deianr

Не знам къде да гледам, насочи ме, моля. Отговорът ти ми прозвуча много логично, но експериментът ми показва, че на едни и същи обороти (1200, 2000 например), при студен двигател има хидравлика, а при топъл е доста по-зле. И другото, което забелязвам, е че на студен двигател чувам едно виене откъм помпата, дори и без да въртя волана. Докато го има този звук, хидравликата работи. Като загрее и този звук отшуми, хидравликата хваща гората... Това някак ме успокоява, че може би не е рейката проблема, дано не греша!

Идеята за експеримента ми хареса и мисля да го пробвам, като си намеря втори крик. Безопасно ли е с два обикновени крика обаче? Новите ми наблюдения са, че на студен двигател, хидравлика имам, или поне на 90% работеща. Каква е логиката - не знам! По това може ли да се съди за причината нещо?

Може ли да поясниш, че не съм сигурен дали разбрах правилно. Така става при повредена помпа, или ако направя посочения горе експеримент при изключен ДВГ?

Бранко каза, че помпата е ОК. Аз му вярвам. Съмняваше се за някой клапан, който регулира налягането. После обаче каза, че е рейката.

Доколкото знам, не става от коли с десен волан. Сега правих тест-драйв. На извънградско не се усеща. Воланът е стабилен, води колата добре. Карах и по по-разбит път нарочно, не се усеща тресене, тропане, луфт. Като правя завой на кръстовище от спряло или почти спряло положение, тогава вече е осезаемо. А паркирането е с доста голямо усилие. Като я вкарам в обороти на място, воланът олеква. Смях не смях, паркирам с форсиране. Отново е проверена рейката за течове - не тече. В хидравличната течност Бранко забелязал миниатюрни стружки, на мен ми беше трудно да ги различа, но нещо се беше утаило в съда, в който я беше източил наистина. Помпата прави нормално налягане.

Изведнъж стана. Отначало мислех да не би проблемът да е станал вследствие на ремонта на помпата, да се е "отмило" нещо и да е запушило някъде по пътя си. Но Бранко я диагностицира и каза, че за съжаление е рейката, но и според него е странен проблем. Сега като се сещам, на прибиране, преди да се прояви проблемът, един ненормалник ме "избута" най-вдясно на пътя до банкета и минах с предна дясна гума с висока скорост през една доста голяма бабуна - намачкано от тировете в жегите, като изпъкнала топка смачкан асфалт и се чу едно силно ТУП от предницата. Не забелязах после промяна в движението, но дефакто аз продължих да карам с 90-100 км/ч и така до влизането в града, където усетих проблема. Чудя се може ли да е нещо друго по окачването, което предизвиква същите симптоми? А нова, оригинална, откъде и колко? Колата съм я взел скоро, тъкмо и смених ВЕРИГА (пълния комплект) на 200 к км. Искам да я карам още доста години.

Здравейте, за съжаление Акорда (2007 г, бензин, 2.0, ръчка) се мъчи да ме вкара във филм, в който не ми се играе. Преди седмица, след прибиране от дълъг път, спряхме на един супермаркет, където паркирах без усилие. На тръгване от паркинга изведнъж воланът рязко стана "тежък", но като излязох на пътя, се оправи. И така до следващия 90-градусов ляв завой, на който едва не отидох в бордюра, имайки навика, че воланът се върти леко с 2 пръста. Месец преди това беше сменена хидравличната течност с нова оригинална /при Бранко (Маркони), така че нямам съмнения/ и беше ремонтирана хидравличната помпа с ремонтен комплект - онзи лек теч (по-скоро омасляване), за който предполагам повечето собственици на Акорд 7 знаят. 2000 км по-късно се появи този проблем. Силно се надявах да смуче въздух отнякъде, дори да е помпата дефектна - но се оказа рейка. Не знам какво и е на рейката. Теч няма. Тропане няма. Луфт не усещам. Усеща се промяна на усилието на въртене на волана и то в произволни моменти. Увлича в завой. А сега накъде е въпросът? Нова оригинална рейка - хм. Рециклиране с неясен резултат? Рейка от морга, пак с неясно състояние? Моля колегите, които са имали подобен проблем, за съвет. Също така, някой ако продава със сигурност здрава, читава, работеща рейка за Акорд 7 бензин с ляв волан, да пише!

Да, така е и при мен - помни си настройката, но само ако не го спирам. Просто аз понякога спирам вентилатора изцяло. И търсех решение за следващо включване. Темата май се изчерпа. Благодаря ви.

Не, ние сме с 1 бутон A/C и при първо натискане e On - т.е. това го включва. За да не го включвам директно, аз натискам бутона с вентилатор, но и той също включва климатика. Трябва да натисна после A/C бутона, за да изпише AC OFF. Т.е. винаги тръгва за малко, а това не е много ОК за компресора. Изглежда си прав. Единственият вариант, който аз съм намерил засега, е да включа нормално, след малко да изключа от AC докато изпише А/C off и да работи така постоянно само на вентилатор. При повторно палене, ако не съм го спирал, тръгва в същия режим. Кофтито е, че ако все пак искам да спра изцяло вентилацията от големия бутон OFF, при следващо пускане на кое да е - винаги тръгва и климатика. Не го намирам за нужно. Това е един излишен консуматор, който си товари. Но не е удачно и да го спирам веднага след пускане, защото компресорът тъкмо завърта и да дам AC off... знам, че е вредно такова краткотрайно сработване. Затова го оставям да поработи няколко минути и тогава го гася.

Не, с малкия дисплей.

Здравейте, Аз имам един може би тъп за повечето въпрос, но как да си пускам вентилацията в купето, без да ми се включва директно климатика? И сега през зимата го прави даже. Натискам копчето за вентилатора и компресорът го усещам как завърта.

Хаа, благодаря. Колата точно в момента е при него за обслужване, ще взема да го питам.

Здравейте! Колата е Accord 7 бензин/газ. Като карам на газ, стрелката на горивото намалява. Четох, че това е нормално. Но има ли някакъв трик, с който се ресетва и се отчита реалното ниво на бензин в резервоара? Случвало ми се е по време на път, при по-сериозни наклони на пътя да ми се върне стрелката до нивото, което знам, че е пълен резервоара. Но ми се е случвало и на дълъг път да стигна до резерва и да почне да ми свети лампата да заредя, а бензин има... Спрях и сипах няколко литра на бензиностанция и стрелката скочи над средата... Но има моменти, в които такова зареждане не е възможно или удобно Решението, което съм намерил, е да карам с почти пълен резервоар и все някога стрелката си се връща към истинското показание.

Колеги, ще сменям ляв габарит. Горе-долу имам достъп с ръка без да свалям подкалника. Обаче не мога да разбера, най-вляво на фара, гледайки отзад, където трябва да е крушката на габарита, има 2 куплунга един над друг! Нима има 2 крушки за габарит, или какво? Не е нито къси, нито мигач, нито пък дълги... И от двете излизат кабели. Кое е габарита, долното или горното?

Здравейте, какви гуми позволява да се сложат на Акорд 7 на джанти 17''? "Получих" по 1 балон на предна и задна лява (на предната е ясно изразен, отзад по-пренебрежим). Та се замислям за малко по-високи гуми. Сега са 225/45/17. Предните и задните са двойки от различни марки, та не става завъртането да купя само 2 нови предни, а сегашната предна дясна да отиде отзад като лява. Положението май е такова, че отива на 4 нови гуми :/ а в тези имаше още доста хляб.

Благодаря Ви за мненията. По принцип аз търся двигател 2.0, по възможност с ръчни скорости, но ако колата ми хареса, може и автоматик. Търся 2.0, защото мощността ми е достатъчна, разходът на гориво ще е по-нисък, да не говорим за данък, гражданска и т.н. Не знам дали всички екстри, за които говорите, се намират при 2.0 - често ги виждам в обяви за 2.4. Моля също за мнение за тази кола: https://www.mobile.bg/11558098283035450 Струва ми се почти същата, но има шибидах, круиз контрол. Тази няма газова. И още нещо да попитам, колко е драстична разликата между моделите 2003-2005 и 2006-2007? Едва ли е само визуален фейслифт, за да държат дооста по-висока цена. Каква всъщност е истинската причина?

И аз забелязах бронята, но това не е задължително да означава, че е имало удар, нали?

Благодаря, колега. Как разбра, че няма круиз контрол? Шибидах и подгрев не са сред най-нужните ми екстри.

Здравейте! Моля за мнение за този Акорд: https://www.mobile.bg/11557479818989025 Знам, че съм нов във форума, но ще се радвам на помощта Ви! Благодаря.