teror1sta

Аз друго не мога да разбера. Някой да ме светне в следното: КАК точно ти се променя мощността на двигателя при различни гуми, ск. кутия, насрещен вятър, триене на гумите и какви ли не още тъпотии ????? Слагам си по-големи гуми и губя 10 коня ?? Тези Динота са толкова не доизмислени, че няма на къде. Едно дино ще покаже точната мощност на двигателя ама на кукуво лято (изключвам тези дето мерят директно на коляновия вал).

Колега, колега !! Мерси че ме светна Аз си знам че продавач на домати (това съм аз) не може да разбира от коли ама все да кажа и аз някоя тъпотия . Само не разбрах такъв завършен автомонтьор като теб защо се нуждае от съвети ?? п.п. Мога да ти продам една кутия за 300 лв ако искаш п.п. Край вече спирам да пиша в раздел "технически" !

И аз съм на пълно съгласен. Докато не задерат лагерите няма смисъл да се търси проблема

За лагера съм съгласен на 100 % с теб. И на мен така ми виеше и като го смених млъкна. Имах предвид относно "съединителя" , че не е като на жигула , москвич и голф ( ) като вземе да ти отделя високо и това да значи че е заминал. При Онда е саморегулиращ (като изключим тези дето са с жило) и да го смениш с чисто нов пак ще си отделя на същото място. п.п. не си единствения дето да ми вика така

стига с тоя съединител ... Това не е Жигул.

...та по темата: по добре да си оправи тая от колкото да вземе някаква дето не се знае колко ще изкара .... преди да свирне и тя. А като цяло най добре да си кара с тази И още нещо : не винаги е лагер на първичния вал.

Ами толкова колега За повече виж някоя друга марка При взимане на коли от разни търгаши винаги може да излезе нещо. Но като цяло това са им ядовете А да и предни амортисьори !

!!! Тоя Голф е далеееече от сток. Остави ги тея палячовци какво ти казват !!! Поне това което съм виждал: голф 1.9 110 кс е пълна скръб. Не виждам как ще върви във високите километри. Там става още по трагичен и стокова 1.4 (за англичанка не знам ама за хетч) ще го бие почти на 100 %. Единствения дизел дето съм виждал да тегли добре във високи километри е БМВ 330 (Е46 май беше) с чип. И една купра. Това е. И пак съм само в офф, защото никой не се заяда вече. Явно гърнето ме издава . Ще слагам пак старото

1. двигател D15Z3 (Vtec-E 90 HP); -вече е на части, главата я няма. 1.1. Капак на клапаните (с надпис Втек, от Д16з9, капака е комплект с оригиналните болтове) 1.2. Втек клапан 1.3. Блок, бутала, вал, биели 1.4. Картер 1.5. Шайба на колянов вал (с три писти) 1.6. Ремък, ролка (на около 15000 км) - ролката не е мръднала - 25 лв 3. предни амортисьори AL-KO на 4К километра; - 160 лв двата (газови). - с опция за монтаж на място. 12. 4-те врати; 14. хидравлична помпа; 15. спирачна помпа; 16. горна помпа за съединител; 17. 2 вътрешни и 2 външни карета (здрави); 18. дългата полуоска; 19. стартер; 20. предни спирачни апарати (с накладките); 21. кормилен прът; 23. гарнитура за изпускателен колектор; - 10 лв. 24. ЕКУ; 25. казанче за течността на чистачките; 28. кутия за въздушния филтър; 29. кутията с моторчето за вентилацията; 30. жабка ; 31. предната конзола; 32. барчето на ръчната (от малките е ); 33. конзолата с врътките; 34. предни и задни колани (прибират се без да заяждат); 35. километража; 36. лостовата система на скоростите; 37. лостчетата за фарове/мигачи - чистачки; 38. ляв преден долен носач; 39. големия ляв заден носач; 40. ляв преден подкалник; 42. задните напречни носачи; и от д15б2: 1. Съединител с 21 шлици. Има още доста каране в него ! който го интересува ще пратя снимки. 2. ЕКУ РМ5 - 9G 3. бензиновия маркуч след филтъра към инжекциона; 4. жило на газта. 5. оборудвана глава всичко изброено си работи и е в добро състояние Винаги готов за коментар !!! скайп: teror1sta ; тел.: 088 7768689

смятайте бе хора не ги пишете само 1590 с моите 2 по 90 смятайте на татъкап.п. фен пиши колко катъра си да те сметна и теб

ама и ти се изказваш малко крайно (да не казвам неподготвен) .... .Лично преди няколко месеца взех седан 5 ген с д15-ка за 2200 лв. Ела да ми покажеш кое точно е "гробница на колата". Пък относно напъна за Прелюд ...... напъва се , купува прелуда (или кола дето не може да си позволи) и накрая седи пред блока , защото няма пари за ремъци и т.н. или няма пари за бенз. Човека много правилно се е ориентирал и явно доста добре знае какво може да си позволи.

Според мен с NSX ще е още по "различен"

И защо за 3к няма да е читав ?? Защото няма да го е купил от някой от форума "дето много я е гледал". Stanislav Ivanov, от тези изброените бих взел 5 ген 1.5 купе .и е 101 коня. Малък данък, лесно се прави да бяга и изглежда доста добре Тези Втек 1.5 са икономични втеци. Вървят добре , ама са далеч от Втек-а, който предполагам че си мислиш. Слабо място на всички сивици са задните тампони. Ама сменяш и караш

Ами да направим едно Алеко да се съберем и ще се качим горе . Док, айде че ще ти дам моята да я продължиш :)

не бих казал ....

Къде сте бе поспаланковци ? Няма само аз да чистя След малка намеса с ъглошлайфа сложих и катинара: Ако не трябваше да ходя на работа и сапунка можеше да спретна Трябват мотички и разни такива селскостопански уреди да изчистим треволяка. Като помисля и балтийка ще трябва .

Този "Жеко" бая нинджа ще да е като гледам какви са му размерите и не сте го видели Добре че сте го намерили

Утре като цяло как седи , че сега от далеч не стават снимките .

Преди малко сложих пружинките и мога да кажа ПЕРФЕ !

Айде и аз да те "нахокам " Инсталацията ако (а трябва ) да се преправи излиза горе долу толкова. Дори и преходник да си вземеш ОБД 2 - ОБД1 пак заминават 200 + лв И ролка е хубаво да се сложи нищо че няма да е бегачка. Поне ще предпазваш клапанчетата от прегаряне , като е зацепен разпределителя както трябва. Абе с две думи ако ще се прави както трябва няма как без ролка Иначе мазаници всякакви могат да се правят

На за какво му е Препасване е задължително, няма значение в какво състояние е То така и така ще се прави: сегменти -130 лв , лагери 50 лв , гарнитурка на картера 20 лв . Също така ангренажния ремък е по към 60-70 (тука не трябва да се правят компромиси). Относно "малкото " жици за Втека ще идат 100-150+ лв , защото се преправя цялата инсталация. + Две смени на маслото в период от 1000 км. Едната след ремонта, другата след 1000 км (горе долу) .п.п. изброеното е допълнение към по горните постове на колегите.

За 2к не смятам че окачването ще е маняшко. Просто ще е на сравнително добро ниво

много ясно че ще те изядем Една витка до никъде не стига Тези дни ще слагам червени койлове на сток амортисьори и щя споделя как е при мен .

Днеска ходих, пичовете действат здраво. Ама утре пак ще ли да ходят и ако сега ида да заключа утре да не да няма как да влязат. Мога да оставя ключ на охраната ама да не охраната да изчезне на някъде.

Колкото повече хора - по-малко пари за даване. Ако не се съберем повечко хора ще се процедира кой колкото може, защото сумата на човек ще е доста. При този вариант както каза ИваноФ може няколко месеца да се дадат пари , така никой няма да ги усети. УестБам , утре бойна задача да идеш до банката и да разбереш колко е дължимата сума !