stef78

Да споделя и аз пресен пример , по същия начин колата не искаше да запали нито на бензин нито на газ , бензин идва до дюзите искра на свеща при изваден кабел имаше, грешката ми беше че не пробвах със свещ от самата кола ,а просто такава която имах свалена в наличност, бях набедил, че по някаква причина не отварят дюзите,по съвет на приятел който е механик смених свещите, макар че бях сигурен че нещата няма да се оправят / свещите на колата бяха сравнително нови/ и о чудо колата запали от раз, старите свещи бяха мокри от бензина от първоначалното задавяне на колата и това е бил пролема явно, защото колата вече две седмици си върви и пали без проблем

Проблема най вероятно ще е от заместващия катализатор,на познат взехме такъв и от тогава лампата му свети, аз на моя джаз също съм със заместващ ,но на друга марка не като неговия и с него нямам проблем

Това че пише BANK 1 не означава ли че е първата ламбда сонда

Би струвало колкото за смяна на съединител,тоест около 250-300лв за Пловдив

Ако се е отлепила питата от металната част /щом тропа значи е така/ ще ти кажат да изкараш питата и да занесеш само нея,защото част от нея вече е издухана през ауспуха и теглото и е по малко

Да знаеш, че ако върнеш питата от твоя катализатор /до бриколаж ги изкупуват/ със сумата ще си купиш нов полски катализатор, /аз така направих/ да не направиш грешката да го оставиш в сервиза като нещо ненужно.

Проследете кабела да не се е протрил и да опира на маса някъде

Тези предпазни ламарини са само оригинални май и цената им е около 150лв за 1бр поне аз това немерих като инфо

Все едно описваш моята кола,сменях свещи/NGK френски/ ,бобини изчезваше за кратко и пак се появяваше проблема,основно на газ много незебележимо на бензин, след смяна на свещи NGK поръчани от Щатите всичко си дойде на място вече 6-7 месеца никакви проблеми странно но факт

Аз лично на моя джаз смених само тампона /задния/ не мисля, че финансово е оправдано да се сменя целия носач , при условие че другите части по него са ок,аз сложих на JAKOPARTS и за 1 год и 10хил км са си перфектни

Не съм се сблъсквал с такъв проблем,но първото което ми идва на ум е, ако има маркуч между двете помпи да се е раздул отвътре ,и като натиснеш педала долната помпа като избута вилката после течноста не може да се върне обратнонагоре и затова долната помпа да остава в натиснато положение

Замерване не съм правил,но грешката не ми е светвала от тогава

Карам Джаз 2006г 1,4 83кс подмяната си я направих сам,аз си го купих от Интеркарс

На мен също ми светеше грешка *неефективен катализатор* след запитване в пункт за изкупуване на катализатори се оказа, че цената която ще ми платят за стария, е по висока от цената на нов заместител ( монтира се като оригиналния без рязане и преправяне) купих новия на полски производител от магазин за авточасти с отстъпката около 320лв, монтирах новия катализатор, но стария катализатор беше изтърбушен, явно от джамбазина от който закупих автомобила така че нямаше *далавера* с новия колата си работи идеално и грешката не ми е светвала

Споделям личен опит с хонда джаз на жена ми, колата имаше прекъсване при каране на висока предавка на ниска скорост по осезаемо на газ, в сервиз за газови уредби майстора изрази съмнение, че проблема е от голямото разстояние на свещите което беше 1,1 намали го на 0,7 че за газта така трябвало,и наистина колата се пооправи, но амо на газ,на бензин колата взе трудно да пали докато загрее не можеше да се форсира абе ужас, взех да увеличавам разстоянието през 0,1мм, но докато не го направих 1,1 както си е по каталог проблема на бензин си оставаше,накрая смених две от бобините и колата заспа и на газ

Свалял съм бронята за да си поставя парктроник ,свалянето е елементарно няма никакви подводни камъни, при монтажа колкото и да се мъчих обаче винаги отстрани щипките изпускаха и отзява бронята

А при мен се оказа от бобина 3 ти ден карам и не е придърпвала,страх ме е да се похваля

Имам въпрос към знаещите, нормлно ли е да извадя буксите на 4 те предни бобини и колата да си работи по същия начин както и със закачени букси ,(когато вадя буксите на задните си променя работата т.е разбира се че изключвам дадения цилиндър)

Колега, а при теб на газ или на бензин беше проблема, какви свещи сложи

Развитие по темата след почистване на ЕГР и проверка хлабините на клапаните,проблема си остана, след регулиране на разстоянието на свещите на 0,7 (ориг май беше на 1,0) проблема изчезна като се поправям че прекъсването ми беше само на газ ( по горе съм писал че го прави и на бензин но явно съм се заблудил)

Благодаря за съветите колеги ще пробвам и почистване и гарнитурките евентуално

На мен егр не го хваща като грешка, само катализатора го дава като не ефективен но ще почистя клапана за всеки случай

прави го и на бензин и на газ така че не вярвам да е от горивото а и съм зареждал от различни места

не колега не съм го чистил но не ми записва грешка за ЕГР ,само ми дава грешка не ефективен катализатор

Колега все едно описваш поведението на моята хонда , и аз се чудя от какво може да е свешите са сменени с NGK проблема си остана, така че ги изключвам аз имам съмнение за бобина ама не ми се сменят без да съм сигурен, че не са евтини, чакам запознати колеги да се намесят в темата и да помагат че е неприятно така .