2pac

аз също имам подобен проблем...принципно от както имам колата не съм доволен от климатика...малко си е муден...но тази година направо никакъв го няма...помислих че има някъде теч.Да,ама не...закачиха я и ми казаха че има фреон в нормите но има някаде нещо запушено и не охлажда добре...стрелката на налягането вместо да седи на едно място в нормитетя,нестига че показваше по голямо налягане ами и варираше постоянно.казаха ми за този филтър че най-вероятно или се е запушил или се е разпаднал и парче от него ми запушва някъде системата.при което ми казаха че не е хубаво да го пускам така за да не пръсна някоя тръба.казаха ми че има и варянт да неми отваря и затваря клапата както трябва.както и че ремонтът ще ми излезе между 30 и 150 лева(не се знаело какво ще се окаже).

да определено съм сигорен в това(поне аз)...колата си върви съвсем нормално както си е била преди скъсването на ремъка...а относно новия ремък не съм го пипал все още си седи половин зъб на предварение и нямам намерение да отварям до следващата смяна.

ето и моите фаворити :http://vbox7.com/play:1efedab0http://vbox7.com/play:a33cff25http://vbox7.com/play:816548bchttp://vbox7.com/play:c6fb22e0http://vbox7.com/play:aa922daahttp://vbox7.com/play:ddaa3339 (гледай целия клип )http://vbox7.com/play:bf22ed7dhttp://vbox7.com/play:21564797http://vbox7.com/play:db80bedehttp://vbox7.com/play:5703c3fchttp://vbox7.com/play:b480353ehttp://vbox7.com/play:a9886a7chttp://vbox7.com/play:c1783516http://vbox7.com/play:758f6090 ( с това свалям мацките )http://vbox7.com/play:cccbc1a4http://vbox7.com/play:59d4b172 (старо но златно)http://vbox7.com/play:c4905d24http://vbox7.com/play:f735f043добре приключвам че ще направя списъка много голям.изключих 2рас че няма да има край

В началото на годината скъсах ангренаж в движение на Д15З6 на 4-та предавка с около 2000-2500 оборота...НА КОЛАТА И НЯМА НИЩО...единствената беля е че беше счупила ухото на датчика за отхлабен ремък.за по високи обороти вече незнам...не съм от компетентните но нека и аз да изкажа мнение...на челото на самото бутало има 4 разреза за 4-те клапана под 45 градуса...това което ми казаха е че заради тези разрези и ниските обороти неби трябвало да е ударила но от 5000 оборота нагоре да не се надявам на това(удря ги).

За въртящият момен съм сагласен но именно за скоростите става въпрос.те правят з6 по тромав...на 1-ва го държа зад мен но до края на 2-ра вече е пред мен с една предница(не веднъж съм я пробвал).

Баси тея заспали японци. Толкова са го мислили тоя мотор да не е муден точно на ниски ама явно нищо не са направили ... Не съм от големите разбирачи но правя елементарно сравнение с д15б2(на едно приятелче)(правя сравнение с нея защото съм я карал не веднъж)....моето елемнтарно наблюдение е че си набира бая повече от моятя д15з6-ца(в ниските)

О-пръстен на делкото...имам същият теч но не му е дошло още времето...сваляш го и търсиш същия по размер.

би трябвало да усещаш едно леко ритане...но имай предвид че този мотор си е муден в ниските обороти...нз какво очакваш от колата...но не се надявай за някакво лудо варвене.

Искам да споделя за марка MITSUBOSHI.Кофти ремъци...сложих такъв когато си купих колата.Преди зимата ми препоръчаха(приятелче което работи в севиз и от както имам колата ходя при него) да го сменя защото се късали на 35-40 000.Неповярвах и реших да го сменя след зимата...Да ама той реши Януари месец да се скъса на 39 000.НЕ препоръчвам тази марка.Новият ми е Gates.Ролка INA.Водна помпа GMB.

D15Z6 хеч.:Лято. <<< ; <<< бензин <<< ; <<< газ инжек.градско <<< ; <<< 7 до 8/100 <<< ; <<< 8/100изв.градско <<< ; <<< 6 до 7/100 <<< ; <<< 7/100Зима. <<< ; <<< бензин <<< ; <<< газ инжек.градско <<< ; <<< не е прескачала 9/100 <<< ; <<< не е прескачала 9/100изв.градско <<< ; <<< 7,5/100 <<< ; <<< до 8/100тези цифри са средни...преди зимата ми се наложи да ходя няколко пъти до летището в София...Пловдив-София 9/100 газ НО средната ми скорост бе от 130 до 160(еконо не видях да светне през целия път ) измерване преди няколко дни:бензин 7/100 само градско....а онзиден заредих за 20лв. газ(незнам колко литра са това в момента около 16 и нещо мисля) и минах 250км.само градско като двигател нежаля...е не съм постоянно на 7000 но честичко влиза в 4000.

и при мен е същата работа.

какво стана Митак?...разбра ли как се сваля?

Преди известно време имах същия проблем...отварям всичко друго но не и волана...палих с червения ключ...вкарваш него допираш оригиналния на червената част(за да прочете имобилаизера)даваш контакт и като ти изгасне зелената лампичка с ключето...хоп и палиш...но ако се опиташ да палиш само с него на 4-тия път ще трябва да ходиш в бултрако за нов ключ и имобилаизер(около 300 кинта такаче внимаваи ако ще палиш така)...за да искараш дубликат ще ти струва от порядака на 150 лв(поне на мен така ми казаха)...между другото моят се оправи от самосебеси(нз как стана тоя номер но е факт)...иначе палих с двата допряни един до друг...има само един магазин в града кадето могат да ти помогнат ако искаш дубликат....като идваш от сточна гара на светофара на Плазма завиваш надясно и там 1-вата или 2-рата(ще те излъжа)наляво и магазина се намира в дясно(съжалявам но по добре немога да го обясня)...той е само за ключове.иначе има и друг по евтин варянт....да ти сложат платка която игнорира имобилаизета(кам 50-60 лева мисля че излизаше) и да си палиш с обикновен ключ.за друг по евтин варянт не се сещам...казаха ми че в София някаде правили ключове по евтино...иначе има и варянт да ти искарат чипа от този ключ и да го сложат на нов...НО не те съветвам защото ключа е плстмасов и ако при искарването му пукнат ампулата ще се набуташ и повече кинти.

честно казано си мисля повече за объркан ремък...както каза колегата kvd74 най-вероятно стъпката на зъбите е различна.Утре ще проверя номера на ремъка и щя го напиша тук и ако има някой по-компетентен в това да каже дали е объркан или не.

Ами не точно...половин зъб на предварение бяга...но пък колата се движи нормално.

Да...веднъж бях попаднал на нея...и тя ме води на мисъл че не всеки знае как става и явно на много майстори им бяга с 1 зъб пък и не на всякаде ще ми кажат откровено "да готова е"...а белезите се гледаха да бъдат точно от 3 човека и както да я въртим не става и това е.пък знам ли може и предишният ремък да е бил поставен така.

Здравейте колеги...колата е готова вече втори ден...но имам един въпрос към по компетентните...като зглобявахме чарковете доста ни затродни центровката(около 3 часа само за нея)...като докараме валовете на центровка ремъка не пасва(корема се пада от другата страна)и бяга с 1 зъб...помислихме че е от водната помпа защото се наложи да сменя и нея...оказа се едно към едно със старата и както и да се опитвахме да я излъжем най-малката разлика която докарахме беше пуловин зъб на предварение....агренажа е същия 103 зъба на 24 мм...всичко е същото и е сложено така както трябва да бъде...колата върви както преди...няма никаква разлика във варвене или шум в двигателя...оборотите са нормални(така както си бяха и преди скъсването на ремъка)...за разход все още незнам но това ще си проличи...уверихаме че тази разлика не е от голямо значение стига колата да се държи нормално...казаха ми също че е трябвало да сложа ремък 104 зъба на 24мм...как при положение че скъсания е 103 както и предишния(с който купих колата)?...верно ли е това?...от каде се поучава тази разлика(този въпрос най ме мъчи)?...проблем ли е за мотора при положение че всичко е в нормите?

точно за него става въпрос

Здравей колега...карам същият мотор с газова инжекция БРЦ...единственият евентуален проблем които имах и аз е в настроиката на компютъра...затова ще ти я направят в движение 1-ва,2-ра,3-та до прекасвач...поне при мен беше така...с оригиналните настройки неможеше да се 'нахрани' като отвори втека и на 4000 оборота хълцаше...разхода както на бензин +1...зависи от настройката...до сега вече 30 000 км и 3 години нямам проблем...ако си решил слагай смело

Най-добре си намери едни колектори от д13(примерно) които са без катализатор...сменяш ги...и си като нов...и аз това съм решил да правя но не се знае кога ще опра до него.

незнам но като отидох в Бултрако Пловдив и като обясних какво се е счупило веднага ми искараха цена за датчик на коляновия вал...нз но буксата е хваната за една планка до блока над генератора...даже за да я откачиш трябва да свалиш генератота...от там кабелите водят в предпазната пластмаса на ангренажа и самият датчик е хванат за едно пръстенче близо до шайбата на коляновия...даже за да го свалиш от там трябва да свалиш и ангренажа...(по добре немога да обясня )

извинявай колега...аз съм те разбрал грешно(приех го като заяждане към мен)...за жалост нямам на разположение фотоапарат иначе с радост...това е датчик на коляновият вал...до колкото разбрах май Д16-ките нямали такова нещо...за моя радост успях да намеря 2-ра ръка и утре вечер живот и здраве трябва да е на пътя(горещо се надявам)

добре...а според теб :1-во: Дали щях да я запаля ако бяха изкривени клапаните или най-малкото да се чува удрянето им и дали миниатюрната проба която направихме за компресия щеше да покаже че има?2-ро: ОК може да не е датчик на коляновият вял но има нещо което седи захванато вътре(на мен ми прелича на датчик)3-то: за него благодаря!

да...с радост мога да кажа че колата е защитена и не е ударила клапаните...НО ремъка(при скъсването си)е ступил предпазната пластмаса и семеринга на коляновия вал.но не спира до тук...счупил е ухото(незнам как да го нарека) което държи датчика на коляновия вал и явно го е повредил защото запалих колата без пистови ремъци без капаци на ангренажа и т.н.(просто ни беше интересно дали ще запали) като маисторчето държе датчика....но,светна чек лампата на таблото(предполагам от него)...сега въпроса ми е...как мога да изчистя тази грешка без да давам излишни пари (изобщо има ли начин?)???