HistamineSHOT

В момента духа студено от всякъде. Заглавието на темата е от преди промивката на радиатора. А и не са горещи, защото двигателя работи само 7-8 минути именно, за да мога да пипам тръбите. Жилото кога трябва да се движи? За какво е вързано?

Здравейте, май се очертава къде е проблема. Тази клапа, която съм оградил на снимката ме съмнява, че е виновна. Маркуча, който е след нея и влиза в купето е студен - маркирал съм го в синьо на снимката. Останалите маркучи са топли - в червено. Моля ви кажете ми, че просто трябва да се смени тази клапа 😀!

Позанимавах се днес с колата. Размених зелените букси към оригиналното радио и изненада клапите работят, погледнах моторчето за режима зад жабката имаше движене въпреки, че в никой режим не успях примерно да спра да духа през предните отвори към пасажера и шофьора, които са. Поради това все още не изключвам на 100% проблем с този мотор за режима. Кофтито в цялата работа обаче е, че след като си взех колата от промивка на радиатора вече от никъде не духа топло. Първоначално беше така след което я закарах при моя си майстор оказа се че има теч на антифриз, намаляло беше нивото и като си я взех вече духаше само от шофьорската страна топло. След промивката обаче се върнах на етап, в който от никъде не духа топло :(. Като си сложих обратно андроида вече нямаше никакво движение при мотора за режима зад жабката. Ясно е, че има някакъв проблем и от мултимедията, но реално не духа топло и с оригиналното радио. Пробвах да направя диагностиката докато съм закачил оригиналното радио, влезе си в режима, но не бях включил дисплея, а само зелените и не разбрах каква е грешката. Очаквах да е като брой премигвания резултата от диагностиката, но явно това е при радиата без дисплей, и аз не съм сигурен. Сега съм супер объркан. Това, което колегата Иван е показал да погледна моторчето за температура не се сетих навреме да проверя и вече бях върнал андроида и вече нямам нерви.... Някой нещо да предложи?

Да, значи ще се тества с оригиналното радио. Мислех, че е по-сложно да се разглоби и щях да я карам при хората, които я монтираха. Според мен са си клапите, нещо в студеното време решиха да изпляскат в комплект - 6 и 8 от диаграмата.

Така, малко ъпдейт. Значи оказа се тази сутрин, че не ми работи и смяната на режимът на духане, тоест от къде да духа - предно стъко, в краката и т.н. Запецнала е да духа само напред и това е. Оставил съм колата за промиването на радиатора на парното, въпреки че вече не ми се струва, че ще реши проблема. Насочвам се към някаква комбинирана, едновременна развала на мотора за mode-а на духането и температурния мотор от страната на пасажера (този, който си духа студено), така понеже климатроника е двузонов. Работата обаче е , че майстора е много сигурен, че проблема идва единствено от афтърмаркет мултимедията, която изведнъж след 3 месеца той твърди, че рязко се е прецакала. Някой има ли някакъв опит със смяна на тези актуатори за режим и температура по тези коли. Виждам из нета, че не е рядкост да се развалят, но тази мултимедия затруднява диагностиката. Пазя си оригиналната, но ще е много играчка (финансова и времева) да я сложа обратно само, за да пробвам дали ще работи с нея. Ако някой има някакъв опит да сподели ще съм благодарен.

Здравейте, рязко се появи посочения проблем в заглавието, а именно че парното духа топло само от едната страна - лявата. Разбрах, че е честа болежка и е свързано най-вероятно с радиатора на парното. Вече имам час за промивка на машина, но гледам из ютуб има инфо за смяна на някакви клапи/актуатори, които също се развалят и дават такава симптоматика. След като няма гаранция за успеха на отпушването на радиаторчето, как да съм сигурен дали действително ще е свързано със запушване, а не нещо по клапите ако не се реши проблема?

И аз съм слагал такъв, нямам проблеми за сега.

При автоматиците това е много стряскаща ситуация, защото не дава да се излезе от P на лоста. Играл съм го това.

Ето ги частите: Сервиза на майстора е в близост до Бултрако Пловдив така, че от там си ги взима човека на място.

Аз мога да се похваля с едно от по-сериозните обслужвания в последно време, а именно: Смяна на тампони на носачи, тампони стаб. щанга, биалетки, гарнитура капак клапани. Тампоните са оригинални, останалото - не. Регулиране на клапани, стенд. Цена на части ~ 280 Труд ~ 420 После излезе и, че горен носач е заминал. Афтърмаркет + труд - 120лв. И количката заспа.

При мен от изпотяването (предполагам) ми се прецака баласта отдясно и ми го смениха с китайче и нова запалка съответно, защото иначе оставах без фар, а количката ми трябва ежедневно... Много ми се иска и аз да мина някаква процедура по рециклаж на този потливия фар. Ако някой знае в Пловдив кой може да свърши тази работа ще се радвам да сподели.

Здравейте реших все пак да споделя как се развиха нещата при мен. С много търсене и късмет успях по ОЕМ номер да намеря блока за управление на стъклата в автоморга в холандия. Цената беше 30евро + 20 евро доставка до БГ - общо ~100лв. Пристигна за 1 седмица. Монтирах, обучих ключа и сагата приключи. Отново си отключвам и заключвам с дистанционното! Дано съм полезен на някого.

Аз също на този етап клоня да търся някой, който да е навит да преправя евентуален друг блок, за да работи. Не е много вероятно да си намеря такъв със същия ОЕМ номер...

Няма да е в мен грешката, поне затова има инфо ин нета: -Давам на контакт и натискам бутона за заключване. -Връщам на първата позиция ключа -След това пак на контакт и натискане на бутона Това се повтаря 4 пъти като на 4-тия път се чува механизма на заключване. Това индикира, че съм в режим на програмиране на ключове. Натискам си пак заключването на ключа и съответно на още 2 може ако искам и тях да ги програмирам в този момент. Това до сега не се случваше със моят блок за управление. С тези от моргата стигах до щракането на механизмите на 4тия път от процедурата, но нещо пак не беше както трявба защото де-факто само се чу механизма, но вртатите не се заключиха. Впоследствие пак не работеше дистанционното...

Няма логика да е от там проблема при положение, че с друг блок за управление колата влиза в режим на програмиране на ключа, просто не го завършва. Въпроса е дали причината е, че трябва да е същия блок по ОЕМ номер или има и нещо друго прецакано по веригата...

Добре значи всъщност това означава, че дори и всички врати да се отключват и заключват ръчно с ключа, все пак може машинка да прави проблеми за дистанционните команди. Един вид машинката на вратата да пречи на багажника да се отвори така ли?

Добре къде да ида на сервиз в Пловдив, където да се направи диагностика и да се подскаже малко от малко какво е?

Здравейте, цена за 35750-SEA-306?

П.С. Интересно развитие на нещата. Човека от автоморгата предвидливо беше приготвил 3 такива блока за управление да ги пробвам всичките. И при всичките по време на обучението се чува щракане на механизмите за заключване/отключване, но някак си незавършено и в крайна сметка не се получава. Впоследствие процеса на обучение оставаше неуспешен като ключа продължаваше да не работи. Всичките блокове бяха с различни ОЕМ номера. Като не се знае от какви модели дочно са сваляни. Но важното за мен е, че все пак сигнал се получаваше и се случваше нещо. С моя блок никакъв звук не се произвежа по време на обучението. Насочвам се, че това е бил проблема и просто трябва да намеря точната част сега. Вие как мислите? П.С. 2х В youtube намерих един човек как доста надълбоко се занимава да проучи проблеми с този Multiplex Control Unit (блока за управление) и казва, че при прецакан актуатор може да се развали впоследствие и блока. А сега като се замисля това анемично прещракване при програмиране дали не е точно заради някакъв прецакан актуатор, който сега работещияMCU да се опитва пак да контролира? Май още диагностициране ще трябва...

Колеги намерих в Пловдив от морга блока за управление, но е от комби 2.0 мотор 2004 година. Ще ида да го пробвам. Има ли шанс да работи?

Същия модел тоест - година същата, мотор същия, да е седан а не комби? Така ли?

Бушони не съм проверявал все още. По вратата всичко си работи, единствено авто функцията за сваляне/качване (която сваля/вдига докрай) на шофьорския прозорец не ми работи, както трябва - тръгва да се качва няколко см и след това се връща обратно. Но това намерих из нета, че също е въпрос на програмиране. Може да е сваляна конзолата преди и да не е нагласено както трябва. С ключ всичко се заключва/отключва. Ако от кола на части изпадне блока за управление може ли да е примерно дизелова?

Какви сервизи се занимават с това? През OBD ли става въпрос или по друг начин се четат? И все пак изключвате ли актуатори за тези симптоми?

Здравейте, колеги. Пиша след сериозна фрустрация последните няколко дни. Историята е следната: От 1-2 месеца дистанционното отключване/заключване не винаги ми работеше и като, че ли имаше някаква връзка с метеорологичните условия или поне на мен така ми се струваше. Сега от 2 седмици тотално отказва и си отключвам ръчно. Пробвах многократно обучението на ключа без резултат. Имам и два резервни ключа и те не работят. Сменил съм батерията на ключа. При натискане на бутоните на ключа няма абсолютно никакъв ефект нито звук, нито да премигнат аварийните. Не работи и отварянето на багажника от копчето. Един колега от група във фейсбук предпоага, че причината може да е актуатор/машинка на шофьорската врата. Аз по-скоро започвам да се насочвам към самия ресийвър на дистанционното централно, който се намира в конзолата за управление на прозорци/огледала. Самия ресийвър е наличен по алиекспрес за нормални пари така, че ако има известна сигурност, че е причината е в него просто ще го сменя. Ако има свестен сервиз в Пловдив, който да се занимава с подобни неща съм отворен към предложения. В краен случай може и да я оставя в Бултрако поне за диагностика.

Здравейте, след монтиране на мултимедия в сервиз с изненада установих, че вече не ми показва външната температура на дисплейчето, а изглежда така "---". Предполагам, че нещо се е прецекало при монтажа понеже и копчето за газта беше разбазикано и се наложи да го сменя. Попитах дали е имало действия в зоната, но въпреки че са сваляни кори отрекоха проблема да е от тях. След като за копчето се покриха, предполагам че и за датчика на външната температура или нещо по окабеляването пак може да ми спестяват. Въпроса е дали има нещо, което лесно да пипна, да проверя или направо да поправя? Не ми е голям проблем, но все пак си е загуба на някаква функция, която не виждам защо трябваше да се случва. Благодаря.