идейно, но за съжаление колкото и кампании да правят, пак ше ни трепат по улиците . Иначе песента е 6, Ленчето ми беше фаворит от "айдълите" .

Трабант комби '86 , лудница си беше. Опел вектра '89 1.8 карб 90 коня, опел астра комби 1.6 моно 71 коня (мноогооо куца). Иначе вектроната бягаше доволно на дълъг път. Трабанта няма да го коментирам, но от опелите съм много доволен, с баща ми им врътнахме по 60 хил. км. без никакви сериозно проблеми, предници не сме ремонтирали... .

Има полиране на всмукателния колектор, ама на изпускателния . Тва е все едно да си полираш челата на буталата... При тея температури и изгорели газове колко време ще се запази колектора полиран .

Ами по мои наблюдения най-голямата разлика между акура и хонда е, че при акура преобладават големите мотори (все пак се прави за американския пазар). А относно, че са еднакви, съм абсолютно сигурен, че болшинството американци дори не подозира за връзката между акура и хонда . Може би американците свързват името хонда с малолитражни и тесни японски колички, затова са им направили акура, нищо че е същото. Лексус например е създаден, за да се наложи тойота на американския пазар и да задоволи претенциите на американците за животни под капака, лукс и размери на колата. Та по същата логика инфинити на нисан и акура на хонда...

Мерцедес "очиларка" Е290 турбодизел -> 200 км/ч. по магистралата, ама то животното е със 17-ки и спортно окачване, така че нищо не разбрах от тея 200 . Иначе с трабанта 115 , после преди да замине към моргата повече от 95 не искаше .

Акустичен Фендер, но силно вярвам, че призванието ми е бузуки. Между другото, ако на някой му се намира бузуки втора употреба да звънка .

"А наясно ли си че електролизата СПАЗВА ЗАКОНА ЗА СЪХРАНЕНИЕ НА ЕНЕРГИЯТА И НЕ МОЖЕШ ДА ПОЛУЧИШ ПОВЕЧЕ ЕНЕРГИЯ ОТКОЛКОТО ВКАРВАШ!"И аз това се опитвах да обясня още когато излезе статията за "въздушната кола" . Като бях по-малък и говореха за коли с "вода" (ставало е въпрос за водород, ама кой ти мисли). И аз си викам "брееей разпадаш водата на кислород и водород, гориш водорода и се получава вода, която пак разпадаш и така...". Взело че се получило перпетуум мобиле, ама тука леко се намесват и законите на физиката ЗЗЕ и др. . Абе както казват хората, ще доживеем, ще видим...

За купето ми се струва, че наистина е различно, затова и питам де . Но тука се говори пак за В10 мотор с над 550 коня. Визирам и годината 2009, което предполага, че още не се е е появил НСХ-а. Какво ще рече С2К купе? И това е същия мотор от статийката на друго купе или съвсем друга кола, нещо се омотах .

http://youtube.com/watch?v=nhrG0bcydZ8 за това ли става въпрос, защото преди време пусках подобна тема, но явно тогава още не е бил официално обявен новия НСХ