Jump to content

zograffa

Фен
  • Мнения

    345
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    3

Мнения публикувано от zograffa


  1. Преди 14 часа, Emicha написа:

    Накратко - Научи се да караш и усети колата! 

     

     

    Ето го решението,според мен няма нужда да се пише повече.

    Относно последния пост,честно казано много глупости събрани на едно място.

    Другия вариант е купувате си автомат да кара вместо вас и готово.


  2. С тези 6000К на дъжд и мъгла си сляп.Не случайно фабричните са на 2700.

    Надписите 100000000lm и 1000w няма да ги коментирам,но такова нещо за 37лв. на колата си не бих сложил.

    • Харесвам 1

  3. Ръчната Не се регулира от болта под подлакътника.Има механизъм за регулиране в барабана.Гуменото капаче се маха и се завърта в долно положение.През дупката се вижда една зъбчатка и с плоска отвертка се завърта докато барабана блокира,после се връщат 4-5 зъба.Посоките на въртене не си ги спомням,но се налучкват лесно.Има клипчета в тубата за да се ориентираш.

    Върни си настройката под подлакътника както е била.

    • Харесвам 2

  4. Така си е,не грешиш.Гумения се слага,как да го кажа,по посока на въртенето на колелото.Затова предния е отдолу,а на задните се пада горе,заради различното разположение на спирачните апарати.


  5. Явно тази пружина е слабо място защото на долната помпа е лъскава и като нова.Тази обаче е корозирала доста и счупена на 6 парчета.Дори и така всичко работи докато системата е затворена,заиграеш ли се обаче,се получава това.Дано обезвъздушаването поне мине безпроблемно,сега си чакам доставката.

     

    Ако буталото на помпата беше на твърда връзка към педала нямаше да има проблеми.И двете помпи обаче са проектирани само на "бутане",явно има причина да е така.

     

    Не е от спирачната течност според мен,дори в ръководството пише,че може да е dot 4.Тя в казанчето не потъмнява и моята там беше бистра,долу обаче е боза.По самите стени на помпите имаше едно черно и упорито отлагане,предполагам от износването на гумичките.

     

    Най-добре наистина май да не се пипа и стане ли нещо смяна и на двете помпи.Лошото е да не стане на път.

    • Харесвам 1

  6. Еми точно заради тази безумна инженерна мисъл с 15 биалетки и 68 датчика е принуден да го прави,защото се чупи.При нас без екстрите проблема е решен с копче на таблото с три позиции.Трябва обаче да положиш усилия да се протегнеш и да го завъртиш.

    • Харесвам 2

  7. Колко сложнотии и проблеми само за да не си протегнеш лявата ръка за да преместиш една врътка.Ама хората,като искат екстри....Най ме кефи,подгряване на волана или онази тъпотия с отваряне на багажника с крак.Понеже винаги ръцете ти са заети или си слаботелесен и не можеш да затвориш багажника с ръка.Ама хората искат екстри....тъпи,безсмислени,скъпи след време проблемни,ама да има.

    • Харесвам 2

  8. Не са карета със сигурност.Провери си маркуча който идва от въздушния филтър.Намира се зад кората на двигателя,детска болест е,сцепва се и смуче въздух,може от там да бърка смесите при по-високи обороти.Лесно се сваля,камък 5.5 от към филтъра,другия не се сещам,като го свалиш сгъни го леко и ще си проличи.Най-добре е диагностика,аз ти предлагам лесните и евтини варианти понеже гадаем.

    • Харесвам 1

  9. Тук вече може да се допиташ до електричар,възможно е да има нещо прекъснато в снопа кабели към вратата.Ако е зъбното колело обикновено моторчето се чува да работи непрекъснато,без да мести огледалото.


  10. Именно,аз смених и двете превантивно,елементарно е,отнема не повече от два часа със свалянето на корите.Мисля,че има и клипчета в ютуб,да подчертая,че става въпрос за тройката,но не вярвам да има разлика.


  11. Много е гадно чувството да караш кола,която не върви,ден след ден,месец след месец.Да ти е гадно още преди да си я запалил защото знаеш какво следва.Още по-гадно е самозалъгването,че си направил правилния"разумния"избор.

    Те така за бензиновите CRV-та ,еле пък автомат,но всеки сам си решава.

    • Харесвам 1
    • Нагоре 1
    • Хаха 3

  12. Сега виждам темата и да дам и моето мнение.

    Нашите коли имат система за по-бързо затопляне при студено време,нещо от рода на "балон горещ газ",по спомен така беше упоменато в книжката на колата.При студено време(около нулата) в купето се чуват едни съскащо-течащи звуци,което е съвсем нормално.И при мен го има и наистина колата в по-голям студ загрява по-бързо отколкото при 5-6 градуса примерно.Не мога да чуя нищо от клиповете,но мисля,че нямаш място за притеснение,ако в топло време това нещо го няма.

    • Харесвам 1

  13. Преди 6 часа, Markony написа:

    Изобщо не е нормално ,но всички дизели са така..не загравят пущините :)

    Дааа,затова лятото нямат проблеми дори в най-големите жеги.

    Обаче едни други с рязани маркучи за да топлят разни изпарители редовно хвърлят чорбите,което също изобщо не е нормално.

     

    • Хаха 1
×
×
  • Създай нов...