GINDAHOOD

ами. аз почти не сам я карал,така както е запушено вамуумчето.то днес или утре ще отида да си взема ново филтърче. но откакто сам го запушил и запаля колата студена оборотите не минават 1500 в тоя студ.абсолутно стабилни са и като загрее си падат както трябва и не мърдат.е то 100%? са го сложили да служи за нещо.а не да го запушваме напълно.от там си взима въздух колкото и трябва но при мен както написах вътре филтарчето беше с огромна дупка.студена-1800об, загряла ми тресеше и не работеше равномерно.явно си е взимало повечко въздух.а тогава разхода ми беше 10-11/100 градскко. сега сам почти сигурен че разхода ще е по умерен по простото обяснение че работата на двигателя сега е като часовник.може да ви се струва смешно това което написах но все пак е моя кола карам я секи ден и наи малката промяна я усещам.предполагам и при вас е така.бързах да ви го споделя може би защото няма да сам единствения с този проблем.пък и като гледам колко поста бяха пуснати последните дни относно ОБОРОТИ...все пак може да сам бил полезен на някой.Поздрави и весело посрещане на 2 и 9та г.

и на мен ми играеха оборотите и бяха мудни. а сега всичко СПИ . както на ниски така и на високи, ама явно никой не му се чете а по добре да пуснат 1000 поста за едно и сащо нещо. поне го проверете ,не ви струва пари!

1-2 л чат-пат.ама ако я таркаляш на къси ряазтояния и повече ще си хапва. само с бенз я карам

запуши вакуума и виж оборотите.аз така или иначе пуснах нова тема със запитване как му е наименованието.някъкъв филтър ама

Здр.открих нещичко относно празния ход,понеже и аз имах проблем с него.та става въпрос за едно пласмасово капаче(шапка) която е прикрепена с болт към автоматичния смукач-(ЕАЦВ). през него минава едно макуумче с Т-образна свръзка ,която отива към горивната система. Та във въпросното капаче има едно филтърче нз от каква материя,но подобна като на въздушен филтър. от там вакуумчето взима въздух при мен явно е взимало доста повече понеже самото филтърче беше изпечено и с ефектна дупка. преди това колата даржеше 1700-1800 об- студена и като загрее почва да тресе и да бабани аспуха. запуших го временно и О ,оборотите заспаха сега изчаках я да истине достатачно и като я запалих 1500 об. без да мърдат. като загря колицата падна на 800-850 и оборотите пак непомраднаха. сега ми остана само да засека разхода.Незнам дали сам бил полезен но ако имате проблем с оборотите проверете въпросната щуртийка. И имам един въпрос за по образованите. Това капаче (шапчица) през което смуче вакуумаима ли си заглавие,как са го кръстили майсторите?снимах го.някой ще качи ли снимките в темата? аз мога само така:С Н И М К А Това което сам посочил-черното капаче. просто го издърпайте изкарай гуменото отватре и ще видиш.,от там смуче вакуума. както казах филтърчето ми беше пробито.Очаквам някой колега да сподели как му е заглавието?

съжалявам за инцидента но волана ли е бил причината, неможах да разбера? а ако беше оригиналния волан и нямаше аirbag , щяхме да си пръскаме черепите .то по снимката като гледам май бордура е бил около 1м висок аз казах поради каква причина не го искам. поздрави

снимах го.някой ще качи ли снимките в темата? аз мога само така:СНИМКА Това което сам посочил-черното капаче. просто го издърпайте изкарай гуменото отватре и ще видиш.,от там смуче вакуума. както казах филтърчето ми беше пробито. Очаквам някой колега да сподели как му е заглавието?

има 2 болта над километража (на черната пластмаса),разгледай бутона на аварийните -под него също болт и с една отверчица с подложен парцал(да не надраскаш таблото)избутай нагоре копчето цялото табло е на щипки издърпай го от към дясната страна кадето са 2войните решетки за парното.като го изкараш на часовника отзаде ина букса-издърпай я. до тук това. на киломертажа ще видиш 4ри болта с които е хванат . развиваш идурпваш леко напред и отзаде на километража отляво и отдясно има две дълги букси.вадиш ги и тях и си готов.сглобяването е по обратния ред. успех

значи,така както ме подпитвате разбирам че имате съмнения дали е надежден воланът и фланеца. Ако имах някакви притеснения относно това, нито тук нито на някой скола бих го дал .щях да си го засиля в казана.махам го понеже шофирането ми е 80% в града.И понеже е по малък диаметърестествено се върти с повече усилие, а оригиналния си го въртя с 2 пръста(обичам да се глезя) единственото предимство на този волан (според мен) е че седи ефецтно и на дълтг пъс с висока скорост е по удобен.

веждите(бленди) за фаровете са чисто нови! черни , небоядисвани още. ценичката е 20 лв. тел 0897939519-Пламен

нека утре като е свтло да го снимам. веднага ще постнна снимчица

днес открих нещо и понеже да не пускам нова тема относно автоматичния смукач ше го драсна тук защото и аз имах проблем с него.та става въпрос за едно пласмасово капаче(шапка) която е прикрепена с болт към автоматичния смукач. през него минава едно макуумче с Т-образна свръзка ,която отива към горивната система. Та във въпросното капаче има едно филтърче нз от каква материя,но подобна като на въздушен филтър. от там вакуумчето взима въздух при мен явно е взимало доста повече понеже самото филтърче беше изпечено и с ефектна дупка. преди това колата даржеше 1700-1800 об- студена и като загрее почва да тресе и да бабани аспуха. запуших го временно и О ,оборотите заспаха сега изчаках я да истине достатачно и като я запалих 1500 об. без да мърдат. като загря колицата падна на 800-850 и оборотите пак непомраднаха. сега ми остана само да засека разхода.Незнам дали сам бил полезен но ако имате проблем с оборотите проверете въпросната щуртийка. И имам един въпрос за по образованите. Това капаче (шапчица) през което смуче вакуумаима ли си заглавие,как са го кръстили майсторите?

при мен се получава така,когато ми приваршва горивото.даже и понякога оборотите полудяват,нагоре-надоло,нагоре-надоло.с друго немога да ти помогна. освен да видиш и почистиш ЕАЦВ-то (автоматичния смукач).тя и мойта ми прай фасони като загрее . тресе са се едно на 3 цилиндъра работи,аспуха издава баси звука- ба,ба,ба,ба (Сори за офф-а)

фланец и волан са ми излишни. срещу 30-тина лв. някой ако са му интерес да свирка.тел мие 0897939519-Пламен. междудругото фланеца е за сивик 5 ген. ако има значение. ето и СНИМКА

продадени!

ами ок.свалям с 10 леферчета цената. усилвателя-90,тубата-50.

оп-вам за последно щото утре офертата няма да е валидна

станаха ми в повечко и тези ги продавам. имат си документи, даже кашониоте им пазя. СНИМКА на тубата. СНИМКА на усилвателя. Цената на 2те -150 леферчета.Обявата е валидна за 2 дни само!

значи, продава се фар и мигач за акорд 94г. май е преди фейслифт-а.(самият фар бил по дълъг от др които са след 94 г.) или го заменят за преден капак за същата такава. тел. 0894619337

панел за BLAUPUNKT mp36 и дистанционно, което става за всички модели от марката.цена на 2 те 40 лв.ето и СНИМЧИЦИТЕ

значи,имам 2 гуми които не ми вършат работа.Летни са-195/50/15,марка-SCUDO STUNNER.дот-а им е 0806.а цената им е 90 лв.(2те).Ето и малко инфо със СНИМКИ

ако някой не го е гледал....Вижте кви от нашите има ЕТО ГО (страшен е) СИВИЦИТЕ, ЦРХ-А,И МР2-КАТА- мноо бесни

и на мойта се полу4ава тресене ,но ако трагвам с 1200-1500 об. не го прави.има ли вероятност да не е съединител,а нещо дрого?

снимки ще пусна утре. а за нереалното може да говориш като видиш и чуеш колата. оставих тел за контакт да ти дадат инфо за нереалното ти. ( и все пак би трябвало да критикуваш когато си сигурен в тва което казваш...) цената и е 6500 левро.

ЦРХ 2 ген. 1.6. 180 кончета.генерация-щатски модел, шорт шифтър.чип 'MUGEN',лоуч контрол.HR окачване,SPARCO салон.фарове стопове кристали на SOLAR, V TEC крило. 16-ки джанти'ATF. тел за връзка:0896019976