Flameff

Здравейте, Не съм писал от известно време, но бях зает да навъртя първите 5к км. 2к от тях бяха с 8 човека в колата, автобокс и пълен багажник. Даде разход около 12/100, което е повече от добре. Поведението на пътя беше много приятно и въпреки големият товар, динамика не липсваше. Отделно смених, ангренаж, ролки, пистов ремък, водна помпа и прилежащите уплътнеия. Като задача за след нова година си оставих смяна на свещи и рециклиране на спичаните апарати. Също така се свързах с няколко фирми обработащи колите срещу корозия и мисля да се възползвам от услугите на една от тях. Накратко почитсват корозията механично и с ръждопреобразовател където се налага и след това слагат така наречния флуид филм, който запечатва метала и не му позолява да гние повече. Още чакам да пристигне и VCM модула, за да деактивирам изключването на цилиндрите, което всъщност не усещам кога и как работи. Относно грешката "Transmission System Problem" се оказа, че не е била избрана коректно предавка от селектора. Случвало се ако не се натисне хубаво копчето или има замърсявания около него. От Бултрако ми казаха, че има recall за горивната помпа за ниското налягане. Поръчаха нова и като пристигне ще бъде сменена. Единственият странен проблем, който имам е с дистанционните на колата. Когато задържа копчето за отключване, отваря прозорците и шибедаха, но каквото и да направя не могат да се затворят отдалечено. В Бултрако казаха че не виждат никакви грешки и нямат обяснение на защо не работи. Ако заключа/отключа колата с физическия ключ прозорците се отварят/затварят без проблем. Също така въпреки преобучението, едното дистанционно не може да отваря отдалечено вратата на багажника. Мисля да отида при автоключар и да видя дали ще може да се пребори с този проблем.

Да, на извън градско почти нищо не се усеща. Чух се с Бултрако, казаха, че описаното поведение от мен е напълно нормално за кутията. Относно грешката, предполагат, че е от дръпнатата ръчна и компютърът е отчел различно "натоварване" от нормалното и затова е сигнализирал. Разбрахме се, че ако пак изскочи грешката при нормални други условия да им звънна, за да отида да я проверят.

Минах първото пълно обслужване на масла, филтри и всички фуиди. Казаха, че всички масла са изглеждали добре. Не е имало чернилки, мърсотии или стружки. След прегледа ми препоръчаха рециклиране на спирачните апарати, което мисля да направя след нова година. Като забележка казаха, че има повърхностна корозия на някои места, но била напълно в рамките на нормалното за 5 годишна канадка. Все пак мисля да потърся фирма, която обработва автомобили срещу корозия и да защитя Пилота допълнително :-) През уикенда направих една тестова обиколка София-Бургас-София и ми даде разход 12/100, което мисля, че е нормално с оглед на това, че се хващах от време на време да карам със 160. Затова активирах темпомата и го заковах на 130. Направи ми впечатление, че ACC-то се задейства малко по-бавано/по-близо до автомобила пред мен спрямо това, с което съм свикнал, съответно натиска по-силно спирачката, като го доближи. От настройките дадох всичко да е на масимално далечно разстояние и като че ли имаше леко подобрение. Единственото притеснително нещо, което усетих е, че като че ли след обслужването превключването на предавките от скоростната кутия стана леко по осезаемо. Реших че може аз да се втелясвам и оглеждам повече, но вчера жена ми тръгна да излиза с колата и беше забравила да пусне ръчната и е направила около 1/4 оборот на колелата преди да се усети и й е светнала грешка "Transmission System Problem". След загасяне на колата за минута и повторно запалване грешката изчезна и не се е появявала от тогава. И се чудя дали е ръчната може да е причината за тази грешка и дали по-осезаемата смяна на скорости не е свързана с по-малко/повече масло в кутията?! Направих и тест в гаража на отворени прозорци превключвах кутията между P, R и D, като при преминаванията между предавките се чува лек шум и се усеща леко поритване.

Тествах с друг телефон(Самсунг) и с него работи перфектно. За съжаление аз ползвам Шаоми и Моторола, тях не ги харесва нещо. Колега ми услужи с Wireless dongle и с него работи също безотказно. Благодаря за съвета за проверката по ВИН. Преди няколко месеца я бях направил, но не обърнах сериозно внимание на това, тъй като реших, че щом е минала акция всичко ще е наред...

Няма място за сравнение - 280коня срещу 150, разликата е много осезаема :-) Като искаш да изпревариш, просто даваш газ и го правиш. Не е нужно да чакаш попътен вятър и нанадолнище. Отделно е много по-тиха и комфортна. Смяната на скоростите не се усеща въобще. Проверих я за recalls и сервизни акции, няма нищо споменато за биалетни лагери, но открих отговор на проблема със Старт/Стоп системата. Минала е сервизна акция за това, като пише, че ако проблемът продължава може да е от износен стартер или нужда от реглаж на клапаните. Заради това удължават гаранцията с 10 години от датата на първата регистрация,като изрично пише, че ремонта трябва да е за сметка на Хонда дилъра и ако откаже да я направи безплатно да се сигнализира директно на Хонда и са оставили контакти. Да видим какво ще каже Бултрако по въпроса. Каква е симптоматиката на проблем с биелните лагери и как може да се хване?

Мерси! Мерси, моят маршрут е далеч от стандартното градско каране, но от време навреме се налага влизане в центъра и ми направи впечатление, че там размерът има значение :-)

Здравейте колеги, След дълго чакане долетя и моя Pilot Touring 2019 от Канада 😊. Изкарах транзитни номера, за да мога да го карам и обслужа, докато мине технотеста и стане готов за регистрация в КАТ. В сряда влиза в сервиза за масла (моторно, скоростна кутия, раздатка и диференциал), филтри и всички други чорби, които трябва да се сменят. Също така ще му направят и цялостен преглед. До 10-тина дена трябва да пристигнат ангренажен комплект, водна помпа и комплект с пистов ремък. Колата е на 200к км., като въпреки добрата история в Carfax няма информация дали са сменяни. Дилъра също не можеше да каже. Реших да заложа на сигурното като сменя и тези консумативи. Колата пристигна с нови дискове, накладки и всесезонни гуми, та ми се спести едно упражнение 😊 Дойде без стелки, нещо за което бях забравил да попитам търговеца и сега ще трябва да поръчвам отвън, защото тук пълен комплект няма. Намерих една фирма в Бургас, която изработва индивидуални стелки за всякакви видове автомобили. Може би ще ги пробвам тях. Впечатленията до момента са много положителни. Голям и супер удобен семеен автомобил. Децата много му се радват и още не могат да изберат на кой ред да седят 😊 Вози комфортно, доста маневрена е за размерите си и е с добра динамика. Звукът от мотора е много приятен. Към момента ми дава около 13/100 разход при основно градско с леки елементи на извънградско. Лед фаровете дават хубава видимост при каране в тъмната част на денонощието. При палене когато е студено (при нас е -2, -5 градуса последните две сутрини) включва сама подгрева на волан седалки и стъкла. Паленето от разстояние е много яка екстра. Няколко минуса, които забелязах до момента: - Големината и комфорта имат своята цена, съответно улиците изглеждат по-тесни и местата за паркиране са по-малко. - Андроид ауто-то не работи стабилно, ту се закача, ту се разскача. Ще видя в сервиза дали могат да го оправят с ъпдейт на софтуер-а. В противен случай ще си купя wireless модула препоръчан от @meneldor, на който благодаря за допълнителните съвети, който ми даде по време на покупката. - Старт/Стоп системата – на два пъти след спиране на светофар и кръстовище колата не искаше да запали при подаване на газ и трябваше да се мине през ръчно палене. Във форума на Piloteers видях, че има подобни случаи, като предполагат, че може да е свързано със слаб акумулатор. Колата дойде с умрял акумулатор и за момента се зарежда само от каране, не съм го слагал на зарядно. Предполагам системата не е само за Пилот и ще съм благодарен да споделите опит за подобни случаи с други хонди. Малко по-натам ще пусна и снимки.

Стискам палци да е твоята. На снимки изглежда много добре...

Като екстри и опции съм съгласен, но като здравина и продължителност на полезния екслпотационен живот, нещата са обратнопропорционални. Колкото до цените, пазара ги определя, а не истинската стойност на даден продукт. CR-V се е доказал във времето, кaто надежден и функционален автомобил, съответно е и доста търсен, което прави цената му висока. От интерес пуснах бързо търсене в мобилето и CR-V-тата (с автоматична скоростна кутия) започват от около13-14к независимо дали са 2008 или 2010 година и свършват на 20к+, без да броим няколкото с нереално високи цени. Проблемът е, че даването на повече пари на някой търговец, не гарантира получаването на по-добър автомобил. Както се писа и по-горе, въпрос на късмет е какво ще се падне, съответно колко ще струва допълнително, за да стане добра кола за каране. Да се определи бюджет за закупуването на автомобил е първата стъпка. След това трябва да се види спрямо пазара какво може да се вземе с този бюджет.

Като ми пристигне Пилота (чакам го тази седмица) и го стегна най-верочтно ще пускам моята за продажба. 2008 г. е, италианка, 2.0 бензи с газова сложена от мен. На 270к км. е, като около 80к съм ги минал лично, а предполагам и че от автокъщата са ми направили отстъпка от едни около 100к км при покупката ;-)

И при мен дойде време за смяна на мигач в огледалото. Оригинален в Хонда 140лв.... Чакам да ми върнат цена от една автоморга. Ако не ми хареса ще поръчам и за от алито, само не съм решил още, дали да е стандартен или с "бягаща светлина".

Аз като взимах моята я прегледах в сервиза, където поддържам другите си коли. Принципно не се занимават с японки, но със сигурност знаят основни неща, които да погледнат. По моята имаше точно "карамел" около капачката, както е писал @CARPERA, съответно моя майстор каза, че има риск и бях готов да се откажа, но от автокъщата, от която купувах колата бяха толкова сигурни в нея, че ми дадоха 1г. гаранция на двигателя и скоростната кутия, което записахме и в договора за покупко-продажба. 5г. и 80к км. по-късно, от които 40к на газ не съм имал никакви проблеми. Но и късмета си е важен. Купувал съм и две коли от Германия, харесани по обявя от мобиле.де. Едната я погледна един приятел там и каза,че е ок, съответно я натоварих на автовоз. Другата отидох и я докарахме с кума. И с двете не съм имал проблеми като общо навъртях 220к км. преди да ги продам. Естествено преди да ги купя им направих проверки по VIN в официалните сервизи и всичко изглеждаше наред.

@mpetrov@onemoreframe.net Ако си прегледал форума предполагам си видял, че освен Мотобокс в Овча Купел (в който записването на час е по-трудно от закупуването на билет в ложите за финала на шампионската лига), няма друг сервиз, който да е препоръчан единодушно във форума. Ако харесаш кола и нямаш доверен сервиз, разбери се за преглед в Бултрако. Там поне са запознати с тези автомобили и имат необходимата техника. Знам че много колеги не са им фенове и може да ме "нахранят" за предложението, но друга препоръка не мога да ти дам :-)

Здравей колега, Няма да съжаляваш с избора на CRV 3-то поколение. Много функционален и надежден автомобил. Преди някоко години си взех такава, 2.0 бензин автомат и колата ме спечели за марката. 2022 му сложих и газ, което доста облекчи разхода, защото въртя сериозен километраж. Сега чакам да ми докарат големият й брат (Pilot) от зад океана :-) Минусите са, че в сравнение с германките наистина е по-шумна и твърдовозеща , но в рамките на поносимото и се свиква. Най-големият недостатък за мен е липсата на динамика. Колата просто върви и толкова. Но пък знаеш, че ще те закара сигурно от точка А до точка Б. Аз също ходя по планините, особено зимата да карам ски и не съм сращал проблеми с газане в снега. Веднъж дори ми се наложи да спасявам един Land Cruiser, който се беше изкантарил, а аз до него минах спокойно и го изтеглих с въжето :-) Успех в търсенето!

До къде стигна с тестването на новата газова уредба, че до месец два може да се появи един Пилот 2019 за газификация 😊