gogosk

Презацепване на ремъци (поне на балансиращия вал), ако смятате че ангренажния е на точните белези .

Темата е готина . Може да провокира различни реплики и коментари.Най-интересното е, че в действителност точно такива майстори се срещат над път и под път. Друг е въпроса обаче че те са майстори единствено и само в собствените си умове. За всеки един посетил такъв "ГОЛЯМ КАПАЦИТЕТ" е ясно какво да направи и какво да каже на самозабравилия се пишман тенекеджия.Но все пак има всякакви балъци , щом им с дават парички на ткива нещастници, а още по-лошото - щом стават абонати на някой бездарник, който единствено ги цедка за да си подсигури поредната каса бира и шише водка със звучното и парадиращо "Ама Я съм голем майстори бе Баце, не си ли мъ чувал кв'и ремонти праааа, ааа?" Успех на такива майстори и както се казва - За всеки майстор си има Майстор...... Дерзайте.

Радвам се че съм помогнал и най-вече, че не е било нищо сериозно на колата.Това са здрави машинки, нищо че са английска сглобка - все пак си е по японски стандарт.Сипвай гориво, карай и се наслаждавай."Хубавата кола е Новата кола, а ако е Honda - е още по-хубава ".Успех и безааварини....

Аз също

Колега, проблема който си описал е характерен при разкачане клемите на акумулатора, или сваляне на бушон за захранването на ECU-то (ако не се лъжа).Моята е същия модел, но 97-а година. Действително съм го виждал това нестабилно поведение в случаите които споменавам. Така като се замисля, дали е възможно като влезе в обороти да има някакъв електрически проблем, който да ошашка компютъра?До колкото знам, след такова объркване са необходими 10-15 минутки работа на празен ход, за възстановяване на параметрите - което е за предпочитане пред възстановяване в движение.Друг момент наиситна може да е сондичката. При яко изрязване нивото на газовете би следвало да се променя и зависи каква информация връща тя на компа - не е задължително да се е скапала за да го лъже. Но все пак не е логично да са не стабилни оборотите. По-скоро би трябвало да са по-ниски/високи. Също е възможно да има запушване на дюзите, бензинов филтър и т.н.Обясни след като я видят в сервиза какво им е мненито за проблема.Успех.

Жестока е. Защо ли ми липсват има няма 10 000 бона и да я отнасям .Бартера само за Дел Сол-а ли е валиден?

Мисля, че ако има объркано замасяване някъде не си за компютърна диагностика, а по скоро за прозвъняване на на ел. оборудването.Червения ключ е т.нар. "Умен ключ, или обучаващия" - т.е. от данните в него се обучават другите ти ключове. Не прави грешката да го вкарваш под какъвто и да е предлог в ключалката за стартера. При вкарването и подаване на контакт се изтрива цялата налична информация от компа към имобилайзера и колата няма да ти запали до момента в който не я заведеш на чичо доктор в "Бултрако". Процедурата им е за около 5 минутки да закачат лаптопа и да програмират всичко отново. Обаче ще се ръснеш доста болезнено за тази услуга. А ако си и от провинцията (като мен), търсиш хенга и така до София. Ако все пак имаш възможност мини я на едно стендче, просто за собствена информация и удовлетвореност. Аз бих го направил, но не ми се ходи до София само за това, а тук няма майстор който да има софтуер за японци. Може пък да открие къде е проблема, ако програмата ще проследи всички вериги и възли.Поздрави и пиши какво се е случило.

Здравей колега.Първо да ти е честита новата придобивка, много и безаварийни километри.По въпроса ти мисля че имаше подобна тема, но ще трябва да се разровиш в търсачката по-обстойно. До колкото си спомням, бях срещал подобен проблем четйки във форума и ставаше въпрос за нещо свързано със светене на таблото при включване на задна скорост.Ако не се лъжа трябва да си прегледаш всички крушки на стоповете, да не би да има изгоряла и по този начин да връща масата. Ако всичко е ОК ти препоръчвам да си свалиш ел. схемата на Акордеончето и с мултицет в ръка да се търси проблема. При всички положения имаш някъде грешно замасяване, но от къде идва не е ясно. Все пак можеш да тръгнеш с прозвъняването веднага след педала на спирачката.Ако не е по силите ти, то потърси свестен майстор.Успех и още веднъж честито.

Пичове, преди да взема Акорда освен в мобиле ДЕ, то и в един друг голям сайт (пак немски май беше) - Аутоскаут 24 или нещо такова, попадах не веднъж на подобни обяви. Този втория сайт предлагаше търсене в цяла Европа, та как ви се струва да си намерите количка 2002-2003 г за 3000 евро? С двама трима водимхме доста сериозна кореспонденция. За една Октавия в от Испания и един Голф 4 в Германия. Тези двете си ги спомням много добре, понеже офертите не бяха фрапиращи, а направо арогантни. Човек трябва да е малоумен за да си даде парите по този начин. За Шкодата историята си личеше още с първото писмо, но реших да видя до къде им стига наглостта. Писах им, че съм заинтересован, а те ми предложиха да им преведа около 70-80% от сумата и те ще ми докарат колата по море до БГ за тяхна сметка, аз ще си я тествам, ако ми хареса си доплащам, ако ли не я връщам, а капарото го искаха по "MoneyGram" . Абе Баткууууууууу къде е Испания къде е България. Къв е тоя шипинг по море. Колата за 3000 евро а те ще прекосят половината свят да ми я доставят на порт Бургас влизайки в тая цена . Бе ние доматите с колците ли ги ядем? Имам роднини в Мадрид и веднага се задействахме - открихме адреса, но....... но такава фирма там просто не съществуваше.Подобно беше и с Голфа. Собственика се оказа, че е в Лондон а колата в гараж в Германия. Не му вършела работа в GB и трябва да я продаде. Там заигравката беше даже по-дълга. Пазарихме се смъкна ми малко от цената, пак искаше преводи и т.н. Аз му предложих да се уточним дата и да се срещнем в Германия, че паричен трансфер от мен няма да види, а ще му се плати кеш. Обаче те си искаха, ама това ама онова да съм им плащал. Телефон ми изпрати за връска явно мислейки че няма го използвам. Обадих се на един френд в Лондон и му дадох телефона, за да не се набутвам аз от БГ. Точно след 4-5 минути моя човек смеейки ми се обажда и казва - я само избери номера и чуй какво се плямпа. Звъня аз и се включва секретар, говореха на чист румънски с лек етно ромски акцент.Е вие се сещайте дали нова кола за малко пари е реална обява. А м/у впрочем специално в Мобиле ДЕ има един голям удивителен и предупреждение за некоректни обяви, точно от този вид.Поздрави на всички

Ммммммм даммм, доста хора явно са прегледали темата и малко мнения се дават.А нека се замислим, има ли смисъл само от мнения, или е крайно време наистина да се завърти колелото.Факт е, аз не мога да отида на протеста. Не защото не искам, или не вярвам (въпреки че съм склонен да предполагам, че ефекта ще е нулев), причината е че съм ангажиран и просто нямам възможност. Идеята в случая обаче Колеги все ми се струва, че е за общото благо на всичките нас българи и е хубаво колкото повече хора има, толкова вероятността да има ефект се повишава. Отделен въпрос е как ще бъдат замазани очите на простолюдието. Та нали самите ние си ги избирахме "Господа Елитните". Сега съвсем логично ще понасяме рзани недодялани и учудващо глупаво сътворени закончета, промени и наредби за щяло и нещяло.По настоящем още пред влизането ни в ЕС на всеки грамотен финансит, икономист, бизнесмен, та дори и БГ гастербайтер му беше ясно, че с влизането ни в "Общонстта" всичко ще литне на горе. Цени, корупция, акцизи, дивиденти и комисионни от фондове, и каквото още се сетите. Всичко.Да, аз нямам нищо против да карам Акорда и на 3 лв за литър, на фона на случващото се в цял свят спрямо цените и глобалното обедняване. Съществения въпрос обаче е от къде да дойдат тези 3 по 3 по 3 по 3 по 3 .......... лв., с тези мизерни заплати и тази уж предварително заложена инфлация в разумни граници, като по същество вече за полугодието гони 17% (по статистически данни).Е колеги риторичния въпрос е - Само за акциза на горивта ли трябва да се протестира? Ами цените на тока, парното, водата....? Ами цената на самия ни живот, който от ден на ден става все по-абсурден и по-абсурден.Извода е не да сме повече от Хонда клуб на протеста, а да сме повече като цяло, защото помните ли 97 - а?!Аз съм бил там, бях на барикадите, бях и на простести и на митинги. След години бях и на протести за защита на Атомната ни централа - където и работя всъщност. Ще ви дам прост пример изнесен тези дни в медийте даже: Подписката за защита на 3 и 4 енерго блок е около 500 000 души. Е, И ? Какво от това, какво се случи, какво се промени ?!! Можеше да има референдум - А имаше ли?И все пак колеги, всички които можете отидете. Не просто за купона, а защото в тази държава нещо трябва да се промени.

Колга не разбрах от теста с топа какъв е резултата. Има ли някаква грешка в СРС-а като цяло?На скоро бях свидетел на проблем с СРС на един мечок. ПОдобно на теб му светеше постоянно лампата. На стенда му излезе съобщение за грешка с обяснение, че е налично голямо съпротивление на възглавницата на волана.След разглабяне на волана се оказа прекъсната спиралата (захранването на самата възглавница). Та ако ти се занимава без тестване, разглоби волана и замерете този кабел. Ако ти даде съпротивление клонящо към безкрайност, то подменяй го и пляскай с ръце.Моят също е 97-а нои проблем с възглавниците нямам.Успех и пиши когато откриеш причината.

Колега джипа изглежда доста свежичък, само този десен волан..... Въпреки това нещо за бартер мислил ли си?

Здравейте и от мен, или там добро утро Колега виждам, че си от София... та незнам там как стои точно въпроса, но в провинцията е следния:Предишната ми кола беше на инвалид, изтече ми 3 годишния срок но реших, че няма да я продавам или прехвърлям и продължих да си я карам с инвалидното право (все пак не плащаш никакъв данък). Ако инвалида не вкара друга кола, то няма проблем и аз така и направих. В един момент обаче инвалида ми почина - лека му пръст на човека. Мен обаче никой не ме информира за това и си продължавах да си я карам. Пълномощното ми беше генерално - можеш да се разпореждаш както намериш за добре, допълнително имах разни договори и деклараций от негова страна. Оказа се обаче, че при нашите нотариуси не можеш да вършиш всичко сам, както е упоменато в пълномощното.По стечение на обстоятелствата наследниците му ми се обадиха. Тръгнали хората да си оправят наследството - делби и т.н. и в данъчното хоп излиза кола на името на човечеца. Та хората излезнаха много точни. Обадиха ми се за да решим проблем, че им бяха запорирали делбите до решаване на собствеността на колата. Изискването на нотариата беше, да се представи бележка от данъчното за платен данък на колата (след смъртта започва да тече данък), бележки от наследниците (бяха трима в моя слуай - съпругата, сина и дъщеря му), съответно че и те нямат данъчни задължения. Застрахователна оценка на колата от някоя банка или застрахователна къща и нов договор за покупко продажба на колата вече от наследниците. Цялата процедура с висенето по опашки ми отне около 5-6 часа. След това с договора, данъчната бележка за платен данък, твоите документи и документите на колата отскачаш до КАТ и започваш да се изнервяш максимално. Понеже при мен инвалида ми беше от друга област е необходимо смяна на номерата - мамка им, голямо чакане падна.Процедурата е като покупка на нова кола. Нов технически преглед, нов номер, нов талон и около 200 кинта по прехвърлянето. Не се стряскай .... в София може и да е по друг начин, но аз се зарекох че повече кола на инвалид - Никога.Нека някой колега който е имал подобни премеждия сподели опита си. Все пак сме в БГ и е напълно възможно в различните региони принципите на нотариусите да са различни

Здравейте колеги. Изивнявам се за забавянето на отговора ми, но много движение, много работа много нещо. Та значи направих експеримента със скобата. Пограх си половин час - на нея и на гредата има маркировка за оптимално положение на затварянето. Доста трудно се затваря врата когато скобата се постави по-навътре към купето, въпреки че тогава до колкото загледах при мен се прибира и най-плътно съответно. Обаче затварянето става със рязък и силен блъсак, а мен това не ме кефи. Настройх тази скоба с около 2 мм по-навътре от нормата на белезите и има ефект. Все пак при около 150 км/ч пак свисти, но доста по-лекичко.Пантите ми са в прекрасно здраве, но ми предстои същата процедура и на шофьорската врата. Тези дни ще пиша на едно приятелче да провери в Англия колко струват уплътненията, но от EPC - то като им гледам цените ми се рева. Замислям се да не пробвам ли някой модернизаций със уплътнения от баба ЛАДА, все пак те са по 4 лв на линеен метър чисто нови

Привет колеги да споделя и моето скромно мнение по въпроса И при мен го има същия проблем, като интересното е че се прояви с течение на времето. Дали пропадат леко вратите не ми е ясно, но е факт наличието на шум над 100 км/ч и особено при силен страничен вятър положението е нетърпимо. Когато взех колата имаше леко свистене но се усещаше над 150 км/ч. Още тогава направих запитване до 2-3 фирми за нови уплътнения. Резултата беше меко казано отчайващ. Чисто нови за Акорда са в порядъка на 400 - 500 лв комплекта, това за вратата и вътрешното към купето. За втора употреба незнам дали си заслужава да се пробва. Ефекта може да е още по-лош.Мисля да предприема варианта със скобата за затваряне, да я вкарам малко по-навътре. Дано уплътни по-добре. Огледалата съм ги свалял и даже съм добавял силикон, та мисля че не е от тях. Ако има идеи по въпроса давайте, че е много кофти да ти бучи в главата струя въздух без да знаеш от къде е Другия вариант е музиката на 16 и само газ.

Здравейте и от мен.Обслужването го направих юли 2007г.Ремъци - 2бр (ангренажен и балансиращ) около 110 лвМаслен филтър около 15 лвВъздушен филтър около 30 лвБензинов филтър 45 лвНе си ги спомням вече с точност цените. Ролките ми бяха в перфектно здраве и не съм ги пипал. Всички изброени консумативи са Нипартс (оригинални Холандски)Работа - 150 лвГрубо казано 300-500 лв с ролкитеАкорда е 97-аНе е голям разхода, ако всичко е качествено си заслужава инвестицията за сметка после само караш. Успех в избора

Колега карам Акорд F18A3 97г, проблема го има при почти всички модели след 95-а.В действителност наистина не е никакъв проблем, просто при откачане на акумулатора компютъра губи част от параметрите си. След поставяне на нов (или когато подкачиш стария) акумулатор е необходимо колата да поработи 10-на минути на празен ход, за да може компютъра да възстанови настройиките си. Иначе той пак ги възстановява по време на движение но е дразнещо и стряскащо на пръв поглед като си погледнеш оборотомера как играе Така че спокойно и натискай педала.