Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

Pavel_Pavlov

Почетен член
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    1994

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    35

Мнения публикувано от Pavel_Pavlov

  3. Отговорено

    Има и нови универсални катализатори, не е нужно да е втора ръка. Не съм следил цените последната година и нещо, може да се качили, но не са безобразно високи. Ако катализаторът е скъп (предполагам, щом го крадат), втора ръка вероятно ще е и по-скъп от нов универсален. Провери и това като вариант.

    • Харесвам 1

  4. Отговорено · Редактирано от Pavel_Pavlov

    Марката е добра по принцип. Но конкретно за долни шарнири на този модел се препоръчва да са оригинални. По 125лв са в Бултрако. Много повече издържат от всички афтърмаркет, а тези шарнири понякога не издават симптоми преди да се предадат.

    • Нагоре 1

  5. Отговорено

    Накладките трябва да имат т.нар. механичен датчик/сигналиазтор. Една метална пластинка, която започва да стърже по диска когато остане малко накладка. По това се ориентираш обикновено, както и визуално като погледнеш колко остава от накладката. Ако апаратите са добре смазани, вътрешните накладки (които не се виждат лесно) трябва да се износват равномерно с външните.

     

    Та накладки не се сменят на предписани километри, тъй като прекалено много варира между различни стилове на шофиране и различни накладки (грубо казано мека / твърда). Като се износят – сменяш.

     

    Дисковете се сменят обикновено когато дебелината им спадне под минималната допустима. Тогава се появява и т.нар. ръб на диска – там, докъдето стига накладката към външният край на диска.

     

    Спирачна течност най-добре на 2 години, не повече.

    • Нагоре 4

  6. Отговорено · Редактирано от Pavel_Pavlov

    Мисля, че цитирани числа бяха от порядъка на до 2% икономия когато се сравнява 20ка с 40ка. 8% икономия между тези две масла ми се вижда страшно много. Това могат да са 200лв икономия от гориво на 1 смяна на масло. Айде, на пропан-бутан ще е по-малко, но все пак.

  7. Отговорено

    Това е близо 10% икономия на гориво. Не мисля, че се дължи на маслото, но някаква малка част от него е възможно. Относно другият ти въпрос – 500мл на 8000км, имайки предвид, че е предимно магистрално, не е разход, който мен лично би ме накарал да се върна към 30ката. Може да пуснеш капкова проба в другата тема.

    • Харесвам 1

  11. Отговорено · Редактирано от Pavel_Pavlov

    2 hours ago, Legal said:

    Това, което ме озадачи е, че прочетох във форума на Тойота, че въпросният Лексус вози като лагерна количка!!?

    Може би обратно на интуицията, но това се говори за моделите с въздушно окачване. Като цяло не се препоръчва много въздух точно на този модел (не само заради возията). Доколкото помня от следващата генерация са го махнали като възможност изобщо.

     

    2 hours ago, ceco_accord said:

    важното е че ти си, и ако те устройва ...

    Това е важното. Иначе е над 2.1 тона. Разликата спрямо сивика в тегло е огромна.

  12. Отговорено

    Хибридът няма голяма полза на магистралата откъм разход. Има дотолкова, че двигателят с вътрешно горене работи на Аткинсън цикъл, а трансмисията е отличен безстепенен „автомат“ (eCVT, без ремък или загуби от хидротрансформатор). Хибридът има предимство в града. Там харчи по-малко отколкото на магистрала.

     

    Иначе казах, че харчи повече от очакваното защото разбрах, че говориш за смесен разход. Съмнявам се двигател с вътрешно горене със сходни характеристики да харчи по-малко от хибрида. На магистрала – да (ако купето е с по-добра аеродинамика), но в града – не.

  14. Отговорено

    Извън темата е , но имай предвид, че стъклата са склонни към пукане, ако караш на включени фарове за мъгла и ги намокри повечко вода. Това важи само ако са с халогенни крушки, тъй като те нагряват значително повече от лед или ксенон.

  15. Отговорено

    60лв за една халогенна крушка?! Съжалявам, но звучи прекалено. С хубави къси фарове на 7цата, фаровете за мъгла са почти излишни (поне когато са халогенни). Аз лично бих сложил най-обикновена евтина халогенка H11. Ако искаш да хвърляш пари, хвърли ги в рециклиране на късите или някой хубав лед във фара за мъгла.

    • Харесвам 1

  16. Отговорено

     

    Spoiler
    2 hours ago, CARPERA said:
      Hide contents

    Информацията не е защитена с авторски права нито против копиране,ако собственика иска това да е така има начини.

     

    Затова казах само „хубаво е“. Особено във времена на дезинформация навсякъде е доста хубаво човек да си цитира източниците.

     

    • Харесвам 1

  19. Отговорено · Редактирано от Pavel_Pavlov

    26 minutes ago, Legal said:

    Колебая се между нея и Лексус Rx450 2013 г.
    Единствено, притеснява ме това, че за хондата няма части, рядка кола е. От друга страна, с такива лексуси е пълно :)

    Изпратено от моят SM-G973F с помощта на Tapatalk
     

    От избор американска Хонда/Акура срещу Лексус, моят избор е за Лекса. Основни фактори са не само трудното набавяне на части, а и плюсовете на Лексуса като надеждност и комфорт, а и в конкретния случай отличната хибридна система. Минусът му (за мен) е външният вид. Макар че тази генерация е първият RX, който за мен е приемлив отпред.

    • Харесвам 2

  20. Отговорено

    Стикера за прегледа може да се премести, но се разлепя по краищата след новото залепяне. Не пада, седи си, но не е приятно. Ако процедурата по залепянето не е дълга и сложна, защо да не пробваш? Не виждам причина да не изглежда като ново, ако е добре направено.

  21. Отговорено · Редактирано от Pavel_Pavlov

    Е сега… човекът не е казал колко е. Това не го прави немарлив. Но това наистина е важен детайл защото дефиницията на „много“ доста варира от човек до човек.

     

    ПП: сега дочетох, че „не го е засичал“, което наистина не говори за много загриженост.

  23. Отговорено · Редактирано от Pavel_Pavlov

    Да, може да пробваш 1–2 масла други, но дори да не се подобри, 100мл на 1000км не е голям разход и не е повод да се отваря двигателя.

     

    Според мен: придържай се към изискванията в ръководството (те са широки откъм вискозитет). Относно разнородните съвети – ако не можеш да избереш един авторитет (с опит), на който да се довериш, спри се на нещо средно между препоръките – избягвай крайностите.

     

    Обърни просто внимание на продавача на масло – да не е менте. Ако имаш съмнение, потърси официален вносител на избраната марка и се свържи с него. Във форума има и поръчки от доверен немски сайт на всеки 2 седмици.

    • Харесвам 1

  24. Отговорено

    Spoiler

     

    Предполагам го казваш с добро намерение, но тези съвети (ако е съвет) рядко се приемат добре. В очите на едни някой е роб защото „слугува“ на машина, а в според друг това може да му е занимание, което обича да прави – хоби. Няма полза от това да налагаме своя мироглед на другите.

     

    (И, моля, не го приемай лично, но „поддържам“. Другото може да е неприятно за четене.)

     

     

    • Харесвам 2

  25. Отговорено · Редактирано от Pavel_Pavlov

    4 hours ago, JapCar said:

    - Ремонти, части+труд- Ето това е интересно и говори за надеждността на нашите коли и би ориентирало бъдещите собственици.

     

    И това обикновено зависи повече от изминатите километри отколкото години.

    • Харесвам 1
    • Нагоре 1
×
×
  • Създай нов...