Honda_Z

@Gladiator_BG, видях го още тогава и го оправих. Но не знам защо е станало така. Преди имахме проблеми със спам от ботове и сме добавили ключови думи, след които мнението да чака за ръчно одобрение от екипа. Може причината да е тази, ако в поста е имало друг текст преди това. Поздрави!

Honda мести производството на сивик заради новите мита на Тръмп Мислех, че само HR-V и Fit (Jazz) се правят в Мексико. Отделно, с мексиканците ли ще го преместят...

Не "турър", а "туринг". И за акорд 9 с частите е леко тегаво, както с всички останали модели, лансирани само на северноамериканския пазар.

Това е някакво афтърмаркет изпълнение с пълнеж до размера на оригиналните места - трудно ще намериш. Но пък, ако си такъв мераклия, защо не вземеш панел за скоростния лост, заедно с оригиналните бутони около него и да прехвърлиш кабелите натам? Нещо такова:

Не, масовото на европейските е 1.5 атмосферен. 1.5 турбо е само за европейската "спорт" модификация, която освен това се предлага само при фейслифта на модела. Не. Или ще е сложно, защото са с директно впръскване. За/от пазара на Щатите и Канада. Да.

Вчера търсех филм за гледане и случайно попаднах на този - резюмето на сюжета ме грабна. Хареса ми и препоръчвам! Доста по-меко от тукашната реалност по онова време, но паралелите са неизбежни. Повече инфо тук. П.П. Ако имате Cinemax и IPTV можете да си го върнете от преди няколко дни, когато са го давали.

И точно това е истината. Тук не говорим да помогне, а да си спази думата, която е дал. Можело било лесно... Ама нали трябва да се продаде колата, обещава се всичко. Досега никой не е успял, бистрили сме го няколко пъти и всички бяха убедени "абе не може то да не може". После тишина. Все пак, ще се радвам, @Ninja, ако ти успееш и го споделиш с нас тук. Форумът е и за споделяне, не само за питане.

Да, има - за Executive plus изпълнението, което пък се разпознава се още и по наличието на дистроник в емблемата. Фаровете са видимо различни около пръстена на лупата, която е отделена в периметъра около нея, за да може да се движи. AFS се казва системата. Повече инфо: цък. Редакция: Понеже файлът с обяснянието е пример от Ледженд, ето тема за проблем с AFS на CR-V 3, за да няма съмнения.

Но точно така се получава. Питаш нещо, @dandilov и @Markony си правят труда да проверяват и да ти отговарят, а ти се позоваваш на това какво са казали във второразредния сервиз на иначе свръх компетентния дилър на марката. Oil selector-a като си го ползвал, пита ли те в Аризона ли се намираш или в Аляска, преди да ти препоръча маслото? И да - аз ползвам 0W20 за този двигател.

@CARPERA И се вижда, че е с ксенон и завиващи фарове колата (от което следва, че щом е със завиващи фарове е ОЕМ ксенона), И се вижда, че на човека му е изгоряла крушката на габарит още от самото начало. Спазваш уж правилата, искаш да помогнеш все, ама стига писа на килограм - никому не е от полза това. За да не съм извън темата, @baju, купи си една W5W крушка и си ти.

То понякога не е до свестен или не майстор, а до опит с конкретните автомобили. Иначе, аз имам двама братовчеди в Казанлък, за които знам, че имат сервиз, и единият го имам за някакъв ентусиаст, но никога не съм прибягвал до услугите му. Ако искаш, може да потърся контакт. Ако ти трябва човек с опит, мога да ти препоръчам човек в Стара Загора. Но както е казал @z_chakarov, дизелът на хонда има един характерен шум, където ако не познаваш колата, може да помислиш, че е проблем.

Дай снимки. Това освен, че ме учудва, ами и противоречи с информацията, която се намира в нета: Иначе може и да вземеш несферични и да ги натегнеш по-силно. Само прежали едната дупка на всяка джанта и ползвай винаги нея за секретите. Или тази при вентила, или тази срещу него - на различните модели позиционирането е различно. Това го правех, когато от форумните поръчки бях взел McGard, но дори и те не бяха със същия контур за леглото като оригиналните. В този ред на мисли, McGard също ти е вариант.

Китай е още по-голям, но преди 3-4 години спряха Акюра за пазара. От новите модели на Хонда съм много разочарован - нула иновация, нула нови двигатели. Всичките модели от последните няколко години, като CR-V 6, Accord 11 и Civic 11 използват същите агрегати, като предшествениците си, изключая Accord 11, където даже спряха 2.0Т и го оставиха само за моделите на Акюра. А новата ретро линия на интериорното табло, където я следват всички и за първи път всички модели на Хонда си приличат вътре, няма да я коментирам изобщо, както и километража, където си с цветния инфоборд все едно. Добре, че странният дизайн отвън те подготвя някак си. И пак де, трябва много повече да оплескат работата, за да ме откажат от марката. Следващото раздаване може и да не е толкова зле. Просто тези ще ги прескочим.

@boiskii, като човек, който уж има претенции, че се грижи за колите си, се комплексирам всеки път, когато отворя темата ти. Но ти тази кола караш ли я изобщо?