Deodriver

Здравейте колеги.Искам да попитам някой ползва ли оригинално масло Хонда 5W30 на 2.2CDTi? Гледам,че го има като вариант,а и не е скъпо с отстъпката.До сега карах с Кастрол 5W30 и колата работи много добре,даже в пъти по-добре отколкото с Тойота масло.Води си ми се акъла да заложа на ОЕМ маслото,но ме е страх дали ще има разлика в шума на мотора,че Тойота масло хич не беше добре.

Здравейте колеги.Доста дълго не съм писал по форума,макар че имаше за какво да се пишеИмам лек за сега проблем с ЦРВ-то.Преди два дена колата не можа да запали заради слаб акумулатор,но като казвам слаб нямам предвид паднал напълно.Просто много малко му трябваше и щеше да запали.Както и да е,дадохме ток и вече проблеми няма,пали си колата.Мерихме зареждането и беше 14.1V,но лампата на акумулатора не светва веднага след даване на контакт.Светва след 1-2сек. и като запаля гасне последна,а преди не беше така.Въпроса ми е имал ли е някой сходен проблем?Да се насочвам към четки,реле,диоден блок ли?

Джанти с ET55 стават на ЦРВ.Тук при нас имаме 3-та генерация с джанти от Сивик с ЕТ55.Личи си,че седят малко по-прибрани,но не е страшно.

Аз пък сега сложих горивен филтър Бош,след рециклиране на дюзи и турбина.Покарах я за 10мин. на заварка и нямаше проблеми, след това си я връчих на баща ми.Ще го имам на превид този филтър,ако стори номер.

Гледам,че има активност по моята тема. Сега да кажа как е положението към днешна дата.Проблеми с парното няма,маркучите не ги изплюва,както си мисли колегата и антифриз не губи.Да споделя и тънкия момент с рязането.Режете на едни и същи места на двете радиаторчета и на старото,и на новото.Така,дефакто макучлетата се явяват,като външен уплътнител на две допрени тръбички.Но дори и да има разтояние между тях,т.е маркуча да е свързващия елемент,няма проблеми.Няма такова нялягане,за да ги изплюе.

Полуоската е сменена и всичко заспа на място.

Купих втора ръка полуоска.Сега остава да проверим дали е здрава,като я сложим и дали ще спре вибрацията.

Проблема го установихме с леко лашкане на скорост напред-назад.Майстора,като сложи ръка на карето се усеща,че вътре има луфт.Дори и като го покара,веднага го усети,че тресе от каре.Както върви ще се търси втора ръка. Интересното е,че колата се кара от баща ми,който повече от 50км/ч не вдига и не я напъва,че да му види сметката. Благодаря на колегата Bizzito за линковете.

Здравейте,колеги. Отново се прояви проблем с ЦРВ-то от техните детски болести.Колата има вибрации при ускорение,които установихме,че са от дясно вътрешно каре.Проблема е,че не мога да намеря къде продават нови.Намерих инфо и че и дори ново да се вземе,ако не не оригинално,няма да има оправия.Всичко хубаво,ама тези коли оригинални части не заслужават,не само заради цета им.Другия вариант ми е втора употреба,но е силно вероятно да попадна на същото като моето.Някой,ако е имал този проблем нека сподели как е решил проблема,с ново и от къде,или с втора ръка?

ДПФ-а съм го махнал,да.Няма разлика в шума на мотора,катализатора си е там и за това.Дюзите още не съм ги гледал,ама почти съм сигурен,че са те.Други марки и те така чукат в ниските,като имат дюза.

Верно си е фуражомелка Хондата.При мен го има същото чукане на аванс още когато купих колата.Тогава разговарях с бивш механик от Бултрако Пловдив и той ми каза,че това е нормално при този мотор.Според мен,обаче това си е тръгнала дюза и лека,полека ще се правят накрая.Разни добвки може да оправят положението,но не е работа да се кара постоянно с тях.Между другото и аз смених бензиностанцията и скоро не съм го чувал това чукане,но зимата го има повече ми се струва.

При Хонда идва един момент в който трябва регенерацията да се направи с компютър,иначе не иска с каране.Не питай от къде знам,кенефа светна в Гърция и от там с авариен режим до там и обратно.Не направи регенерация и това е.След прибиране с комп. принудително регенерация и стана работата.Обаче флекса реши проблема кардинално,защото няма кой да се тресе кога пак ще карам зорлем с 70км./ч и кога ще напълни маслото с нафта.

Проблема е решен.Оказа се обърнато лостче на потенциометъра.

Затова съм го сменил,за да няма втори рунд.Реално не е проблема,че ще се сваля пак,а че колата е в сервиза и се създава неудобство.

Защото нямаше никакви симптоми,никакви вибрации,шумове или дрънкане.Реално можеше да изкара още 10-20хил. сигурно,но държа всичко да е наред,а и цената въобще не е страшна на комплекта.